Introducerea și compararea diferitelor tipuri de motoare
Un motor, așa cum sugerează și numele său, este un dispozitiv pentru conversia energiei electrice și a energiei mecanice. Orice motor poate fi acționat fie ca motor, fie ca generator. Nu generează energie în sine. Se transformă doar energia electromecanică, dar pierderea în timpul conversiei este transformată în căldură, astfel încât orice proiectare a motorului include proiectarea electromagnetică, designul mecanic și designul termic. Toată lumea acordă atenție electricității, puterii mecanice, pierderii și eficienței, temperaturii și a altor parametri de performanță.
În funcție de structură și de aplicație, există mai multe tipuri de motoare. Cu toate acestea, principalele aplicații pentru dispozitivele actuale de acționare sunt motoare sincrone cu magnet permanent, motoare asincrone (motoare de inducție), motoare reluctante comutate, motoare electrice de excitație și motoare cc. În acest moment, toată lumea nu poate ajuta, dar să acorde o atenție la aceste motoare sunt diferite, care sunt avantajele și dezavantajele? Am putea dori să facem o știință simplă aici.
DC
Motorul DC este cea mai veche inventie din familia motoarelor. Inventatorul său este Faraday, care este familiar tuturor. Motorul tradițional de curent continuu este alcătuit în principal din bobina armată pe rotor, bobina de excitație de pe stator, miezul statorului, baza și schimbătorul de perii. Servomotorul este construit astfel încât înfășurarea câmpului să furnizeze un câmp de excitație, iar înfășurarea armăturii asigură un curent care produce cuplu.
Așa cum am menționat mai sus, motoarele cu curent continuu au înfășurări de excitație și înfășurări ale armăturii. Prin controlul curentului înfășurărilor de excitație, magnitudinea câmpului magnetic poate fi controlată. Prin controlul curentului înfășurărilor armăturii, cuplul poate fi ajustat. Prin urmare, cel mai mare avantaj al motorului DC este faptul că performanța de control este bună. Viteza de ieșire și cuplul motorului pot fi reglate aproape liniar cu ajutorul unui rezistor variabil extern.
Cu toate acestea, din cauza prezenței periei, fiabilitatea este scăzută, costul de întreținere este ridicat, iar pierderea suplimentară datorată rezistenței de contact a periei și a rezistenței externe este mare, iar eficiența motorului este relativ scăzută. În prezent, vehiculele electrice noi dezvoltate practic nu mai utilizează motoare de curent continuu și sunt utilizate în general numai în instalațiile de ridicare a ferestrelor, ștergătoarele și altele asemenea și folosirea comutatoarelor electronice pentru a înlocui comutatorul de perii.
