Diagnosticarea și tratarea generală a defecțiunilor motorului asincron monofazat!
4. După pornirea motorului, viteza este mai mică decât valoarea normală.
1) Înfășurarea principală are un scurtcircuit la sol sau la masă. Metoda de verificare este aceeași cu punctul 1 de la punctul 3.
2) În bobina principală există o defecțiune a bobinei de revers. Sunetul va fi anormal și curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
3) Întrerupătorul centrifugal nu este deconectat, astfel încât bobina auxiliară să nu poată fi deconectată de la sursa de alimentare. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
4) Sarcina mare sau deteriorarea lagărului. Sunetul va fi anormal și curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
5) Pentru motoare excitate în serie, scurtcircuit între segmente de comutație sau scurtcircuit intern al înfășurărilor armăturii sau contact slab între perii și comutatoare.
5. Când motorul funcționează, se va încălzi foarte repede
1) Bobina (incluzând bobina principală și înfășurarea auxiliară) este scurtcircuitată între ture și teren. Metoda de verificare este aceeași cu punctul 1 de la punctul 3.
2) Există o defecțiune de scurtcircuit între bobina principală și bobina auxiliară (cu excepția punctului de conectare final). Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
3) După pornire, comutatorul centrifugal nu este deconectat, astfel încât bobina auxiliară să nu poată fi deconectată de la sursa de alimentare. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
4) Pentru motoare cu fază split-fuzibilă, altele decât motoarele cu condensator monofazat, cu înfășurări principale care se deplasează la înfășurarea principală sau numai înfășurările principale, cu excepția motorului cu o singură capacitate care pornește și funcționează cu aceeași capacitate a celor două înfășurări, înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară sunt conectate incorect între ele. Curentul va fi mult mai mare decât valoarea nominală.
5) Condensatorul de lucru este deteriorat sau capacitatea greșită este utilizată.
6) Frecarea miezului rotorului sau deteriorarea lagărului. Sunetul va fi anormal și curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
7) Sarcina este grea. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
8) Pentru motoarele excitate în serie, scurtcircuit între segmente de comutație sau scurtcircuit intern al înfășurărilor armăturii sau contact slab între perii și comutatoare.
6. Zgomotul și vibrațiile motorului sunt mari
Zgomotul și vibrațiile (în special vibrațiile) unui motor monofazat sunt relativ mari în comparație cu un motor asincron trifazat cu aceeași capacitate sau același număr de cadru. Acest lucru se datorează faptului că câmpul său magnetic rotativ stator nu este o formă circulară regulată, deci cuplul nu va fi egal în orice moment, adică vor exista fluctuații ale dimensiunii în circumferință, rezultând vibrații radiale ale rotorului.
Cauzele frecvente de zgomot puternic și vibrații sunt următoarele:
1) Vopsea de imersiune slabă, care cauzează slăbiciune între foile de bază, ducând la zgomot electromagnetic cu frecvență mai mare.
2) Întrerupătorul centrifugal este deteriorat.
3) Defecțiuni ale rulmentului sau turbulențe axiale excesive.
4) Diferența de aer este neuniformă sau axial nealiniată între stator și rotor.
5) În interiorul motorului există materii străine.
6) Pentru motoarele excitate în serie, scurtcircuitul dintre segmentele de comutație sau scurtcircuitul intern al înfășurărilor de armare sau contactul slab dintre perie și comutator (mica între segmentele comutatorului este mai mare decât segmentele comutatorului sau segmentele comutatorului sau peria este prea greu, prea mult presiune, etc.).
Dacă doriți să cumpărați un motor de dispozitiv medical, vă rugăm să fiți atenți la motorul pompei de aer pentru presiunea din sânge.
