(2) Rotor (rotativ)
1. Miez rotor al motorului asincron trifazat:
Funcție: Ca parte a circuitului magnetic al motorului și plasarea înfășurărilor rotorului în fanta de bază.
Construcție: Materialul utilizat este același cu cel al statorului. Este realizat din oțel siliconic cu grosimea de 0,5 mm și laminat. Suprafața exterioară a foii de oțel siliconic este perforată cu găuri distribuite uniform pentru înfășurarea rotorului. Miezul interior al foii de oțel de siliciu, care se află în spatele miezului statorului, este folosit de obicei pentru a forța miezul rotorului. În general, miezul rotorului unui motor asincron mic este montat direct pe un arbore rotativ, iar miezul rotorului unui motor asincron de dimensiuni mari și medii (cu un diametru al rotorului de 300-400 mm sau mai mult) este presat împotriva arbore rotativ cu ajutorul unui braț de rotor.
2. Înfășurarea rotorului a motorului asincron trifazat
Funcție: Tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului generează forța electromotoare indusă și curentul și formează cuplu electromagnetic pentru a roti motorul.
Construcție: împărțită în rotor cu colivie și rotor.
1) Rotor cu colivie: înfășurarea rotorului constă dintr-o multitudine de bare introduse în fantele rotorului și două inele de capăt sub formă de inel. Dacă miezul rotorului este înlăturat, întreaga bobină este în formă de colivie, așa că se numește o înfășurare în colivie. Motorul cu carcasă mică adoptă o înfășurare rotor din aluminiu turnat și este sudat de o bandă de cupru și un inel de capăt din cupru pentru un motor de 100 KW sau mai mult.
2) Rotorul rănii: Bobina rotorului plăgii este similară cu înfășurarea statorului. Este, de asemenea, o înfășurare simetrică în trei faze. În general, este conectat într-o formă de stea. Cele trei capete de evacuare sunt conectate la cele trei inele de colectare a curentului arborelui rotativ și apoi au trecut prin peria și conexiunea circuitului extern.
Caracteristici: Structura este mai complicată, astfel încât aplicarea motorului de rană nu este la fel de extinsă ca motorul cu carlig veveriță. Cu toate acestea, prin inelul colector și peria, componente suplimentare, cum ar fi rezistențele, sunt introduse în circuitul de înfășurare a rotorului pentru a îmbunătăți performanțele de pornire și de frânare și de reglare a vitezei motorului asincron. Prin urmare, dispozitivele care necesită o reglare rapidă a vitezei într-un anumit interval, cum ar fi macaralele, elevatoarele, compresoarele de aer etc. sunt utilizate mai sus.
