Principiul motorului vehiculului electric
Un partener mic, care nu este familiarizat în mod special cu motorul, primul nivel de contact cu motorul este leșinat de clasa complexă și încrucișată a motorului. Acest articol se referă la principiul de bază al fiecărui tip de motor pentru tipurile de motoare utilizate frecvent în vehiculele electrice. Veți găsi că, deși există multe clasificări, nu există multe structuri de bază. În final, sub forma unei mese, caracteristicile cheie ale motorului pot fi văzute dintr-o privire.
Încercați să ștergeți caracteristicile complexe ale suprafeței, începând cu structura de bază și înțelegând principiul de funcționare al motoarelor motoarelor electrice.
DC
Alegerea mașinii electrice este, în general, motor fără perii DC, dar principiul este de la peria DC, peria DC este clară, nici o perie nu va înțelege.
Principiu de funcționare a motorului DC periat
Motorul DC cristalin
Așa cum se arată în figură, un motor DC periat constă dintr-un pol magnetic principal, o bobină de înfășurare, un schimbător de fotografii și o perie.
Bobina rotorului este conectată la DC și este plasată într-un câmp magnetic într-o direcție fixă. Conform regulii stângi, forțele electromagnetice primite de marginile superioare și inferioare ale bobinei sunt opuse în direcție, formând un cuplu care determină rotirea bobinei.
Când bobina este rotită la 90 de grade, dacă curentul este încă în direcția inițială, bobina va fi supusă cuplului opus direcției inițiale de mișcare, iar mișcarea se oprește și pornește mișcarea inversă. Bobina se va arunca într-o stare de leagăn continuu.
În acest moment, adăugați perii și comutatoare între bobină și sursa de alimentare. Când bobina se rotește la 90 de grade, direcția de mișcare este paralelă cu direcția liniei câmpului magnetic și în apropierea punctului în care momentele pozitive și negative sunt echilibrate, peria este separată de piesa originală a comutatorului și este în contact cu o altă piesă de comutator, adică direcția curentului care curge prin bobină este inversată.
Datorită inerției, bobina se deplasează peste poziția de echilibrare a momentului. În acest moment, direcția curentă a bobinei se schimbă, de asemenea. Bobina este forțată în acest moment, în aceeași direcție cu mișcarea, iar apoi starea continuă să se miște.
