Balanța dinamică a rotorului flexibil
Când rotorul care funcționează la viteză supercritică începe și frânează, viteza trebuie să treacă prin viteza critică. În acest moment, dezechilibrul va cauza deformarea evidentă a rotorului. Dacă deviația centroidului rotorului de la axa de rotație are o influență semnificativă asupra deformării, rotorul nu poate fi tratat ca un rotor rigid, iar echilibrul dinamic corespunzător se numește echilibrul dinamic al rotorului flexibil. Există două moduri de a echilibra acest tip de rotor:
1 mod de lucru. Suma de dezechilibru este descompusă în funcție de modurile naturale ale rotorului. Dacă viteza de rotație la momentul echilibrului dinamic se apropie de o viteză critică, modul natural al acestei ordini depășește celelalte trepte. Prin detectarea formei modei, se poate găsi magnitudinea masei de corecție necesară pentru a elimina această componentă de dezechilibru și poziția care trebuie plasată. Pas cu pas, puteți completa echilibrul dinamic.
2 metoda coeficientului de influență. Mai multe fețe de corecție și mai multe fețe de măsurare sunt selectate pe rotor și sunt efectuate mai multe corecții de funcționare. Vibrația unei suprafețe de măsurare determinată de cantitatea de corecție a unității pe o anumită suprafață de calibrare la o anumită viteză este un coeficient de influență. Prin măsurarea sau calculul acestor coeficienți de influență se determină faptul că vibrația fiecărei suprafețe de măsurare este limitată la o anumită valoare sau mai mică în funcție de vibrațiile cauzate de cantitatea de dezechilibru și de poziția și mărimea greutății (sau de-greutate) ar trebui adăugată la fiecare suprafață de corecție. Pe baza acestor două metode s-au dezvoltat și alte metode, cum ar fi metoda cercului vibrator.
În general, rigiditatea echilibrată pe un balancer de viteză redusă include un rotor cvasi-rigid, cu mici diferențe la viteze diferite. Deoarece rotorul rigid poate fi acționat cu orice viteză de lucru la orice viteză, diferența la viteze diferite nu este semnificativă. Dacă balanța este un rotor flexibil, măsurarea balanței se va schimba odată cu creșterea vitezei. În acest caz, trebuie să echilibrați mașina de echilibrare de mare viteză.
