Influența convertorului de frecvență asupra motorului este în principal în creșterea eficienței și temperaturii motorului.
Invertorul poate genera diferite niveluri de tensiune armonică și curent în timpul funcționării, astfel încât motorul să funcționeze sub tensiune și curent non-sinusoidal. , Cea mai semnificativă este pierderea de cupru a rotorului, aceste pierderi vor face motorul căldură suplimentară, vor reduce eficiența, vor reduce puterea de ieșire, iar creșterea temperaturii motoarelor obișnuite crește, în general, cu 10%-20%.
Rezistența dielectrică a motoarelor electrice
Frecvența purtătoare a convertorului de frecvență variază de la câteva mii la zece kilohertzi, astfel încât înfășurarea statorului motorului trebuie să reziste la o rată de creștere de înaltă tensiune, ceea ce este echivalent cu aplicarea unei tensiuni de impuls abrupte motorului, ceea ce face ca izolația inter-turn a motorului să reziste la un test mai serios. .
03 Zgomot și vibrații electromagnetice armonice
Atunci când un motor obișnuit este alimentat de un convertor de frecvență, vibrațiile și zgomotul cauzate de factori electromagnetici, mecanici, de ventilație și de alți factori vor deveni mai complicați. Armonicele conținute în sursa de alimentare cu frecvență variabilă interferează cu armonicile spațiale inerente ale părții electromagnetice a motorului pentru a forma diferite forțe de excitație electromagnetică, crescând astfel zgomotul. Datorită gamei largi de frecvențe de funcționare a motorului și a gamei largi de variație a vitezei de rotație, este dificil ca frecvențele diferitelor unde de forță electromagnetică să evite frecvența naturală de vibrație a fiecărui membru structural al motorului.
Probleme de răcire la turații mici
Când frecvența sursei de alimentare este scăzută, pierderea cauzată de armonicile de înaltă comandă din sursa de alimentare este mare; în al doilea rând, atunci când viteza motorului scade, volumul aerului de răcire scade proporțional cu cubul vitezei, ducând la disiparea căldurii motorului și la creșterea bruscă a temperaturii. crește, este dificil să se obțină o putere constantă a cuplului.
Având în vedere situația de mai sus, motorul de conversie a frecvenței adoptă următorul design:
(1)Reduceți statorul și rezistența rotorului cât mai mult posibil și reduceți pierderea de cupru a undei fundamentale pentru a compensa creșterea pierderilor de cupru cauzate de armonici mai mari.
(2)Câmpul magnetic principal nu este saturat. Una este să considerăm că armonicile mai mari vor adânci saturația circuitului magnetic, iar celălalt este să considerăm că tensiunea de ieșire a invertorului poate fi crescută în mod corespunzător pentru a crește cuplul de ieșire la frecvențe joase.
(3) Proiectarea structurală este în principal pentru a îmbunătăți nivelul de izolare; vibrațiile și zgomotul motorului sunt pe deplin luate în considerare; metoda de răcire adoptă răcirea forțată a aerului, adică ventilatorul principal de răcire a motorului adoptă un mod independent de acționare a motorului, iar funcția ventilatorului de răcire forțată este de a se asigura că motorul este la o temperatură scăzută. Răcire la RPM.
(4)Capacitatea distribuită a bobinei motorului de frecvență variabilă este mai mică, iar rezistența foii de oțel de siliciu este mai mare, astfel încât influența impulsurilor de înaltă frecvență asupra motorului este mică, iar efectul de filtrare a inductanței motorului este mai bun.
(5)Motorul obișnuit, adică motorul de frecvență a puterii, trebuie doar să ia în considerare procesul de pornire și condițiile de lucru ale unui punct al frecvenței de putere și apoi să proiecteze motorul; în timp ce motorul cu frecvență variabilă trebuie să ia în considerare procesul de pornire și condițiile de lucru ale tuturor punctelor din intervalul de conversie a frecvenței și apoi să proiecteze motorul.
(6)Pentru a se adapta la lățimea PWM modulat val analog sinusoidal alternând curentul de ieșire de invertor, care conține o mulțime de armonici, funcția motorului de frecvență variabilă special făcut poate fi de fapt înțeleasă ca un reactor plus un motor obișnuit.
