În întreținerea zilnică a compresorului de aer cu șurub, clientul nu poate să judece adesea câteva mici defecțiuni, dar lasă furnizorul de servicii să se grăbească cu clientul, doar pentru a înlocui cu ușurință un dispozitiv, ceea ce reprezintă o risipă de bani pentru client. Și am întârziat lucrarea. Aici, în conformitate cu descrierea mai multor ingineri de compresoare de aer, Kelly a rezumat cele mai comune opt tipuri de defecte și planuri de întreținere de bază în viața de zi cu zi, după cum urmează:
1. Compresorul de aer nu poate porni
Verificați mai întâi tensiunea de control. Dacă nu, verificați dacă siguranțele sunt intacte. Dacă există tensiune de comandă, verificați dacă releul de comandă și releul de timp funcționează normal.
2. Compresorul de aer nu pornește ușor
După câteva secunde de pornire, se va opri automat din partea electrică, cum ar fi dacă întrerupătorul automat de aer începe să sară, dacă tensiunea este normală, dacă supapa fluture de admisie este închisă corect (compresorul nu poate fi pornit cu sarcina) și contactorul de pornire Y- △ și dacă cele trei faze ale motorului sunt normale etc.
3. Compresorul nu este alimentat cu aer
Verificați supapa solenoidală a supapei de aspirație pentru orice acțiune. Dacă există vreo acțiune, verificați supapa fluture pentru defecțiuni mecanice. Dacă nu există vreo defecțiune, verificați dacă bobina electromagnetică ISV are aspirație. După îndepărtarea defecțiunilor mecanice ale supapei solenoidului ISV și a defecțiunii bobinei, verificați unul câte unul supapa solenoidală. Sub-circuitul în care se află ISV.
4. Presiunea de evacuare a compresorului de aer este prea mică
Mai întâi, verificați presiunea înainte și după separare, supapa manuală și reglați supapa solenoidală 2SV, etc., dacă se scurg; apoi verificați conductele de gaze pentru scurgeri, dacă supapa fluture este complet deschisă, dacă regulatorul de admisie a aerului funcționează normal, dacă scurgerile solenoid 3SV, 8SV scurgeri, dacă presostatul IPS necesită a fi reglat etc.
5. Injecția și oprirea alimentării cu aer comprimat
Verificați mai întâi supapa solenoidului de închidere a uleiului 5SV pentru tensiune, indiferent dacă piesa mecanică este normală; dacă este normal, verificați supapa de reținere și reasamblați-o sau înlocuiți-o.
6. Temperatura de evacuare a compresorului de aer este prea mare
Temperatura gazului de eșapament este, în general, între 80 și 95 ° C. Dacă nu este suficient ulei pentru răcire, temperatura va fi prea ridicată și va cauza o defecțiune. Verificați mai întâi dacă temperatura mediului ambiant, uleiul compresorului, nivelul uleiului, calitatea uleiului, ventilatorul de răcire etc. sunt normale; apoi verificați dacă răcitorul de ulei și postcoolerul sunt curate, componentele supapei de control al temperaturii, tensiunea supapei solenoidului de închidere a uleiului și partea corpului supapei Dacă este normal, dacă există defecțiuni la diafragmă, bobina de control al temperaturii nu funcționează etc. a fi înlocuit; verificați dacă filtrul de ulei este murdar sau trebuie înlocuit.
7. Consumul de combustibil al compresorului este mare
Verificați dacă cantitatea de ulei din condensul evacuat din capcana este prea mare, dacă nivelul uleiului compresorului este ridicat, dacă presiunea de deschidere a supapei de presiune minimă este normală, dacă conducta de retur a uleiului este blocată și dacă miezul de separare a uleiului este blocat . Problemele de mai sus vor afecta consumul de combustibil și ar trebui tratate în timp util.
8. Oprirea automată în timpul funcționării compresorului de aer
Mai întâi, verificați dacă aparatul este normal și opriți automat; apoi verificați dacă comutatorul automat și releul termic se mișcă, dacă motorul ventilatorului de răcire este oprit sau temperatura de evacuare este prea mare sau presiunea este prea mare și tensiunea motorului este normală.
