Domeniul de aplicare a hotspot-ului tehnologic
De la aplicarea specifică a tehnologiei de identificare a frecvențelor radio în domeniul motoarelor electrice, aceasta se axează în principal pe următoarele aspecte:
În primul rând, utilizarea funcțiilor de comunicații fără fir cu frecvență radio pentru a transmite o varietate de semnale. De exemplu, Dyson Technology Co., Ltd. a Regatului Unit a prezentat o cerere de brevet care implică o metodă de control motor în ianuarie 2005, care utilizează un semnal de frecvență radio pentru a trimite un factor de corecție a unghiului motorului către controler pentru a compensa puterea de intrare dorită și puterea de intrare măsurată. Diferența este astfel încât înfășurarea de fază este excitată în funcție de o curbă predeterminată a unghiului de avans. În mai 2007, Lutron Electronics Corporation din Statele Unite a prezentat o cerere de brevet pentru rolete electrice care implică controlul frecvenței radio, care utilizează transmisia de frecvențe radio pentru a asigura comunicarea fără fir între dispozitivele de comandă, îmbunătățirea ecranării semnalelor RF de către rolele metalice și interiorul motorul. Efectele zgomotului sursei oferă o antenă care permite o comunicare fiabilă cu transmițătorul RF, asigurând o comunicație fiabilă RF între controler și alte dispozitive de comandă din bobina metalică a rolei motorizate.
În al doilea rând, utilizarea tehnologiei de identificare a frecvențelor radio pentru măsurarea informațiilor interne de descărcare a motorului. Așa cum am menționat mai devreme, Westinghouse Electric Company a depus o cerere de brevet pentru o metodă și un aparat pentru a determina dacă un motor este într-adevăr defect prin detectarea unui semnal de frecvență radio într-un motor, unde tensiunea sau curentul de linie al generatorului depășește o valoare de prag specificată. Apoi, când al doilea semnal de frecvență radio care depășește valoarea de prag apare din nou într-o perioadă de timp prescrisă, generatorul este instruit să funcționeze defectuos și este evitată alarma falsă a defecțiunii generatorului. În martie 2007, SKF Suedia a depus o cerere de brevet pentru indicarea unei metode de evacuare într-un mediu neconductor între o cursă și un element de rulare într-un lagăr al unui sistem de antrenare electrică, care este transmis printr-un sistem de antrenare electrică de telemetrie O frecvență radio semnal care cuprinde un semnal de frecvență radio asociat cu o descărcare într-un mediu neconductiv, procesarea semnalului de frecvență radio detectată pentru a prezice o descărcare și indicarea unei descărcări anticipate. În iulie 2009, ABB Ltd. din Finlanda a depus o cerere de brevet pentru o nouă metodă și un nou dispozitiv pentru măsurarea curentului lagărului într-un motor prin detectarea semnalului RF cauzat de descărcare. Metoda generează un semnal de sincronizare, care poate fi generat cu curentul rulmentului. Orice semnal asociat cu sursa declanșează dispozitivul de detectare a semnalului RF ca răspuns la semnalul de sincronizare, înregistrând un semnal de frecvență radio care se potrivește cu semnalul de sincronizare ca un semnal reprezentativ pentru curentul rulmentului.
În al treilea rând, utilizarea tehnologiei de identificare a frecvențelor radio pentru poziția rotorului motorului, pentru detectarea temperaturii și a altor date. De exemplu, în august 2009, Silicon Valley Micro M Co., Ltd. a depus o cerere de brevet pentru un motor DC fără perii bazat pe tehnologia de identificare a frecvenței radio pentru detectarea poziției cu magnet rotor. O multitudine de magneți pe rotorul motorului sunt fixați cu etichete RFID. Fiecare etichetă RFID stochează un caracter unic de identificare pentru identificarea magnetului. O multitudine de antene de interogare RFID sunt montate în dinții statorului ai motorului pentru a furniza un semnal de interogare RF. Poziția și semnalul de identificare a magnetului sunt recepționate de cititorul RFID, iar citirea RFID este efectuată. Aceste informații sunt procesate și trimise la controlerul motorului și la unitatea conducătorului auto pentru a furniza informații pentru controlul comutării de putere a motorului. În septembrie 2011, compania General Electric din Statele Unite a depus o cerere de brevet pentru un sistem de măsurare în timp real care implică o suprafață a rotorului, care a plasat o etichetă RFID cu un senzor integrat pe rotor pentru a măsura diverse date operaționale de la rotor.
În al patrulea rând, utilizarea tehnologiei de identificare a frecvențelor radio pentru calibrarea și monitorizarea lamei rotorului turbinei. De exemplu, în august 2009, grupul Vestas Wind Systems din Danemarca a depus o cerere de brevet pentru o metodă de calibrare utilizând etichete de identificare a frecvenței radio pentru a marca poziția unghiulară a unei lame a rotorului unui generator de turbine eoliene. Metoda de calibrare calibrează pașii rotorului rotorului printr-o poziție de detectare fără contact între eticheta RFID dispusă pe lama rotorului și senzorul de pe butuc. În martie 2010, compania General Electric din Statele Unite a prezentat o cerere de brevet pentru o metodă și sistem de monitorizare a lamelor cu turbină. Metoda și sistemul rezolvă în principal problema stării de monitorizare a lamelor rotorului lamelor turbinei în timpul funcționării, iar metoda și sistemul pot fi utilizate pentru a obține funcționarea turbinei. În același timp, este evitată modalitatea exactă de monitorizare și obținere a robusteții lamelor rotorului pentru a evita deteriorarea catastrofală a motorului turbinei cauzată de unele defecțiuni ale lamelor.
