Cauza încălzirii motorului
4. Tensiunea de alimentare este ridicată, crește curentul de excitație, iar motorul se va supraîncălzi.
Tensiunea excesivă poate periclita izolarea motoarelor și poate pune în pericol defectarea. Când tensiunea sursei de alimentare este prea mică, cuplul electromagnetic va scădea. Dacă cuplul de sarcină nu este redus, numărul rotației rotorului este prea mic. În acest moment, creșterea ratei de alunecare va determina supraîncărcarea motorului și generarea de căldură. Suprasarcina pe termen lung va afecta durata de viață a motorului. Atunci când tensiunea trifazată este asimetrică, adică atunci când tensiunea unei faze este ridicată sau scăzută, va provoca prea mult curentul unei anumite faze, motorul se va încălzi și, în același timp, cuplul va fi "beep" atunci când cuplul este redus și înfășurarea va fi deteriorată dacă timpul este lung.
Pe scurt, dacă tensiunea este prea mare, prea mică sau tensiunea este asimetrică, crește curentul, motorul se va încălzi și va deteriora motorul. Prin urmare, în conformitate cu standardele naționale, tensiunea de alimentare a motorului nu trebuie să se modifice cu mai mult de ± 5% din valoarea nominală, iar puterea de ieșire a motorului poate fi menținută la valoarea nominală. Tensiunea de alimentare a motorului nu trebuie să depășească ± 10% din valoarea nominală. Diferența dintre tensiunea de alimentare trifazată nu trebuie să depășească ± 5% din valoarea nominală.
5, scurtcircuit de bobinaj, scurtcircuit la turație, scurtcircuit de fază-fază și circuit deschis
După deteriorarea izolației dintre două fire adiacente din bobină, cei doi conductori se ciocnesc, ceea ce se numește scurtcircuit de bobinaj. Un scurtcircuit dintr-o înfășurare care are loc în aceeași înfășurare se numește un scurtcircuit de tip "turn-to-turn". Un scurtcircuit care se produce între două înfășurări de fază se numește scurtcircuit de interfață. Oricum, va crește curentul unei faze sau două faze, cauzând încălzirea locală, provocând îmbătrânirea izolației pentru a deteriora motorul. Circuitul deschis al bobinei este o defecțiune cauzată de ruperea sau suflarea înfășurării statorului sau a rotorului motorului. Indiferent dacă bobina este scurtcircuitată sau circuit deschis, motorul se poate încălzi sau chiar arde. Prin urmare, această situație trebuie oprită imediat după acest lucru.
6. Materialul scapă în motor pentru a reduce izolația motorului, permițând astfel motorului să coboare creșterea temperaturii.
Atunci când materialele solide sau praful intră în motorul din cutia de joncțiune, acesta va ajunge între golurile de aer ale statorului și ale rotorului motorului, cauzând uzura motorului până când izolația de înfășurare a motorului este uzată, cauzând deteriorarea sau dezmembrarea motorului. Dacă mediul lichid sau gazos scurgeri în motor, aceasta va cauza direct căderea și oprirea izolației motorului. În general, scurgerile de lichid și de gaz au următoarele manifestări:
Diferite scurgeri ale conductelor de transport și de scurgere, pierderi de etanșare la pompă, echipament de spălare și podele;
După scurgeri de ulei mecanic, introduceți motorul din spațiul carcasei lagărelor față;
Garniturile de etanșare a uleiului, cum ar fi reductoarele conectate la uzura motorului, și uleiul de lubrifiere mecanic, intră de-a lungul arborelui motorului. După ce se acumulează în interiorul motorului, vopseaua de izolație a motorului este dizolvată, astfel încât performanțele izolației motorului să fie reduse treptat.
Dacă doriți să cumpărați un motor cu aspirator, vă rugăm să acordați atenție motorului cu aspirator de mare viteză.
