Structura de bază a motorului
1. Structura unui motor asincron trifazat constând dintr-un stator, un rotor și alte accesorii.
(1) Stator (încă parte)
1, miezul statorului
Funcție: O parte a circuitului magnetic al motorului și înfășurările statorului pe acesta.
Structura: Miezul statorului este în general format prin laminarea și laminarea unei foi de oțel siliconic având un strat izolator pe suprafața de 0,35 până la 0,5 mm grosime și o canelură uniform distribuită este perforată în cercul interior al miezului pentru încorporarea înfășurării statorului.
Există mai multe tipuri de sloturi de bază pentru stator:
Semănătura semi-închisă: Eficiența și factorul de putere al motorului sunt mai mari, însă înfășurarea și izolarea sunt mai dificile. Utilizată în general în motoare mici de joasă tensiune.
Canal semi-deschis: poate fi încorporat cu înfășurări turnate și este utilizat în general pentru motoarele de joasă tensiune mari și mijlocii. Așa-numita înfășurare de formare, adică înfășurarea, poate fi plasată în canelură înainte de a fi izolată. Slot deschis tip: utilizat pentru a încorpora înfășurarea formată, metoda de izolare este convenabilă, utilizată în principal în motoarele de înaltă tensiune.
2, înfășurarea statorului
Funcție: Este partea circuitului a motorului, care este conectată la curent alternativ trifazat, pentru a genera un câmp magnetic rotativ.
Structura: Se compune din trei înfășurări identice cu unghiuri electrice de 120 ° și același aranjament al echipei. Bobinele acestor înfășurări sunt încorporate în sloturile statorului conform anumitor reguli.
Elementele principale de izolare ale înfășurărilor statorului sunt următoarele: (pentru a asigura o izolare sigură între părțile conductoare ale bobinelor și miezul și o izolație sigură între bobinele înseși).
1) Izolarea solului: izolație între bobina statorului și miezul statorului.
2) Izolația între interfețe: izolația dintre înfășurările statorice ale fiecărei faze.
3) Izolație la rotire: Izolarea între racordurile fiecărei înfășurări a statorului de fază.
Cablarea în cutia de joncțiune a motorului:
Există o placă de cabluri în cutia de joncțiune a motorului. Cele șase capete ale firului trifazat sunt aranjate în două rânduri, iar cele trei blocuri terminale din rândul superior sunt numerotate de la 1 la 1 (U1), 2 (V1) și 3 de la stânga la dreapta. (W1), cele trei posturi de cabluri din rândul inferior sunt numerotate 6 (W2), 4 (U2) și 5 (V2) de la stânga la dreapta. Conectați înfășurările trifazate la o conexiune în stea sau la o conexiune triunghiulară. Toate fabricarea și întreținerea trebuie aranjate în conformitate cu acest număr de serie.
3, baza
Funcție: Fixați miezul statorului și capacele din față și din spate pentru a susține rotorul și pentru a juca rolul de protecție și de disipare a căldurii.
Construcția: baza este, de obicei, fontă, baza de motor asincronă mare este de obicei sudată cu placă de oțel, iar baza micro-motorului este din aluminiu turnat. Există o nervură de disipare a căldurii pe suprafața exterioară a motorului închis pentru a mări zona de disipare a căldurii. Capetele de capăt ale motorului de protecție au găuri de ventilație la ambele capete, astfel încât aerul din interiorul și din exteriorul motorului să poată fi convectiv direct pentru a facilita disiparea căldurii.
