Discuţie pe conceptele de bază, cum ar fi motor incalzire si defecte
1. izolare clasa de materiale de izolare:
Materiale izolante sunt clasificate în Y, A, E, B, F, H și C în funcţie de rezistenţa lor termică, iar limita lor temperaturile de operare sunt 90, 105, 120, 130, 155, 180 ° C, iar 180 ° C sau mai mare, respectiv. Temperatura de funcționare final de material izolant se referă la temperatura la care este cea mai tare în izolare lichidare durata de viață estimată de proiectare motor pompa de ulei. În funcţie de experienţă, materiale de clasa A au o speranta de viata de 10 ani la 105 ° C şi materiale clasa B la 130 ° C. Cu toate acestea, în condiții reale, temperatura ambiantă și creșterea temperaturii nu va ajunge la valoarea de proiectare pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât generale de viaţă este de 15-20. an. În cazul în care temperatura de funcţionare depăşeşte limita de temperatura a materialului pentru o lungă perioadă de timp de funcţionare, procesul de îmbătrânire a izolaţiei este intensificat şi viaţă este considerabil scurtat. Prin urmare, atunci când motorul este pornit, temperatura este unul dintre principalii factori de viaţă.
2, creşterea temperaturii
Creșterea temperaturii este diferenţa de temperatură între motor şi mediul cauzate de încălzire a motorului. Nucleul rulează cu motor este în câmpul magnetic alternativ, care va duce la pierderea de fier. Atunci când lichidarea este energizat, cupru pierderea va avea şi alte pierderi vagabonzi va apărea. Acestea vor creşte temperatura motorului. Pe de altă parte, motorul va disipa căldura atunci când căldură şi de căldură sunt egale, starea de echilibru este atins, şi temperatura nu se ridica şi se stabilizează la un nivel. Când căldura este crescut sau caldura este redus, echilibrul este rupt, temperatura continuă să crească, diferenta de temperatura a crescut, este crescut de căldură şi un nou echilibru este atins la o altă temperatură mai mare. Cu toate acestea, diferenţa de temperatură în acest moment, adică creșterea temperaturii a crescut mai mult decât înainte, astfel că creșterea temperaturii este un indicator important în proiectarea şi funcţionarea motorului, care indică gradul de generarea de caldura motorului. În timpul funcţionării, în cazul în creştere de temperatura a motorului creşte brusc, indică faptul că motorul este defect, sau conducta de aer este blocat sau sarcina este prea grea.
3. relaţia între creșterea temperaturii și temperatură:
Pentru un motor normal de funcţionare, creșterea temperaturii sub sarcină teoretic ar trebui să fie independent de temperatura mediului ambiant, dar de fapt este afectată de factori, cum ar fi temperatura mediului ambiant.
(1) în cazul în care temperatura scade, în creştere de temperatura a motorului normale va scădea uşor. Acest lucru este pentru că lichidare rezistenta r este redus, iar pierderea de cupru este redus. Pentru fiecare picătură de 1 ° C, temperatură, Radu scade cu aproximativ 0,4 %.
(2) pentru auto-răcire motoare, creșterea temperaturii este crescut cu 1,5 la 3 ° C pentru fiecare creștere de 10 ° C la temperatură ambientală. Acest lucru este pentru că pierderea cupru lichidare creşte şi temperatura se ridică. Prin urmare, schimbările de temperatură au un impact mai mare pe motoare mari şi închis motoare.
(3 umiditatea aerului este mai mare de 10 %. Din cauza îmbunătăţirea conducţie termică, creșterea temperaturii poate fi redus prin 0.07 ~ 0,38 ° C, cu o medie de 0,19 ° C.
(4 altitudinea este de 1000m şi 100m pe litru, creşterea temperaturii creşte cu 1 % din limita de creştere a temperaturii.
4, limita de temperatura si temperatura de lucru maxim admisibil de operare
Este, în general, a spus că final temperatura de clasa de operare o este 105 ° C, si maxime admisibile de operare temperatura de clasa o este de 90 ° C. Deci, ce este diferenţa dintre temperatura de funcționare extreme și temperatura de funcționare maxim admisibilă? De fapt, acest lucru este legat de metoda de măsurare. Metode de măsurare diferite reflecta diferite valori şi au sensuri diferite.
(1) metoda de măsurare a metodei termometru reflectă temperatura suprafeţei locale de izolare de lichidare. Acest număr este, în medie aproximativ 15 ° C mai mică decât temperatura maximă reală izolaţiei lichidare, locul"mai tare". Această metodă este mai simplă şi cele mai des utilizate în mici şi motoare.
(2) metoda de rezistenţă reflectă valoarea medie de cupru temperatura intreaga de lichidare. Acest număr este redusă cu 5 până la 15 ° C în funcţie de temperatura maximă reală. Metoda măsurile statului de rece şi rezistenţa termică a conductorului şi calculează în creştere de temperatură medie în conformitate cu formula relevante.
(3) în cazul în care testul de termometru de incluziune, un termometru cu rezistență de cupru sau platină sau termocuplu este încorporat în lichidare, nucleul sau alte componente care trebuie să fie măsurate la temperatura mai mare. Rezultatele de măsurare reflectă temperatura la care elementul contacte de măsurare de temperatura. Motoare mari folosesc adesea această metodă pentru a monitoriza temperatura de funcționare a motorului. Temperatura măsurată prin diverse metode de măsurare a o anumită diferenţă de temperatura maximă reală. Prin urmare, este necesar să scădeţi diferenţa faţă de "limita temperatura de funcționare" de material izolant pentru a fi "Cea mai mare admisibil temperatura de funcționare".
5, limita de temperatura de fiecare parte a motorului
(1) creșterea temperaturii din nucleul în contact cu lichidare (termometru metoda) nu trebuie să depășească limita creşterea temperaturii izolaţiei lichidare (metoda de rezistenta), care este, clasa A este de 60 ° C, clasa E este 75 ° C, clasa B este 80 ° C, clasa F este 100 ° C si clasa H este 1 25 ° C.
(2) la temperatura de rulare poartă nu trebuie să depăşească 95 ° C, iar temperatura de alunecare poartă nu trebuie să depăşească 80 ° C. Dacă temperatura este prea mare, va schimba calitatea uleiului de măsline și filmul de ulei vor fi distruse.
(3) în practică, temperatura din carcasa este adesea judecaţi de cald si nu fierbinte, dar este legat de atingere a fiecarei persoane, si eroarea este mare, şi este necesar pentru a acumula experienţă anumite.
