1. Diagnosticarea defecțiunilor comune și tratamentul motorului monofazat
Adresa de referință a acestui articol: http://www.eepw.com.cn/article/201808/385227.htm
1. Tensiunea de alimentare este normală, iar motorul nu pornește după pornire
1) Cablul de alimentare este în circuit deschis (motorul este complet silențios). Nu ar trebui să existe tensiune la bornele de măsurare.
2) Înfășurarea principală sau înfășurarea auxiliară este deconectată. Circuitul deschis poate fi determinat prin măsurarea rezistenței DC.
3) Contactul comutatorului centrifugal nu este închis, astfel încât înfășurarea auxiliară nu poate fi alimentată pentru a funcționa. Deconectați punctul de conectare dintre înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară, apoi utilizați metoda de măsurare a rezistenței DC pentru a determina sau utilizați metoda celei de-a doua părți pentru a determina.
4) Cablajul condensatorului de pornire este deschis sau deconectat intern. Metoda de căutare este aceeași cu articolul de mai sus 3).
5) Pentru motorul cu poli umbrit, bobina cu poli umbrit (inelul de scurtcircuit) este deschisă sau cade. Pentru inelul de scurtcircuit care poate fi văzut din exterior, acesta poate fi adesea găsit prin observare, altfel poate fi determinat prin metoda celei de-a doua părți.
6) Pentru motoarele excitate în serie, periile nu pot fi conectate la comutator fără perii sau pentru că periile sunt prea scurte sau blocate, sau firele de plumb ale periilor sunt deconectate, sau înfășurările armăturii și înfășurările câmpului magnetic sunt deschise -circuitat.
2. Tensiunea de alimentare este normală. După ce alimentarea este pornită, motorul se rotește cu o viteză mică, se aude un sunet „zâmbet” și un sentiment de vibrație, iar curentul nu scade.
1) Sarcina este prea grea.
2) Statorul și rotorul motorului se freacă unul de celălalt. Va fi emis un zgomot neobișnuit de frecare.
3) Rulmentul este blocat din cauza asamblarii proaste a rulmentului, a consolidării grăsimii în rulment, a deteriorării suportului rolei rulmentului sau a rolei etc.
4) Pentru motoarele excitate în serie, scurtcircuit între segmentele comutatorului sau scurtcircuit intern al înfășurării armăturii sau abaterea prea mare a periei de la linia centrală (pentru motor cu perie mobilă).
3. După ce alimentarea este pornită, siguranța de alimentare se va arde rapid
1) Scurtcircuit grav între spirele înfășurării sau la masă. Măsurați rezistența DC, dacă valoarea este mult mai mică decât valoarea normală, este un scurtcircuit între spirele înfășurării; un scurtcircuit grav la masă poate fi determinat prin măsurarea cu un contor de rezistență de izolație sau cu o gamă de rezistență mai mare a unui multimetru (cum ar fi domeniul R×1k). Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
2) Linia de fază a motorului este legată la pământ. Metoda de inspecție este aceeași cu punctul 1).
3) Condensatorul este scurtcircuitat. Determinați prin măsurarea rezistenței DC între cele două capete ale circuitului de înfășurare de pornire (inclusiv condensatorul și înfășurarea de pornire, excluzând comutatorul centrifugal) cu domeniul de rezistență inferioară a multimetrului (de exemplu, domeniul R×1).
4) Comutatorul centrifugal este scurtcircuitat la masă. Metoda de inspecție este aceeași cu punctul 1).
5) Sarcina este prea grea. Sunetul va fi anormal, iar curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
4. După pornirea motorului, viteza este mai mică decât valoarea normală
1) Înfășurarea principală are o defecțiune de scurtcircuit între spire sau la masă. Metoda de inspecție este aceeași cu punctul 1) din 3.
2) Există o defecțiune a conexiunii inverse a bobinei în înfășurarea principală. Sunetul va fi anormal, iar curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
3) Comutatorul centrifugal nu este deconectat, astfel încât înfășurarea auxiliară nu poate fi deconectată de la sursa de alimentare. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
4) Sarcina este grea sau rulmentul este deteriorat. Sunetul va fi anormal, iar curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
5) Pentru motoarele cu excitație în serie, scurtcircuit între segmentele comutatorului sau scurtcircuit intern al înfășurării armăturii sau contact slab între perie și comutator.
5. Când motorul funcționează, se încălzește rapid
1) Înfășurarea (inclusiv înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară) este scurtcircuitată între spire sau la masă. Metoda de inspecție este aceeași cu punctul 1) din 3.
2) Există o defecțiune de scurtcircuit între înfășurarea principală și înfășurarea auxiliară (în afara punctului de conectare final). Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
3) După pornire, comutatorul centrifugal nu este deconectat, astfel încât înfășurarea auxiliară nu poate fi deconectată de la sursa de alimentare. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
4) Pentru motoarele care se bazează în principal sau numai pe înfășurările principale în timpul funcționării (alte motoare monofazate cu faze separate, cu excepția motoarelor cu condensator cu valoare unică care pornesc și funcționează cu aceeași capacitate a ambelor înfășurări), înfășurările principale și înfășurările auxiliare sunt conectate greșit. Curentul va fi mult mai mare decât valoarea nominală.
5) Condensatorul de lucru este deteriorat sau este utilizată o capacitate greșită.
6) Miezurile statorului și rotorului se freacă unul de celălalt sau rulmentul este deteriorat. Sunetul va fi anormal, iar curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
7) Sarcină grea. Curentul va fi mai mare decât valoarea nominală.
8) Pentru motoarele cu excitație în serie, scurtcircuit între segmentele comutatorului sau scurtcircuit intern al înfășurării armăturii sau contact slab între perie și comutator.
6. Zgomotul de funcționare a motorului și vibrațiile sunt mari
În comparație cu motoarele asincrone trifazate de aceeași capacitate sau aceeași dimensiune a cadrului, zgomotul și vibrațiile (în special vibrațiile) ale motoarelor monofazate sunt relativ mari. Acest lucru se datorează faptului că câmpul magnetic rotativ al statorului nu este un cerc obișnuit, astfel încât cuplul nu va fi egal în orice moment, adică vor exista fluctuații de dimensiune în interiorul unui cerc, ducând la vibrația radială a rotorului.
Cauzele comune ale zgomotului și vibrațiilor ridicate sunt următoarele:
1) Vopsea cu scufundare slabă, care are ca rezultat slăbirea între piesele de bază, rezultând zgomot electromagnetic de frecvență mai mare.
2) Comutatorul centrifugal este deteriorat.
3) Rulmentul este deteriorat sau mișcarea axială este prea mare.
4) Spațiu neuniform sau dislocare axială între stator și rotor.
5) Există un corp străin în interiorul motorului.
6) Pentru motorul cu excitație în serie, scurtcircuit între segmentele comutatorului sau scurtcircuit intern al înfășurării armăturii sau contact slab între perie și comutator (mica între segmentele comutatorului este mai mare decât segmentul comutatorului sau segmentul comutatorului este dur sau peria este prea tare, excesivă presiune etc.).
2. Metoda de determinare a faptului că motorul nu pornește din cauza circuitului deschis al înfășurării auxiliare sau a deteriorării condensatorului
Condensatorul monofazat pornește și funcționează. După ce motorul este conectat la sursa de alimentare, nu pornește și aproape că nu se aude nici un sunet. Dacă se măsoară cu un ampermetru, există un anumit curent. În acest moment, utilizați fișierul de rezistență (R×1) al multimetrului pentru a verifica dacă circuitul de înfășurare auxiliar este blocat. Motivul defecțiunii este că înfășurarea sau cablajul este deconectat sau condensatorul este rupt și deteriorat.
Pe teren fără multimetru, următoarea metodă simplă poate fi utilizată pentru a verifica dacă există o defecțiune a circuitului deschis în înfășurarea auxiliară sau condensatorul.
În cazul unei căderi de curent, utilizați un fir sau alte instrumente conductoare (cum ar fi șurubelnițele) pentru a scurtcircuita cei doi electrozi ai condensatorului pentru a se descărca, astfel încât să nu fie stocată încărcătura stocată în condensator fără deteriorare, astfel încât corpul uman va primi un șoc electric (dacă există vreo deteriorare în acest moment). Fenomenul de descărcare puternică poate exclude problema deteriorării condensatorului). După aceea, deconectați firul dintre condensator și motor și înfășurați-l cu material izolator.
Îndepărtați sarcina motorului (de exemplu, scoateți cureaua de transmisie. Pentru sarcina care necesită un cuplu mic de pornire, dacă este dificil de îndepărtat sarcina, este posibil să nu fie îndepărtată), apoi alimentați motorul (atenție la lucrări de izolare), folosiți mâna (sau unealta) pentru a răsuci arborele pentru a-l face să se rotească într-o direcție, așa cum se arată în figura de mai jos. Dacă rotorul motorului se rotește în acest moment, acesta va accelera automat până când va atinge viteza normală. După ce alimentarea este oprită și oprită, rotiți extensia arborelui motorului în direcția opusă. Dacă și rotorul motorului se rotește cu aceeași tendință, practic se poate determina că înfășurarea auxiliară sau condensatorul nu pornește din cauza circuitului deschis. Apoi verificați în continuare dacă condensatorul sau înfășurarea (inclusiv cablajul) are o defecțiune a circuitului deschis.
În al treilea rând, metoda simplă de a judeca calitatea condensatoarelor
La verificarea condensatorului folosit, cei doi poli ai condensatorului trebuie conectați și descărcați cu un fir (sau alt metal), pentru a evita deteriorarea personalului de testare prin electrocutare din cauza încărcării electrice stocate în acesta.
1. Folosiți un multimetru pentru a verifica calitatea condensatorului
Când se suspectează dacă un condensator este deteriorat sau are probleme de calitate, un multimetru analogic poate fi folosit pentru a face o judecată aproximativă. Vă rugăm să consultați imaginea de mai jos.
Setați multimetrul la blocul R×1k (sau R×100) din coloana de rezistență. Atingeți cei doi electrozi ai condensatorului testat cu două cabluri de testare. Urmăriți reacția mâinilor și determinați starea de calitate a condensatorului în funcție de reacție.
1) Indicatorul se balansează rapid la zero (0Ω) sau aproape de zero, apoi se întoarce încet (în partea ∞Ω) și se oprește când ajunge într-un anumit loc. Acest lucru arată că condensatorul este practic intact. Cu cât poziția de oprire de retur este mai aproape de punctul ∞Ω, cu atât calitatea condensatorului este mai bună. Cu cât este mai departe, cu atât există mai multe scurgeri.
Acest lucru se datorează faptului că principiul măsurării rezistenței de către multimetru este de fapt adăugarea unei valori fixe a tensiunii DC (furnizată de bateria instalată în contor) la conductorul testat. În acest moment, va exista un curent corespunzător. Folosind relația legii lui Ohm, acest curent este convertit într-o valoare a rezistenței pe o scară de pe cadran. De exemplu, când tensiunea este de 9V, curentul este 0.03A, rezistența conductorului este de 9V/0,03A=300Ω și scara la poziția 0.03A de pe cadran este 300Ω.
Pentru un condensator bun, atunci când o tensiune de curent continuu tocmai este aplicată la cele două capete ale sale, acesta începe să se încarce, iar curentul va atinge valoarea maximă instantaneu. Pentru rezistența angrenajului de rezistență al multimetrului, aceasta este aproape de 0Ω. Pe măsură ce procesul de încărcare progresează, curentul va scădea treptat. În teorie, cele două plăci ale condensatorului ar trebui să fie complet izolate, astfel încât rezultatul final al procesului de încărcare de mai sus ar trebui să fie că curentul să ajungă la zero, reflectat asupra rezistenței și, în final, ar trebui să revină la punctul ∞Ω (adică unde curentul este egal cu zero). Dar, de fapt, toate plăcile condensatorului nu sunt complet izolate, așa că va exista un curent mic sub tensiunea aplicată, care se numește „curent de scurgere” al condensatorului, ceea ce înseamnă că indicatorul nu poate reveni complet la punctul ∞Ω. . motiv. Cât de mult revine acul multimetrului indică mărimea curentului de scurgere. Dacă acul se întoarce mai mult, curentul de scurgere este mic, iar dacă revine mai puțin, curentul de scurgere este mare. Curentul de scurgere nu ar trebui să fie prea mare, altfel va provoca unele fenomene anormale în circuit și nu va funcționa normal în cazurile severe. Când curentul de scurgere este mare, condensatorul va fi mult mai fierbinte decât în mod normal.
2) Indicatorul se balansează rapid în poziția zero (0Ω) sau aproape de poziția zero și apoi nu se mișcă, indicând că a apărut o defecțiune de scurtcircuit între cele două plăci ale condensatorului și condensator nu mai poate fi folosit.
3) Când cei doi electrozi ai cablului de testare și ai condensatorului încep să fie conectați, indicatorul nu se mișcă deloc, indicând faptul că conexiunea internă a condensatorului a fost deconectată (în general apare la conexiunea dintre electrod și placă) și, în mod natural, nu poate fi folosit din nou.
2. Utilizați metoda de încărcare și descărcare pentru a aprecia calitatea condensatorului
Când nu aveți un multimetru la îndemână, puteți verifica aproximativ calitatea condensatorului prin încărcare și descărcare. Sursa de alimentare utilizată este în general curent continuu (în special condensatoare electrolitice și alți condensatori polari, trebuie să utilizeze sursă de alimentare cu curent continuu), tensiunea nu trebuie să depășească valoarea tensiunii de rezistență a condensatorului testat (marcat pe condensator), utilizat în mod obișnuit 3 ~ 6V baterie uscată Sau baterii de 24V, 48V pentru biciclete electrice și automobile. Pentru condensatoarele conectate la circuitul de curent alternativ în timpul funcționării, poate fi utilizată și puterea de curent alternativ, dar atunci când tensiunea este mare, siguranța trebuie plătită în timpul funcționării și trebuie purtate mănuși de izolare sau instrumente de izolare.
După ce sursa de alimentare CC este conectată la ambele capete ale condensatorului, așteptați puțin înainte de a deconecta sursa de alimentare. Apoi, utilizați o bucată de sârmă, un capăt este conectat la un pol al condensatorului, iar celălalt capăt este conectat la celălalt electrod al condensatorului și, în același timp, observați dacă există o scânteie de descărcare între electrod și sârmă. Așa cum se arată mai jos.
Dacă există o scânteie de descărcare mai mare și un sunet de descărcare trosnet, înseamnă că este bun, iar scânteia are o capacitate mai mare (pentru condensatorul de aceeași specificație, atunci când se folosește aceeași sursă de alimentare pentru a încărca); scânteia de descărcare și sunetul de descărcare sunt mici, ceea ce indică faptul că calitatea nu este foarte bună; dacă nu există scânteie de descărcare, înseamnă că este rău.
