Principiul de functionare motor asincron
Când stator de motor asincron este conectat la trei faze de alimentare, fluxurile de curent trifazic prin stator, şi stator curent generează o serie de strat de aer rotaţie densitate magnetice. Funcţia principală a acest lucru este de a roti densitatea magnetice a diferenţei fundamentale val aer rotativ la viteză sincrone şi -a lungul secvenţa de faza de lichidare. Dimensiunea de viteza sincronă determină frecvenţa subgrilă şi numărul de perechi de pol lichidare, adică
Figura 5-1(a) este o diagramă schematică dintr-un motor asincron de doi poli. N1 săgeata indică direcţia de rotaţie a densitatea aerului decalaj magnetice. Cercul mai mare pe partea mai intim reprezintă rotorului. Două cercuri mici reprezintă conductoarele rotorului de lichidare. Rotorul nu a transformat încă până. Strat de aer este rotit şi magnetic dens reprezentată de polii N și S. La instant indicat în figura, Polul N este deasupra şi Polul S este mai jos.
Astfel, rotor dirijor tăieturi golul de aer pentru a roti densitatea magnetice pentru a determina potentialul si directia este ca în [imagine] şi ⊙ în figura 5-1. Deoarece rotorul de lichidare este scurtcircuitată, există curent în înfăşurare rotorului. La instant indicat în figura 5-1, direcţia de curentul în conductorul se presupune că sunt în faza cu potenţial induse.
În funcţie de polaritatea şi direcţia curent de golul de aer rotative densitate magnetice, se poate observa prin regula din stânga, care acţionează un cuplu electromagnetic în aceeaşi direcţie ca strat de aer rotative magnetice densitate pe rotor. În cazul în care acest cuplu electromagnetic poate depăşi cuplul de încărcare aplicate la rotor, rotorul puteţi roti şi accelera rotaţie. Atâta timp cât viteza de rotație a rotorului este mai mică decât viteza de rotație sincronă, potenţialul induse şi direcţia curent în conductorul de rotor sunt constante, şi direcţia de Cuplul electromagnetic este, de asemenea, constant, care este un cuplu de Proprietatea de conducere.
Astfel, aspectul stator al maşinii asincrone este schimbat la absorbţia de energie electrică în sistemul de la transmiterea de energie electrică la grilă, adică în starea de funcţionare a generatorului.
Dacă alte mecanice drive motor rotorului este rotit în direcţia opusă de decalaj rotaţie magnetice densitatea aerului, adică s > 1, aşa cum se arată în figura 5-1(c). În acest moment, direcţia de potenţialul şi curent la rotorul este încă la fel ca în statul de lucru a motorului, iar direcţia de Cuplul electromagnetic pe rotorul este încă concordanţă cu direcţia în care este rotit cu strat de aer şi m agnetically dens, cu toate acestea. Opusul direcţiei reale a rotorului. Se observă că cuplul electromagnetic în acest moment este opusă direcției de cuplul care masina tragand adaugă la rotorul motorului şi cuplul electromagnetic este cuplul de frânare. Noi numim aceasta situatie motorul este în frână electromagnetică, stare de funcţionare.
În plus faţă de puterea mecanică a maşinii tragand de absorbţie, motorul absoarbe, de asemenea, energia electrică din reţea. Aceste două părţi ale puterea în cele din urmă sunt convertite în energie termică prin pierderea în interiorul motorului.
