Cauze și metode de influență a armonicilor invertorului asupra motorului
Deoarece toate dispozitivele de protecție a motorului disponibile în comerț sunt proiectate pentru a proteja motorul prin colectarea modificărilor de curent sau de tensiune, lagărele motorului sunt deteriorate din diverse motive, iar rotorul este excentric, ceea ce face ca motorul să se scufunde și să ardă motorul. Problema este că acești protectori nu sunt capabili să protejeze funcția, pentru că numai după măturarea motorului, înfășurarea arsuri și pantaloni scurți, acest tip de protector va fi activat, dar este prea târziu; până în prezent nu există produse inteligente care să protejeze rulmenții motorului; mulți utilizatori pot monitoriza în mod artificial sau pot patrula periodic schimbările de temperatură ale lagărelor de încercare pentru a proteja artificial unele motoare mari. Există două dezavantaje ale acestei abordări: 1. Sporesc volumul de muncă al personalului, crește costurile de personal ale întreprinderii și nu reușește să aibă grijă de toate motoarele. 2, este o limită de timp pentru testarea manuală, nu există o limită de timp în decurs de 24 de ore, iar dacă rulmentul este deteriorat în timpul perioadei de încercare, încrederea rotorului, măturea motorului, accidentul de ardere a motorului nu poate fi evitat . Când motorul este acționat de invertor, durata de viață este mult redusă. În cazuri grave, înfășurarea statorului este deteriorată în câteva luni. Rezultatul închiderii a cauzat pierderi imense companiei.
Motivul pentru deteriorarea motorului este faptul că invertorul generează o tensiune de vârf foarte mare pe înfășurarea statorului a motorului. Amplitudinea tensiunii spike depășește rezistența izolației înfășurării, ducând la deteriorarea înfășurării. Amplitudinea tensiunii spike va fi de trei ori mai mare decât tensiunea de lucru nominală a invertorului. De exemplu, pentru invertoarele cu o tensiune nominală de 380V, amplitudinea tensiunii spike depășește 1200V. Această tensiune de spike influențează înfășurările statorului motorului de mii de ori pe secundă și poate repede rapid deteriorarea înfășurărilor statorului.
În plus, invertorul va genera, de asemenea, curentul lagărului în rulmentul motorului. Curentul de rulment va curge prin rulment timp îndelungat, ceea ce va cauza arderea lagărului. Cu cât este mai mică puterea, cu atât mai ușor va fi deteriorată înfășurarea statorului. Cu cât este mai mare puterea, cu atât este mai ușor de deteriorat lagărul.
Amortizorul de tensiune SVA (Spike Voltage Absorber) este un produs inovator pentru protecția motoarelor pentru problemele de mai sus. SVA este instalat în paralel pe capătul de alimentare al motorului, care poate absorbi efectiv tensiunea de vârf și curentul de rulment generat de invertor pe motor, astfel încât motorul și convertizorul de frecvență să fie perfect potrivite.
Comparativ cu filtrele du / dt tradiționale sau filtrele sinusoidale, SVA are următoarele avantaje:
1) Este ușor de instalat în paralel cu motorul;
2) Nu există o cădere de tensiune, nici o reducere a cuplului și nici un control al invertorului de pe motor;
3) Mărimea mică, greutatea redusă și performanța la costuri ridicate, în special pentru motoarele de mare putere, avantajele sunt mai evidente;
4) Selectarea convenabilă, independentă de viteza motorului și de frecvența purtătoare, nu trebuie să se potrivească cu motorul cu putere specifică;
5) Comandă inteligentă, ajustează automat puterea absorbită în funcție de frecvența purtătoare și de lungimea cablului pentru a asigura cel mai bun efect;
6) Informațiile afișate pe panou sunt bogate, iar starea de lucru a absorberului poate fi cunoscută în orice moment;
7) asigurare încorporată, în mod automat în afara sistemului când apare defecțiunea și starea defecțiunii este afișată pe panou;
8) Design complet sigilat pentru medii industriale dure de câmp.
