1. Introducerea condensatorului de pornire
Condensatoarele de pornire sunt condensatoare electrolitice de curent alternativ sau condensatoare din polipropilenă și poliester utilizate pentru pornirea motoarelor asincrone monofazate. Motoarele cu inducție capacitive au două înfășurări, înfășurarea de pornire și înfășurarea de rulare. Cele două înfășurări sunt distanțate la 90 de grade în spațiu. Un condensator cu o capacitate mare este conectat în serie pe înfășurarea de pornire. Când înfășurarea de pornire și înfășurarea de pornire trec curent alternativ monofazat, curentul din înfășurarea de pornire este cu 90 de grade înaintea curentului din înfășurarea de pornire datorită acțiunii condensatorului și atinge valoarea maximă.
În al doilea rând, principiul de funcționare al condensatorului de pornire
Curentul monofazat care curge prin motorul monofazat nu poate genera un câmp magnetic rotativ și este necesar un condensator pentru a separa fazele. Scopul este de a face curentul din cele două înfășurări să genereze o diferență de fază de aproape 90゜ pentru a genera un câmp magnetic rotativ.
Două câmpuri magnetice pulsate identice se formează în timp și spațiu, astfel încât un câmp magnetic rotativ este generat în spațiul de aer dintre stator și rotor. Sub acțiunea câmpului magnetic rotativ, în rotorul motorului se generează un curent indus, iar curentul interacționează cu câmpul magnetic rotativ pentru a genera un câmp electromagnetic. cuplu pentru a face motorul să se rotească.
Pentru ca motorul monofazat să se rotească automat, putem adăuga o înfășurare de pornire la stator. Înfășurarea de pornire este la 90 de grade în afară de înfășurarea principală din spațiu. Diferența de fază este de aproximativ 90 de grade, care este așa-numitul principiu de separare a fazelor. În acest fel, doi curenți cu o diferență de 90 de grade în timp trec în două înfășurări cu o diferență de 90 de grade în spațiu, care vor genera un câmp magnetic rotativ (bifazic) în spațiu. Sub acțiunea acestui câmp magnetic rotativ, rotorul poate porni automat. După pornire, când viteza atinge un anumit nivel, înfășurarea de pornire este deconectată prin intermediul unui comutator centrifugal sau a unui alt dispozitiv de control automat instalat pe rotor. În funcționare normală, se utilizează numai înfășurarea principală. Muncă. Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi transformată într-un mod de lucru pe timp scurt. Dar, în multe cazuri, înfășurarea de pornire nu este deconectată. Numim acest motor un motor capacitiv monofazat. Pentru a schimba direcția acestui motor, se poate realiza prin schimbarea poziției condensatorului în serie.
1. Formula de calcul a condensatorului de pornire
Formula de calcul a capacității de funcționare a motorului monofazat: C=1950I/ucos∮ Printre acestea:
I: curent motor, U: tensiune de alimentare; cos∮: factor de putere, ia 0.75, 1950: constant
Condensatorul de pornire este în general calculat ca 1-4 ori capacitatea condensatorului de pornire.
3. Rolul condensatorului de pornire
Condensatoare electrolitice AC sau condensatoare din polipropilenă și poliester utilizate pentru pornirea motoarelor asincrone monofazate.
Curentul monofazat care curge prin motorul monofazat nu poate genera un câmp magnetic rotativ și este necesar un condensator pentru a separa fazele. Scopul este de a face curentul din cele două înfășurări să genereze o diferență de fază de aproape 90゜ pentru a genera un câmp magnetic rotativ. Motoarele cu inducție capacitive au două înfășurări, înfășurarea de pornire și înfășurarea de rulare. Cele două înfășurări sunt distanțate la 90 de grade în spațiu. Un condensator cu o capacitate mare este conectat în serie pe înfășurarea de pornire. Când înfășurarea de pornire și înfășurarea de pornire trec curent alternativ monofazat, curentul din înfășurarea de pornire este cu 90 de grade înaintea curentului din înfășurarea de pornire datorită acțiunii condensatorului și atinge valoarea maximă. Două câmpuri magnetice pulsate identice se formează în timp și spațiu, astfel încât un câmp magnetic rotativ este generat în spațiul de aer dintre stator și rotor. Sub acțiunea câmpului magnetic rotativ, în rotorul motorului se generează un curent indus, iar interacțiunea dintre curent și câmpul magnetic rotativ produce Cuplul câmpului electromagnetic face motorul să se rotească.
Pentru ca motorul monofazat să se rotească automat, putem adăuga o înfășurare de pornire la stator. Înfășurarea de pornire este la 90 de grade în afară de înfășurarea principală din spațiu. Diferența de fază este de aproximativ 90 de grade, care este așa-numitul principiu de separare a fazelor. În acest fel, doi curenți cu o diferență de 90 de grade în timp trec în două înfășurări cu o diferență de 90 de grade în spațiu, care vor genera un câmp magnetic rotativ (bifazic) în spațiu. Sub acțiunea acestui câmp magnetic rotativ, rotorul poate porni automat. După pornire, când viteza atinge un anumit nivel, înfășurarea de pornire este deconectată prin intermediul unui comutator centrifugal sau a unui alt dispozitiv de control automat instalat pe rotor. În funcționare normală, se utilizează numai înfășurarea principală. Muncă. Prin urmare, înfășurarea de pornire poate fi transformată într-un mod de lucru pe timp scurt. Dar, în multe cazuri, înfășurarea de pornire nu este deconectată. Numim acest motor un motor capacitiv monofazat. Pentru a schimba direcția acestui motor, se poate realiza prin schimbarea poziției condensatorului în serie.
În al patrulea rând, rolul condensatorului de pornire a motorului monofazat
Condensatorii sunt utilizați pentru a genera câmpuri magnetice rotative în electricitate monofazată. Dacă nu există condensator, este așa: după ce motorul este pornit, acesta va genera două câmpuri magnetice rotative cu aceeași viteză și direcții opuse. Cuplul combinat generat de aceste două câmpuri magnetice este 0, deci rotorul nu se poate roti, dar aceasta este dacă i se adaugă o forță externă. , puteți roti, dacă forța externă este în sensul acelor de ceasornic, se va roti în sensul acelor de ceasornic, iar dacă forța externă este în sens invers acelor de ceasornic, se va roti în sens invers acelor de ceasornic.
Deci, dacă doriți să adăugați automat un condensator, condensatorul este adăugat la înfășurarea de pornire, iar diferența de spațiu este de 90 de grade și va fi generat un câmp magnetic rotativ suplimentar, care este echivalent cu o forță externă. În acest moment, se va roti. Când viteza atinge o anumită viteză, comutatorul de pornire a înfășurării este deconectat de forța centrifugă, iar apoi înfășurarea principală funcționează pentru a o face să se rotească.
Strict vorbind, motorul nu poate fi distins după nivelul de tensiune. Așa-numitele 220V și 380V sunt doar abrevierile noastre zilnice. Aici ar trebui să spunem monofazat și trifazat.
Rotația unui motor de curent alternativ se bazează pe un câmp magnetic rotativ creat de un curent electric. Motorul trifazat circulă prin curenți trifazici cu o diferență de fază de 120 de grade, care pot genera un câmp magnetic rotativ. Curentul monofazat care curge printr-un motor monofazat nu poate genera un câmp magnetic rotativ și trebuie luată o anumită metodă pentru ca acesta să genereze un câmp magnetic rotativ. Una dintre metode este utilizarea unui condensator și este, de asemenea, cea mai comună metodă. Condensatorul este folosit pentru separarea fazelor, scopul este de a face cele două Curenții din grupul Rao produc o diferență de fază de aproximativ 90 de grade pentru a genera un câmp magnetic rotativ. În electricitatea trifazată, există o diferență de fază între curenții dintre fiecare două faze și nu este nevoie de separarea fazelor.
Motoarele cu inducție capacitive au două înfășurări, înfășurarea de pornire și înfășurarea de rulare. Cele două înfășurări sunt distanțate la 90 de grade în spațiu. Un condensator cu o capacitate mare este conectat în serie pe înfășurarea de pornire. Când înfășurarea de rulare și înfășurarea de pornire trec printr-un singur curent de curent alternativ, curentul din înfășurarea de pornire este cu 90 de grade înaintea curentului din înfășurarea de pornire datorită acțiunii condensatorului și atinge mai întâi maximul. valoare. Două câmpuri magnetice pulsate identice se formează în timp și spațiu, astfel încât un câmp magnetic rotativ este generat în spațiul de aer dintre stator și rotor. Sub acțiunea câmpului magnetic rotativ, în rotorul motorului se generează un curent indus, iar interacțiunea dintre curent și câmpul magnetic rotativ produce Cuplul câmpului electromagnetic face motorul să se rotească.
