Când motorul funcționează sau funcționează defectuos, puteți preveni și elimina defecțiunile în timp, uitând, ascultând, mirosind și atingând patru metode.
Pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului.
o privire
Observați dacă există vreo anomalie în timpul funcționării motorului, care se manifestă în principal în următoarele situații.
1. Este posibil să vedeți fum din motor când înfășurarea statorului este scurtcircuitată.
2. Când motorul este supraîncărcat grav sau funcționează cu pierdere de fază, viteza va deveni mai mică și se va auzi un sunet puternic de „zâmbet”.
3. Rețeaua de întreținere a motorului funcționează normal, dar când se oprește brusc, se vor vedea scântei la conexiunea slăbită; siguranța este arsă sau o piesă este blocată.
4. Dacă motorul vibrează violent, este posibil ca dispozitivul de transmisie să fie blocat sau motorul să nu fie fixat corespunzător, șuruburile piciorului să fie slăbite etc.
5. Dacă există decolorări, urme de arsuri și urme de fum la punctele de contact și conexiunile din motor, înseamnă că poate exista supraîncălzire locală, contact slab la conexiunea conductorului sau arderea înfășurărilor.
2. Ascultă
Motorul ar trebui să emită un sunet uniform și ușor de „zâmbet” în timpul funcționării normale, fără murmur și sunete speciale.
Dacă zgomotul este prea mare, inclusiv zgomotul electromagnetic, zgomotul rulmentului, zgomotul de ventilație, zgomotul de frecare mecanică etc., poate fi un prevestitor al unui fenomen de defecțiune sau defecțiune.
1. Pentru zgomotul electromagnetic, dacă motorul scoate un sunet greu și înalt, motivele pot fi următoarele:
(1) Spațiul de aer dintre stator și rotor nu este uniform. În acest moment, sunetul fluctuează sus și scăzut, iar intervalul dintre sunetele înalte și joase este neschimbat. Acest lucru este cauzat de uzura rulmentului, ceea ce face ca statorul și rotorul să nu fie concentrice. (Vă recomandăm să acordați atenție contului public „Inginer mecanic” și să stăpâniți cunoștințele despre mărfurile uscate și informațiile din industrie cât mai curând posibil)
(2) Curentul trifazat este dezechilibrat. Acest lucru se datorează împământului defectuos, scurtcircuitului sau contactului slab al înfășurărilor trifazate.
(3) Miezul de fier este slăbit. În timpul funcționării motorului, șuruburile de fixare a miezului de fier sunt slăbite din cauza vibrațiilor, ceea ce face ca tabla de oțel siliciu cu miez de fier să se slăbească și să emită zgomot.
2. Pentru zgomotul rulmentului, acesta trebuie monitorizat frecvent în timpul funcționării motorului.
Metoda de monitorizare este: puneți un capăt al șurubelniței pe partea de instalare a rulmentului, iar celălalt capăt este aproape de ureche și se poate auzi sunetul rulării rulmentului. Dacă rulmentul funcționează normal, sunetul va fi continuu și un mic „foșnet” și nu vor exista schimbări bruște înalte și scăzute și sunet de frecare a metalului.
Dacă apar următoarele sunete, este anormal:
(1) Se aude un „scârțâit” când rulmentul funcționează. Acesta este sunetul frecării metalice, care este în general cauzat de lipsa uleiului din rulment. Rulmentul trebuie dezasamblat și adăugat cu o cantitate adecvată de unsoare.
(2) Dacă există un sunet „ciripit”, acesta este sunetul când mingea se rotește, care este în general cauzat de grăsime uscată sau lipsă de ulei și poate fi adăugată o cantitate adecvată de unsoare.
(3) Dacă se aude un sunet de „clic” sau un sunet de „scris”, acesta este sunetul cauzat de mișcarea neregulată a bilelor în rulment, care este cauzată de deteriorarea bilelor din rulment sau de uscarea grăsimea dacă motorul nu este folosit o perioadă lungă de timp.
3. Dacă mecanismul de transmisie și mecanismul antrenat emit un sunet continuu în loc de înalt și scăzut, acesta poate fi tratat în următoarele situații.
(1) Sunetul periodic de „crăpare” este cauzat de îmbinarea neuniformă a curelei.
(2) Sunetul periodic „dong dong” este cauzat de cuplarea slăbită sau scripetele și arborele și uzura cheii sau canelurii.
(3) Sunetul neuniform al coliziunii este cauzat de ciocnirea palelor ventilatorului de capacul ventilatorului.
Trei, miros
De asemenea, este posibil să se judece și să prevină defecțiunile prin mirosul mirosului motorului.
Deschide cutia de joncțiune și adulmecă
Verificați pentru a vedea dacă există un miros de ars. Dacă se găsește un miros special de vopsea, înseamnă că temperatura internă a motorului este prea mare; dacă se găsește un miros puternic lipicios sau miros de ars, este posibil ca plasa de întreținere a stratului de izolație să fi fost stricată sau înfășurarea să fi fost arsă.
Dacă nu există miros, este de asemenea necesar să folosiți un megaohmetru pentru a măsura rezistența de izolație dintre înfășurare și carcasă este mai mică de 0,5 megaocteți și trebuie să fie uscat. Valoarea rezistenței este zero, indicând că a fost deteriorată.
În al patrulea rând, atingeți
Atingerea temperaturii unor părți ale motorului poate determina și cauza defecțiunii.
Pentru a asigura siguranța, folosiți dosul mâinii pentru a atinge carcasa motorului și piesele din jurul rulmentului.
Dacă se găsește o temperatură anormală, motivele pot fi următoarele:
1. Ventilatie slaba. De exemplu, ventilatorul cade, conducta de ventilație este blocată etc.
2. Supraîncărcare. Rezultă un curent excesiv și supraîncălzirea înfășurărilor statorului.
3. Înfășurarea statorului este scurtcircuitată între spire sau curentul trifazat este dezechilibrat.
4. Pornire sau frânare frecventă.
5. Dacă temperatura din jurul rulmentului este prea mare, aceasta poate fi cauzată de deteriorarea rulmentului sau de lipsa uleiului.
Reglări ale temperaturii rulmenților motor, cauze anormale și tratament
Reglementările stipulează că temperatura maximă a rulmenților nu depășește 95 de grade, iar temperatura maximă a rulmenților de alunecare nu depășește 80 de grade. Și creșterea temperaturii nu depășește 55 de grade (creșterea temperaturii este temperatura rulmentului minus temperatura mediului în timpul testului).
Cauzele și tratamentul creșterii prea mari a temperaturii lagărului:
(1) Motiv: arborele este îndoit și linia centrală nu este permisă.
Tratament: Găsiți din nou centrul.
(2) Motiv: șurubul de fundație este slăbit.
Remediu: Strângeți șuruburile de fundație.
(3) Motiv: Uleiul de lubrifiere nu este curat.
Tratament: Înlocuiți uleiul de lubrifiere.
(4) Motiv: Uleiul de lubrifiere a fost folosit prea mult timp și nu a fost înlocuit.
Tratament: Curățați rulmentul și înlocuiți uleiul de lubrifiere.
(5) Motiv: Bilele sau rolele din rulment sunt deteriorate.
Tratament: Înlocuiți rulmentul cu unul nou.
Soluţie:
1. Deschideți capacul modulului și înlocuiți siguranțele deteriorate, rezistențele de încărcare și alte componente ale modulului.
2. Înlocuiți placa secundară optică deteriorată sau dioda de protecție.
3. Fibra optică este conectată în mod normal conform marcajului, iar dacă fibra optică este deteriorată, înlocuiți-o.
4. Înlocuiţi placa de alimentare a modulului.
