Al patrulea, cerințele tehnice ale sistemului de unitate pentru procesul de desenare
În funcţie de cerinţele de control al procesului de stingere, semnal de viteză de referință (apropierea cantitate analogică de undă sinusoidală) este de ieşire de microcalculator singur cip, şi este trimis la servo controler prin ecranat cablu de comunicare pentru a conduce vehicule cu motor servo pentru a realiza trecerea piston mişcare, şi procesul de undă reale de funcţionare piesa motor curba de semnal dat trebuie să fie urmată rapid, sincron şi cu acurateţe pentru a finaliza de întoarcere în sale toate elementele. Acest lucru necesită sistem şofer să respecte următoarele cerințe tehnice:
1, timp de răspuns
Frecvenţa desen este, în general, 80 - 200 ori / min (reglabil), şi trăgând viteza este în general 0-2 m/min (adică 0-800 rot/min, reglabil). O astfel de trage complet---opri---împinge---stop---pull operaţiune procesul durează aproximativ 0.3S-0.8S. Procesului necesar pentru tragerea este 0.2S-0.6S, iar timpul de răspuns este cea mai mare. Timpul de răspuns al Zhongyuan Electric pământuri rare permanent magnet AC servo motor (15KW) este despre 150mS (corespunzând 1000 rot/min), care pot deplin cerințelor auto răspuns timp a procesului de desenare.
2, urmaţi de performanţă
Urmări performanţa de impact direct de calitatea de turnare continuă. În cazul în care followability nu este bun, atunci amplitudinea şi timp trăgând, oprindu-şi împingea sunt dificil de controlat, care va provoca cristalizare inegale în interiorul piese şi defecte cum ar fi ridurile si fisuri pe suprafata. Zhongyuan Electric pământuri rare permanent magnet AC servo motor (TYSZ-1500-160) este echipat cu servo controler de Germania KEB. Moment de prelevare se poate ajunge la 0.5ms cel mai devreme. În plus, structura rotorul permanent magnet determină corespondenţă strictă între viteză şi frecvenţa. Relaţia (n = 60f/p), atunci când numărul de poli este constantă, numărul de rotaţii a motorului pe unitate de timp modificări doar cu schimbare de frecvență, învinge complet inconvenient a motorului asincron, şi control de precizie este mai mare.
3, sincronizare de performanţă
În acest sistem, trei motoare servo drive trei role de presiune respectiv, şi sincronizarea între motor şi motorul este necesară. Suprafaţa de piese a fost întărit după răcire, şi acesta este un obiect de oţel. În cazul în care synchronism nu este bun, va fi un fenomen că alunecare de role motor drive şi forţa de ieşire sunt incompatibile. Când este uşoară, calitatea piese vor fi afectate. În cazurile severe, nu va fi capabil să producă în mod normal. Aşteptare pentru accidente majore.
Servo sistemul foloseste sincronizarea de control al vitezei şi controlul cuplului. Sincronizare de control al vitezei este folosit în etapa de turnare, deoarece role conducere de trei motoare sunt operate de axul de tracţiune, şi role de presiune pe fiecare dintre role conducere trebuie să fie ridicate separat pentru a permite legătura dintre ax şi butuc. Prin această etapă, controlul cuplului între cele trei unităţi nu este mare. Când piese trece complet trei cilindrii, sincronizare master-slave se realizează prin controlul cuplului. În acest moment, deoarece piese condus este un obiect de oţel, linia viteza de conducere role de trei motoare este strict coerente atunci când nu există nici un derapaj. În acest moment, viteza de conducere cu role și este controlată de către gazdă, cuplu real de motorul principal ieşire prin intermediul analog port de măsurare. Ca un cuplu de sclav, cuplul de ieşire de control sclav este în concordanţă cu gazdă. Acest lucru nu numai asigură coerenţa viteza de trei motoare, dar, de asemenea, asigură echilibrul de încărcare de trei motoare.
4, anti-interferenţe performanţă
Interferenţe este o problemă care întâmpină orice dispozitiv electric. Mai mici afecteaza precizia controlului, şi mare face întregul set de echipamente în imposibilitatea de a funcţiona în mod normal. Cablu de comunicare utilizate în sistemul de servo adoptă multi-strat de protectie, care are puternic capacitatea de anti-interferenţe şi asigură funcţionarea stabilă a sistemului.
În timpul procesului în incintă punerea în funcţiune a Shandong Dingxi oţel Special, sistemul de unitate a două defecte: prima dată energie regenerativa este generată în timpul frânării rapidă a motorului, care cauzează tensiune DC de autobuz controler de a fi prea mare şi automat protejate. Vina este eliminat după frânare Rezistor este consumată. A doua oară, după gol analogice semnalul este transmis la controler, o abatere pozitiva determină curba de viteza reală a motorului să fie deformate. După inspecţie şi testare, s-a constatat că modul de control a programului de undă gol are o problemă, după fiind procesate de către program personal de depanare. Vina este eliminat.
În anul trecut, Shandong Dingxi speciale Steel orizontale de turnare continua linia de producţie a fost stabil de funcţionare, şi sistemul de unitate a cunoscut un eşec. Total piese de producţie a ajuns la mai mult de 20.000 de tone, şi calitatea de cantonament satisface pe deplin cerinţele standard. Permanent magnet AC servo drive sistem de pământuri rare interne a fost folosit cu succes in orizontală turnare continuă.
