1. Definiția Motorului Polului Umbrit
Shaded Pole Motor, cunoscut și sub numele de Shaded Pole Motor, este un tip de motor AC monofazat, care utilizează de obicei un rotor din aluminiu turnat cu jgheab de tip cușcă.
2. Structura motorului stâlpului umbrit
Între grupurile de rotoare: este compus în principal din rotoare din aluminiu turnat, arbori, șaibe de tracțiune pentru a împiedica mișcarea rotorului înainte și înapoi și garnituri pentru a regla cantitatea de mișcare.
Între grupurile statorice: compus în principal din inel de scurtcircuit și miez principal al statorului.
Componentele pachetului de sârmă: compuse în principal din bobine, schelete, fire de plumb sau protectori termici și materiale de ambalare izolatoare aferente.
Ansamblu suport: În funcție de diferitele poziții de instalare ale capătului de extensie a arborelui și a capătului de extensie fără arbore, este împărțit în ansamblu suport frontal și ansamblu suport posterior.
3. Principiul de bază al motorului cu poli umbrit Pachetul bobinei statorice, adică după ce înfășurarea principală este pornită, generează un potențial magnetic. Potențialul magnetic intră în întrefier prin miezul de fier al statorului. Acțiunea înfășurării secundare inelului în reactanță (sau principiul inducției electromagnetice al lui Faraday) face ca un potențial magnetic întârziat să intre în întrefier, astfel încât cei doi vectori de potențial magnetic cu unghiuri de fază diferite în câmpul magnetic al întrefierului sunt suprapusi pentru a forma un potențial magnetic combinat. Potențialul magnetic rezultat este un potențial magnetic rotativ direcțional. (Direcția de rotație a potențialului magnetic este întotdeauna de la partea neumbrită a polului magnetic la partea umbrită a polului. Aici, este necesară stăpânirea metodei de determinare a direcției de rotație a motorului.) Fluxul magnetic principal generat de potențialul magnetic rotativ din circuitul magnetic intră în rotor și interacționează cu rotorul. Înfășurarea în cușcă de veveriță este transformată în fază, astfel încât un potențial este indus în înfășurarea rotorului în scurtcircuit, generând astfel un curent rotor. Curentul rotorului interacționează cu câmpul magnetic rotativ din spațiul de aer. Conform regulii din stânga, conductorul rotorului este tensionat, determinând rotorul să se rotească. Acesta este cel mai elementar proces electromagnetic care are loc în motoarele cu poli umbrit.
4. Clasificarea motoarelor cu stâlpi umbriți
Motoarele cu poli umbrit sunt clasificate în două tipuri: motoare cu poli umbrit și motoarele cu poli umbrit încastrat, în funcție de diferitele forme și structuri ale statorului.
Motor cu pol umbrit cu pol salent: miezul statorului este un cadru de câmp magnetic pătrat, dreptunghiular sau circular, polii magnetici sunt proeminenti și fiecare pol magnetic are unul sau mai multe inele de cupru în scurtcircuit care joacă un rol auxiliar, adică înfăşurarea stâlpului umbrit. Înfășurarea concentrată pe polul salient este folosită ca înfășurare principală.
Motor ascuns cu poli umbrit: miezul statorului este același cu cel al unui motor obișnuit monofazat. Înfășurarea statorului adoptă înfășurare distribuită, iar înfășurarea principală este distribuită în fanta statorului. Înfășurarea stâlpului umbrit nu trebuie să scurtcircuiteze inelul de cupru, dar este înfășurată cu un fir emailat mai gros. Înfășurarea distribuită (autoscurtcircuit după ce a fost conectată în serie) este înglobată în fantele statorului (aproximativ 1/3 din numărul total de sloturi) și joacă rolul unui grup auxiliar. Înfășurarea principală și înfășurarea stâlpului umbrit sunt distanțate de un anumit unghi.
5. Avantajele motoarelor cu stâlp umbrit
1. Structura este simplă, fabricarea este convenabilă, nu sunt necesare înfășurări și condensatoare suplimentare, este potrivită pentru producția de masă, iar costul este scăzut.
2. Zgomot redus, fără interferențe radio
6. Dezavantajele motoarelor cu stâlp umbrit
1. Eficiența și factorul de putere sunt scăzute, iar alunecarea este mare.
2. Performanță și pornire slabe.
7. Domeniul de aplicare al motorului cu stâlp umbrit
Utilizat în general pentru ocazii de capacitate mică, cu pornire fără sarcină sau cu sarcină ușoară, cum ar fi ventilatoare, modele electrice etc.
