În al doilea rând, caracteristicile structurale ale motorului câmpului magnetic axial
1. Dezavantajele motoarelor cu câmp magnetic axial
Câmpul magnetic al motorului câmpului magnetic axial este axial, iar statorul și rotorul sunt plasate în poziție egală în motor. Atât statorul cât și rotorul sunt în formă de disc, deci sunt numite și motoare de disc. Miezul statoric este format, în general, din benzi de tablă de oțel din siliciu, laminate la rece, pe două laturi. Pe banda de oțel siliconic, o canelură de exact aceeași mărime este strivită la o anumită distanță, cu condiția ca sloturile corespunzătoare să fie aliniate unul câte unul. Miezul statorului cu canelura inferioară a firului de pe fața capătului este format prin înfășurare. Conductorii efectivi de înfășurare a statorului sunt distribuiți radial în spațiu. Rotorul este un magnet permanent cu energie magnetică mare, care este fixat pe miezul discului. Prelucrarea de bază a statorului motorului axial este cheia pentru fabricarea motoarelor.
În producția actuală, datorită diferitelor deficiențe ale procesului de încleiere și a structurii unice a miezului statorului, grosimea plăcii din oțel siliconic este extrem de subțire, de la 0,5 până la 1,0 mm, astfel încât următoarele probleme apar mai mult sau mai puțin în automatul formarea circumferinței: Placile din oțel siliconic de pe ambele părți ale fantelor aliniate sunt deschise în formă de "clopot"; în cazul formării înfășurării, în caz de rigiditate insuficientă a mașinii de înfășurare, este adesea cauzată compactarea; iar canelurile pre-perforate sunt dificil de aliniat. problemă.
2. Miezul armăturii pe bază de material compozit magnetic moale (sMc)
Datorită geometriei circuitului magnetic, motorul cu câmp magnetic axial este dificil de fabricat miezul prin tehnologia de laminare. Cele două metode pot rezolva problema miezului laminat: una este folosirea unui corp solid pentru prelucrarea sau utilizarea unui miez tipărit; celălalt trebuie să utilizeze o structură de circuit magnetic fără coarne sau aproximativ fără miez de fier. Fiabilitatea acestor două metode se bazează pe achiziționarea de noi materiale: modelarea tridimensională a compozitelor pulbere magnetice moi sau direct prin procesul de presare pentru fabricarea miezului statorului; hidrogromagneți de înaltă performanță și proprietăți termice bune Materiale din material plastic cu proprietăți mecanice pentru reducerea sau eliminarea utilizării materialelor feromagnetice. În prezent, materialele plastice sunt folosite rar ca elemente structurale ale motoarelor din cauza costurilor. Se utilizează numai în motoare cu câmpuri axiale din plastic care necesită greutate redusă și eficiență ridicată.
Pentru a depăși dificultatea de a produce miezuri laminate, miezul statorului este prelucrat din cilindrii solizi SMC. O mulțime de sloturi sunt deschise în cilindrul solid pentru a asigura înfășurarea armăturii
grup. Bobina este fabricată într-o înfășurare concentrată care scurtează conexiunea de capăt a înfășurării de fază și reduce rezistența de înfășurare, reducând astfel pierderile de cupru. În al treilea rând, caracteristicile materialelor SMC
SMC utilizat în motoare cu câmp magnetic axial: Materialul este presat din particule magnetice moi acoperite cu un strat izolator pe suprafață. Pulberea de fier cu puritate înaltă având proprietăți magnetice bune este amestecată cu rășina, iar după tratare este produsă o substanță cu densitate ridicată și rezistență ridicată și comprimabilitate excelentă. Pulberul de fier și amestecul de lubrifiant sunt mai întâi extrudate și în timpul procesului de extrudare se formează tensiuni între pulberile care pot fi eliberate prin tratarea termică a ansamblului la o temperatură suficient de ridicată. Particulele de fier sunt izolate electric unul față de celălalt pentru a se asigura că SM (materialul are o rezistență electrică ridicată.) Rezistența electrică, proprietățile mecanice și proprietățile magnetice ale materialului SMC depind de dimensiunea, densitatea, grosimea izolației, procesul de extrudare și Ciclul de tratare a căldurii Caracteristicile materialului sMc pot fi adaptate astfel încât să corespundă cerințelor specifice ale anumitor aplicații.
În general, densitatea magnetică de saturație și permeabilitatea magnetică relativă a materialelor SMC sunt mai mici decât cele ale foilor de oțel siliconic, așa cum se arată în figura 2. Motivul pentru permeabilitatea magnetică scăzută este faptul că fluxul magnetic din componenta SMC trebuie să treacă constant prin izolație nemagnetică între particulele de fier. Materialul sMc este utilizat în motoare datorită rezistivității electrice ridicate, care produce pierderi de curenți turbionari care sunt mai mici decât cele ale materialelor din tablă din oțel siliciu. Cu toate acestea, motoare cu SMC: materialele au pierderi de histerezis mai mari. Pierderea totală de fier produsă de materialul SMC și foaia de oțel siliciu este prezentată în figura 3. Un alt motiv pentru pierderea mare a SMC este că izolația dintre particulele de fier de pe suprafața miezului sMc este deteriorată, pierderea curentă la suprafață este excesivă. Prin urmare, miezul statorului SMc ar trebui să fie bine presat.
