Avantaje și dezavantaje ale motoarelor cu butuc
avantaj:
1. Eficiență ridicată și domeniu de croazieră sporit.
Eficiența motorului butucului este foarte mare, deoarece simplifică structura de transmisie mecanică a reductorului, transmisiei, vitezei furcii etc., ceea ce reduce foarte mult greutatea șasiului și reduce greutatea întregului vehicul. În același timp, pierderea de transmisie este evitată, eficiența sistemului este îmbunătățită, iar intervalul de croazieră poate fi mărit cu aproximativ 10%.
2. Simplificați șasiul și salvați conexiunea mecanică.
Prin utilizarea tehnologiei motorului cu butuc, structura șasiului este optimizată și vehiculul nu mai necesită componente mecanice, cum ar fi osii și arborii de antrenare. În plus, NVH, dinamica, etc. au fost afectate de problema șasiului. Reducerea complexității sistemului poate reduce ciclul de dezvoltare al șasiului, de la 3 ani la 1 an sau chiar mai scurt.
3, patru roți pot fi conduse independent, pot obține o varietate de metode de conducere complexe.
Atunci când cele patru roți pot fi conduse independent, distribuția electrică pe patru roți poate fi ajustată dinamic, ceea ce poate îmbunătăți considerabil stabilitatea și dinamica vehiculelor pe diferite drumuri. Pe de altă parte, transmisia cu patru roți poate realiza direcția in-situ și traducerea laterală, ajutând la rezolvarea problemelor de parcare pe care începătorii sunt cei mai îngrijorați.
4. Este convenabil să adoptați o varietate de tehnologii noi pentru vehiculele energetice.
Deoarece vehiculele electrice, vehiculele hibride plug-in și vehiculele cu celule de combustibil necesită toate acționările electrice, motoarele hub-urilor pot fi folosite pentru orice vehicul nou energetic. În plus, tehnologia de recuperare a energiei de frânare a vehiculelor noi cu energie poate fi aplicată și în cazul modelelor cu motor cu roți în roată.
Dezavantaje:
1. Calitatea neascăritului este mărită, ceea ce afectează manevrarea mașinii.
Masa crescută a pieselor nepermise va crește valoarea efectivă a sarcinii dinamice a anvelopei și a accelerației vibraționale a caroseriei vehiculului. Prin urmare, amplitudinea vibrațiilor verticale a vehiculului este mărită, ceea ce afectează caracteristicile de împământare ale anvelopei, ceea ce nu conduce la controlul dinamic și la confortul de condus al vehiculului.
2. Motorul este ușor de supraîncălzit
Având în vedere că mașina este adesea în condiții de încărcare grea, cum ar fi alpinismul, motorul butucului se află într-un spațiu foarte limitat al roților și este predispus la supraîncălzire. Supraîncălzirea motorului poate afecta densitatea cuplului și, de asemenea, poate provoca demagnetizarea magnetului.
3, costul este relativ ridicat
Datorită progresului actual al industrializării motorului hub, tehnologia este de asemenea monopolizată de un număr mic de întreprinderi, iar costul este relativ mai mare decât cel al motorului puternic industrializat.
