Vehicul electric cu motor structura internă
O intelegere profunda a structurii interne a electric motor cu motor
Structura interna a motorului nu este foarte clar pentru piloti. Apoi am mers în interiorul motorului pentru a vedea ce componente interne sunt toate despre.
În primul rând, începe cu magneţi masina iubitorii îngrijirea mai despre. Există mai multe tipuri de oţel magnetice, şi există trei tipuri de comune: ferită, cobalt de nichel din aluminiu si din neodim fier Bor. Ca un material de pământuri rare permanent magnet, NdFeB poate lansa un produs puternic energiei magnetice într-un volum limitat, făcând posibilă reducerea unui motor de curent continuu. Prin urmare, în plus faţă de ferroelectrics mai devreme, cu motor de vehicul electric este practic o lume de neodim. Magneţi de aici sunt identificate nu mai individual. Magnetice din oţel este o marfă. Deoarece este o marfă, există trei sau şase, etc, Deci, cum face magnetice din oţel logo-ul distincţie între bine şi rău? Primul este gradul. Magnetice de oțeluri au EH, UH, SH, H, M, N standarde la mare la mic şi coeficientul de rezistenţă la temperatură corespunzătoare este 200, 180, 150, 120, 100, 80. Cea mai mare rezistenţă coeficient de temperatură, mai bine. La urma urmei, motorul se va încălzi. După căldura este generată, demagnetization va afecta durata de viaţă a motorului. În faţa grad magnetice din oţel, va fi, de obicei, un număr. Acest număr este, în general, 35, 38, 40. Aceste semne digitale sunt interpretate cu puternic punct de vedere tehnic. Atâta timp cât ştii că numărul este mai mare, principiul de bază al puterea magnetică este bine. In zilele noastre, motoare pe piaţă sunt în general realizate de 38M materiale magnetice din oţel cu o rezistenţă de temperatura de 100 grade, şi standard H material otel magnetic poate fi folosit foarte rar.
Determina materialul si apoi uita-te la înălţime. Având în vedere principiul de functionare a motorului este pur şi simplu electromagnetice de conversie, atunci ai nevoie de suficient de putere sau de încărcare să aibă suficientă putere, care este obligat să solicite un volum suficient de magnetice din oţel. În general, fabrica numai este evaluat înălţimea, lăţimea de grosime nu este marcat şi demagnetization magnetice din oţel este strâns legată de grosimea (de exemplu, demagnetization magnetit de 3 mm grosime nu va depăşi 3 % în 2 ore în cadrul grad 100 standard, în acelaşi mediu de 2,5 mm grosime, demagnetization este în intervalul de 5-8 %, iar grosimea dintre cele două este mai mare de 10 %. În schimb, efectul lăţimea pe motorul nu este foarte mare. Motorul negru la suflet a început deja pe piaţă. Oh, inima mea.
Dupa ce am terminat oţel magnetice, am spus că miezul de fier, cu motor mai vechi se face sus dintr-o singură foaie de oţel siliciu din fabrica, Deci încă este numit o foaie de oţel siliciu, cele două sunt aceleaşi. Materialul de bază este, în general, laminate la rece (sunt foi laminate la cald înainte de 06), şi clasele sunt 800 600, 470, 400, 350, 300 la mare la mic. Ce înseamnă aceste branduri? Laminare la rece 470 de exemplu, valoarea de pierderea de fier este 4.7w / kg. Explicaţia specifice pot fi complicate. Atâta timp cât ştii că valoarea de pierderea de fier nu este bun pentru motorul, mai mici mai bine, mai mici grad reprezintă de asemenea cele mai scumpe din oţel, şi efectul de fiecare productie siderurgic nu este la fel, luând oţel interne de exemplu , aceeaşi marcă este cel mai bun sub WISCO, Baosteel Taigang este îndeaproape urmat, desigur, cel mai bun otel este import Germania sau Japonia, doar nu va apărea în industria de electric motor.
Apoi, ne uităm la sarma emailata. Smaltuita sârmă este folosit în general pe electric motor cu motor doar două branduri 130-2 sau 180-1, atunci cum să înţeleagă aceste date? Printre ei, 130 si 180 se referă la rezistenţă la temperatură de lucru de sarma emailata, apoi 180 este natural mai bine; -1 si -2 respectiv se referă la film subţire de vopsea şi vopsea grosime film, adică problema suprafata grosimea. Nici o citare în cazul în care motorul foloseste 180-1, efectul va fi mai bine decât 130-2.
Apoi, există linia 8-core, care este cunoscut ca la est de linia de plumb. Pătratul XX logo-ul de fabrica se referă la transversală a faza trei linii, în general, după cum urmează: 800w sau mai puţin, 1,5 metri; 800-1000, 2 pătrate; 1000-1500, 2.5 sau 3 metri; 1500-2000, 6 pătrat; 2000-2500, 8 pătrate; 2500-3000, 10 metri; preferabil 3000 sus 16 pătrate. Dacă auto are o 1500W nominală de numai 1,5 square, acest motor poate avea o putere standard virtuale, pentru că această putere are o probabilitate mare de ardere cu această linie de plumb.
În cele din urmă, ne-o dorim pentru a analiza accesorii care ambele fabrici cu motor trebuie să zero: rulmenti si sali, hai sa vorbim despre rulmenti mai simplu. Utilizarea de rulmenţi în industria constructoare de masini este foarte comun, astfel ce fel de rulmenţi sunt cele mai potrivite? În primul rând, puterea motorului este strâns legată de dimensiunea de rulment. Maestrul care are experienţă de reparaţii auto va vedea clar după demonta capacul motorului. Apoi, trebuie să ştiţi că la motor de motor electric (despre 1500W) trebuie să corespundă cel puţin 6004 (diametru exterior 42MM). Standardul poate garanta o viata de aproximativ trei ani, şi creşterea puterii necesită o poartă mai mare pentru a transporta cuplului motor. În cazul în care acesta este de energie electrică, este relativ simplu, există un 6203 (diametrul exterior 40). Când am terminat de dimensiunea, ne sunt leveling. Acest Producator generale este evaziv, pentru că poartă preţului este determinată în funcţie de fişierele z1-z4. Dacă utilizaţi 6203 grupului Z4, pretul va depasi 6005 grupului Z1. Diametru exterior 47)! Acest lucru este complicat, şi plătiţi atenţie la această problemă atunci când sunt interesaţi să cumpere o maşină. În ceea ce priveşte ultima de brand, nu îndrăznesc să spun mai mult. Trei sferturi din rulmenti mici din tara sunt concentrate în Cixi, Zhejiang. Puteţi utiliza Z3 poartă aici. Le-aţi câştigat deja. În ceea ce priveşte ceea ce Havalo sau oameni acest lucru nu este să spun că este complet imposibil. Este mai bine să-l văd, deoarece preţurile de aceste lagare sunt 3 - 8 ori de rulmenti ordinare, şi posibilitatea este foarte scăzută.
Sala este similară la uşa casei tale. Este o usa pentru a motorului pentru a comunica cu controlerul. Acesta fie se deschide usa sau se închide uşa (acesta este principiul de bază de comutaţie electronică). Cât timp motorul este conceput în mod corespunzător, controlerul este compensată în mod corespunzător. Sala nu atât de uşor pentru a puncţie sau arde. Deci ce sunt sali de multi piloti acum ars în mod repetat? Primul este potrivire problema operatorului. Acum puterea motorului este achiziþie mai mare şi mai mare, controller-ul este, de asemenea, în creştere, şi toată lumea are posibilitatea de ardere. Apoi controller-ul inteligent automat va taie semnalul extern atunci când constată că ulei de temperatură înaltă a componentei este arsă, dacă acesta este baterie sau cu motor. În acest moment, el nu mai au continuat să se conecteze, şi el a fost prea obosit să aştepte. În acest moment, motorul nu este inteligent. El nu a opri. Apoi motorul care nu a opri natural transformat într-un generator şi a continuat să funcţioneze până când s-a oprit. Dacă se întâmplă să fie locul de sala, atunci când vă opriţi, îmi pare rău că eşti şocat şi ucis, aceasta este una dintre cele mai mari motive pentru arderea Hall componente.
