Toate procesele de înfășurare a bobinei sau de fabricare a cablurilor necesită un control al tensiunii de înaltă calitate.
Cum să încercuiești bobina motorului?
Există multe tipuri de motoare, iar sistemul de înfășurare al fiecărei bobine de motor este, de asemenea, diferit. Unele motoare mici au dimensiunea unui ou, diametrul cavității miezului motorului mare, unele este de 70 sau 80 de centimetri, personalul de reparații poate repara lucrările în miezul motorului. Acest decalaj de dimensiune în pașii lor de înfășurare a bobinei nu este același. Cum ar fi repararea rotorului de foraj manual trebuie doar să înțeleagă diametrul liniei, numărul de spire, procesarea pasului între canelura poate fi direct în jur. Și motorul asincron monofazat și trifazat sau pașii mari de înfășurare a motorului sunt mai mulți.
Deoarece există multe tipuri de motoare, pașii din jurul bobinei sunt mai puțini și diferiți, așa că este imposibil să introduci toate tipurile de bobine de motor făcând pași unul câte unul. Motoarele monofazate și trifazate de putere mică sunt etapele lor de înfășurare a bobinei.
Tensiunea aplicată efectiv firului în timpul procesului de înfășurare are un impact direct atât asupra vitezei de alungire a firului, cât și asupra volumului și dimensiunii finale a bobinei, ca să nu mai vorbim de deconectarea de bază cauzată de instabilitatea controlului tensiunii, care este, de asemenea, una dintre principalele surse. a ruperii firului.
Defecțiunea statorului motorului monofazat de 220 V este în mare parte 24 rău, polii magnetici sunt în mare parte 2 poli, 4 poli, înfășurarea primară și secundară este în mare parte concentrică, iar numărul de caneluri a motorului asincron trifazat: 18,24,30,36 etc. .,: forma de înfășurare este: un singur strat concentric, un singur lanț, un singur strat încrucișat, un singur strat de amestecare, dublu strat și dublu strat de înfășurare... și alte forme de înfășurare.
Indiferent de forma înfășurării, primul pas: să știi mai întâi că forma înfășurării este un singur strat de date concentrice, un singur lanț, o singură cruce și un pas. Pentru a înțelege dimensiunea bobinei. Stăpânește dimensiunea șablonului online este finalizată.
Al doilea pas: pentru a verifica numărul de spire, numărul de rădăcină paralelă, diametrul firului paralel, numărul bobinei de serie, numărul de stâlpi ai motorului și șoseaua paralelă de înfășurare etc.
Al treilea pas: pentru a testa în mod repetat dimensiunea dimensiunii modelului bobinei, bobina mare va fi scoasă din buză pentru a atinge capacul capătului motorului, provocând o eroare de împământare, mic nu este ușor de înclinat, doar nu mic poate fi adecvat.
Factorii care afectează pierderea motorului
Pierderea motorului constă în consumul de cupru al statorului, consumul de cupru al rotorului, pierderea de fier, consumul de frecare a vântului și consumul divers. Luând ca exemplu motorul cușcă, cineva a făcut statistici și calcule printr-un număr mare de date de testare, pierderea de cupru la stator a reprezentat cea mai mare proporție, între 25-40 la sută, urmată de pierderea de fier, reprezentând 20-25 la sută , consumul de cupru al rotorului a reprezentat 18-23 procente , consumul de frecare a vântului a reprezentat 5-15 procente , iar consumul diferit a reprezentat 5-10 procente . În funcție de diferite pierderi, în diferite etape, folosind diferite metode de control, se poate atinge scopul final de a îmbunătăți eficiența motorului.
În același timp, în producția de motoare, procesul de înfășurare a procesului de fabricare a motoarelor este unul dintre cele mai importante procese și este, de asemenea, cheia pentru îmbunătățirea performanței generale a echipamentului, îmbunătățirea productivității.
întrebare
1. Calitatea înfășurării nu este stabilă
Accelerația și decelerația cablului, adică atunci când viteza violentă se schimbă, este ușor să apară schimbarea tensiunii firului, rezultând decalaj, suprapunere și alte fenomene de înfășurare neuniformă.
2. Abatere de calea serpentinei
3. Axa efectuează controlul sincron. Datorită fazei diferite a fiecărei axe și a axei principale, traiectoria înfășurării se poate deplasa din cauza întârzierii și apare înfășurarea neuniformă.
