Datorită puterii mari și a utilizării la scară largă a motoarelor asincrone, este necesară o gamă largă de varietăți, specificații și o varietate de utilaje. Prin urmare, proiectarea și producția de motoare asincrone personalizate ar trebui să acorde o atenție specială standardizării, serializării și generalizării. .Antre toate tipurile de produse din serie, seriile de motoare asincrone trifazate cu cea mai mare ieșire și cele mai utilizate pe scară largă ca serie de bază; Există, de asemenea, o serie de serii derivate (serii derivate cu modificări parțiale ale seriei de bază) și specializate serie (serie cu structuri speciale concepute pentru nevoi speciale).
Motorul asincron a fost inventat în 1885 de către fizicianul și inginerul electric italian Ferris. În 1888, a fost prezentat un raport experimental și a fost făcută o descriere științifică strictă a câmpului magnetic rotativ, care a pus bazele dezvoltării motorului asincron și auto pornind motor în viitor.Ferraris credea că teoria sa despre câmpurile magnetice rotative și noile produse pe care le-a dezvoltat au o valoare mult mai științifică decât valoarea materială, așa că, în mod intenționat, nu și-a brevetat invenția, ci a demonstrat ultimele rezultate publicului. De asemenea, el a susținut utilizarea sistemelor de curent alternativ.Nikola Tesla a brevetat motorul de inducție din Statele Unite în același an. Un an mai târziu, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky a inventat motorul cu inducție în cușcă. Motoarele asincrone se dezvoltă rapid. Pentru motoarele asincrone de aceeași dimensiune, puterea nominală a crescut de la 5.5kW în 1897 la 74.6KW în 1976. Motorul de inducție al cuștii de șir este cel mai utilizat motor de inducție.
