Clasificarea motoarelor electrice
Motoarele utilizate în vehiculele electrice includ acum în principal motoarele de curent continuu, motoarele de inducție AC, motoarele cu magnet permanent și motoarele cu reluctanță comutate.
1. Motorul de curent continuu al vehiculului electric
Avantaje: Accelerația de pornire este imensă, caracteristicile de control al cuplului electromagnetic sunt bune, reglarea vitezei este convenabilă, dispozitivul de comandă este simplu și costul redus.
Dezavantaje: Există un comutator mecanic. Când rulați la viteză mare și sarcină mare, există o scânteie pe suprafața comutatorului, deci nu este potrivit pentru turația motorului. În comparație cu alte sisteme de acționare, acesta este dezavantajos și a fost eliminat treptat.
2. Motorul electric cu inducție AC
Statorul motorului de inducție AC este utilizat pentru a genera un câmp magnetic și este compus dintr-un miez statoric, o înfășurare statorică, o carcasă exterioară a miezului de fier și un rulment care susține arborele rotorului. Motoarele cu curent alternativ au avantajele prețului scăzut, întreținerii și dimensiunilor reduse, dar controlul motoarelor de curent alternativ este mult mai complicat. A devenit prima alegere pentru vehiculele electrice acționate de AC.
3. Motorul electric de inducție AC
Motorul cu magnet permanent utilizează un magnet permanent pentru a genera fluxul magnetic al spațiului de aer, iar magnetul permanent înlocuiește bobina de câmp în motorul DC și magnetul de câmp al statorului în motorul de inducție. Motorul sincron cu magnet permanent are o eficiență ridicată, un raport de inerție de moment mare și o densitate mare de energie. Mai ales viteza redusă și cuplul ridicat pot satisface nevoile vehiculelor care călătoresc pe drumuri complexe și variate. Este un motor de înaltă performanță și cu emisii scăzute de carbon, cu magneți permanenți cu pământuri rare. Apariția de materiale este de așteptat să concureze cu motoare de inducție de curent alternativ pentru piață. În special în gama de putere mică și medie, acesta a fost utilizat pe scară largă.
4, motor de reluare a comutatorului electric
Statorul motorului și rotorul cu reluctanță comutat sunt structuri de tip dublu, în care foile de oțel obișnuite din siliciu sunt laminate.
Avantaje: gamă largă de viteză reglabilă, simplă și fiabilă, eficiență ridicată, control flexibil și costuri reduse.
Dezavantaje: fluctuații mari ale cuplului, zgomot ridicat, detectoare de poziție, caracteristici neliniare etc. Aplicația este limitată.
Performanța electrică a unei mașini electrice are o relație directă cu puterea mașinii electrice. Cu cât este mai mare puterea, cu atât este mai bună performanța accelerației și capacitatea maximă de a urca mașina electrică, cu atât va fi mai bună calitatea și va crește volumul motorului. Cu toate acestea, motorul nu poate funcționa sub o înaltă eficiență pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va reduce rata de utilizare a vehiculului electric și va reduce kilometrajul mașinii.
În general, puterea nominală a motorului selectat trebuie să corespundă vitezei maxime a mașinii noastre. Puterea de vârf a motorului trebuie să îndeplinească cerințele privind performanța maximă și accelerația automobilului. Calculați puterea necesară motorului conform următoarei formule.
Forța motoare a vehiculului este tot de la motorul de la bord. Forța motrice solicitată de mașină este diferită în condiții de lucru diferite. Motorul poate transmite doar cuplul. Forța necesară a vehiculului în diverse condiții de lucru este cauzată de cuplul de ieșire al motorului care trece prin trenul de acționare. Roata de antrenare împinge vehiculul înainte în formă de cuplu. Cuplul necesar pentru a conduce motorul poate fi calculat din forța motrice necesară vehiculului.
Alegerea vitezei motorului este direct legată de viteza automobilului. Viteza sa maximă trebuie să corespundă cerințelor maxime de viteză ale mașinii.
