Utilizarea și întreținerea motoarelor de curent continuu.
1. Pregătirea și inspecția înainte de utilizare
(1) Curățați praful, praful de perie și murdăria din interiorul motorului.
(2) Verificați rezistența de izolație a motorului. În mod normal, nu ar trebui să fie mai mic de 0,5MΩ. Dacă este mai mică de 0,5MΩ, trebuie să fie uscat înainte de utilizare.
(3) Verificați dacă suprafața comutatorului este netedă și curată. Dacă se găsesc deteriorări mecanice sau urme de scânteie, comutatorul trebuie întreținut.
(4) Verificați dacă peria este uzată prea scurtă, dacă presiunea suportului periei este adecvată și dacă poziția suportului periei respectă reglementările. Dacă peria trebuie înlocuită dacă nu îndeplinește cerințele, trebuie înlocuită în funcție de dimensiunea și modelul original.
2. Întreținerea motorului DC în funcțiune
Pentru motorul de curent continuu în funcțiune, este necesar să se efectueze întreținere frecventă pentru a detecta în timp condițiile anormale, pentru a elimina defectele echipamentului și pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului pe termen lung.
(1) În timpul funcționării motorului, temperatura, vibrațiile, sunetul și comutația fiecărei piese trebuie verificate și trebuie acordată atenție dacă există decolorare prin supraîncălzire și miros de izolație arsă.
(2) Dacă este un sistem de circulație a uleiului sub presiune, ar trebui să verifice și dacă presiunea uleiului și temperatura uleiului de intrare și de ieșire îndeplinesc cerințele specificate. În general, temperatura uleiului de intrare ar trebui să fie mai mică de 40 de grade, iar temperatura de ieșire a uleiului ar trebui să fie mai mică sau egală cu 65 de grade.
(3) Verificați sunetul fiecărei părți cu un baston de ascultare și acordați atenție dacă există alte sunete de frecare între rotor și stator, cu excepția sunetului electromagnetic și a sunetului de ventilație. Verificați carcasa lagărului sau rulmentul pentru a detecta zgomot anormal.
(4) Pentru punctele de conectare și izolatorii circuitului principal, acordați atenție dacă există un miros anormal, cum ar fi supraîncălzirea și decolorarea, și dacă există un miros anormal, cum ar fi arderea izolației.
(5) Pentru sistemul de răcire închis, acordați atenție temperaturii apei și temperaturii aerului și, de asemenea, verificați dacă răcitorul are scurgeri de apă și condens și dacă rețeaua de aer suplimentar este blocată sau nu.
(6) Acordați întotdeauna atenție valorilor de curent și tensiune ale motorului și aveți grijă să nu supraîncărcați. Pentru sistemul de curent continuu cu dispozitiv de control al izolației, izolarea acestuia la masă trebuie verificată în mod regulat.
(7) Verificați dacă culoarea peliculei de oxid de pe suprafața comutatorului este normală, dacă există scântei între perie și comutator, dacă există acumulare de pulbere de carbon și grăsime pe suprafața comutatorului și dacă există este praf pe suportul pentru perie și pe suportul pentru perie.
(8) Verificați dacă marginea periei este ciobită și uzată la lungimea minimă admisă.
(9) Verificați dacă împletitura periei este completă, dacă există fire rupte sau rupte, dacă conexiunea cu suportul periei este bună și dacă există împământare și scurtcircuit.
(10) Verificați dacă periile sau împletiturile de perie sunt decolorate din cauza supraîncălzirii și dacă periile sunt blocate sau clătinate în suportul periei.
(11) Verificați dacă presiunea periei dintre perii este uniformă și dacă degetul de presiune este apăsat bine.
(12) Verificați dacă comutatorul este uzat neuniform, dacă neuniformitatea a depășit valoarea admisă și dacă există o umflătură de mică între foi care provoacă vibrarea periei.
Defecțiuni comune și metode de întreținere a motoarelor de curent continuu
Motorul de curent continuu nu pornește
Cauza posibilă a eșecului
(1) Motorul nu este conectat la o tensiune adecvată sau sursa de alimentare nu are tensiune.
(2) Circuitul de înfășurare de excitație este circuit deschis.
(3) Peria are un contact slab.
(4) Curentul transmis motorului de curent continuu este prea mic la pornire.
(5) Este dificil să porniți dacă sarcina este prea grea.
Metode și abilități de întreținere
(1) În primul rând, utilizați un multimetru pentru a măsura dacă sursa de alimentare are tensiune și restabiliți tensiunea sursei de alimentare atunci când nu există tensiune. Verificați dacă siguranța este arsă și dacă cablurile de linie sunt în circuit deschis, dacă da, conectați linia de conectare. Verificați și acțiunea dispozitivului de protecție la suprasarcină. Dacă a acționat, ar trebui să fie resetat după identificarea cauzei și apoi reporniți motorul.
(2) Folosiți un multimetru pentru a bloca electric pornirea și oprirea înfășurării de excitație. Dacă îmbinarea este arsă, trebuie reconectată; dacă înfășurarea este arsă și deschisă, înfășurarea trebuie înlocuită. În cele din urmă, utilizați un multimetru pentru a verifica dacă tensiunea de excitare este normală, găsiți cauza de la linia de distribuție și reparați-o.
(3) Verificați starea de contact a periei motorului de curent continuu, neteziți suprafața de contact cu șmirghel fin și reglați presiunea periei pentru a o face adecvată.
(4) Verificați dacă circuitul are un contact slab și verificați dacă echipamentul de pornire este potrivit cu motorul de curent continuu.
(5) Sarcina excesivă este unul dintre motivele importante pentru care motorul de curent continuu nu poate fi pornit. Mai întâi rotiți cu mâna cuplajul motorului sau roata de antrenare pentru a vedea dacă se poate roti flexibil. Dacă motorul este supraîncărcat sau blocat, motivul trebuie găsit de la transmisia mecanică și echipamentul mecanic trebuie reparat; dacă rulmentul motorului în sine este deteriorat și blocat, este necesar să deschideți motorul și să înlocuiți rulmentul de același tip.
După ce motorul de curent continuu pornește, viteza este anormală, viteza este prea mare sau prea mică și este însoțită de scântei violente
Cauza posibilă a eșecului
(1) Poziția periei este decalată și nu în poziția normală.
(2) Rezistența circuitului înfășurării câmpului magnetic este prea mare.
(3) Armătura și înfășurările de câmp au puncte de scurtcircuit sau de circuit deschis.
(4) Sarcina motorului de excitație în serie este prea ușoară.
(5) Înfășurarea câmpului de excitație în serie este inversată.
Metode și abilități de întreținere
(1) Redistribuiți peria în funcție de poziția inițială marcată sau reglați poziția periei prin metoda de inducție.
(2) Verificați dacă toate îmbinările circuitului de înfășurare a câmpului magnetic au un strat de oxid pentru a preveni un contact slab. Dacă există un strat de oxid, acesta trebuie netezit cu șmirghel. Verificați înfășurarea câmpului magnetic cu un multimetru. Când rezistența este prea mare, motorul trebuie pornit pentru a găsi cauza și ar trebui măsurată valoarea tensiunii câmpului magnetic real. Dacă nu este corectă, cauza ar trebui găsită de pe linia de distribuție.
(3) Porniți motorul de curent continuu, separați conectorii cablajului, măsurați rezistența înfășurărilor câmpului magnetic, respectiv, găsiți punctul de scurtcircuit al fiecărui grup de bobine și înlocuiți sau reparați bobinele la nivel local.
(4) Când viteza motorului excitat în serie este anormală la sarcină ușoară, iar circuitul motorului nu este o problemă, sarcina motorului trebuie crescută în mod corespunzător.
(5) Verificați cablarea înfășurării câmpului de excitație în serie și reconectați-o conform metodei corecte.
Motorul de curent continuu oscilează în timpul funcționării
Cauza posibilă a eșecului
(1) Tensiunea sursei de alimentare a motorului de curent continuu fluctuează.
(2) Peria motorului nu se află pe firul neutru.
(3) Curentul de excitație este prea mic sau circuitul de excitație are un punct de scurtcircuit.
(4) Înfășurarea de excitație în serie sau înfășurarea polului de comutație este inversată.
(5) Sarcina mecanică fluctuează prea mult în timpul rotației.
Metode și abilități de întreținere
(1) Mai întâi deconectați tensiunea armăturii motorului, conectați sarcina și găsiți cauza fluctuației tensiunii armăturii. Găsiți cauza din echipamentul de distribuție a energiei și tratați-o.
(2) Reasamblați peria în conformitate cu poziția inițială marcată sau reglați poziția periei prin metoda de inducție.
(3) Creșteți în mod corespunzător curentul de excitație sau deconectați sursa de alimentare și verificați dacă există un punct de scurtcircuit sau un circuit deschis în circuitul de excitație. Când circuitul este serios scurtcircuitat, bobina trebuie înlocuită.
(4) Reconectați înfășurările polului de comutare conform schemei de conexiuni de pe plăcuța de identificare a motorului de curent continuu.
(5) Verificați uzura mecanică, dacă există suprasarcină instantanee și înlocuiți piesele cu uzură mecanică gravă.
Scânteia periei este prea mare în timpul funcționării motorului de curent continuu
Cauza posibilă a eșecului
(1) Există un contact slab între perie și comutator.
(2) Peria și suportul periei sunt prea strânse și se blochează în interior.
(3) Periile sunt uzate excesiv sau dimensiunea și performanța periilor nou înlocuite sunt neconforme cu cele originale.
(4) distribuția neuniformă a periilor și distribuția neuniformă a curentului între perii.
(5) Înfășurarea polului de comutație este conectată invers sau există un punct de scurtcircuit.
(6) Deslipirea înfășurării armăturii și a comutatorului.
(7) Poziția periei nu este pe linia neutră sau suportul periei se mișcă liber.
(8) Presiune necorespunzătoare sau neuniformă a periei.
(9) Comutatorul este murdar, rezistența de contact este prea mare sau izolatorul dintre segmentele comutatorului iese în afară.
(10) Sarcina mecanică este prea mare.
Metode și abilități de întreținere
(1) Slefuiți suprafața de contact a periei cu șmirghel fin și ștergeți contactul dintre perie și comutator cu o cârpă curată, instalați peria și aplicați tensiunea pentru a face motorul de curent continuu să funcționeze timp de aproximativ 1 oră la viteză mică și sarcina usoara.
(2) Folosiți șmirghel fin pentru a șlefui ușor peria mică, astfel încât peria să se poată mișca liber în sus și în jos în suportul periei.
(3) Înlocuiți noile perii cu o calitate calificată conform modelului și dimensiunii originale ale motorului de curent continuu.
(4) Reajustați poziția de distribuție a periilor.
(5) Reconectați cablajul înfășurării polului de comutare în direcția corectă și agitați izolația acestuia cu un megaohmmetru de 500 V. Bobina trebuie înlocuită atunci când bobina este serios scurtcircuitată.
(6) Porniți motorul de curent continuu, găsiți cu atenție punctul de dezlipire dintre înfășurarea armăturii și comutator și re-sudați.
(7) Reglați suportul periei în poziția inițială sau aflați poziția liniei neutre a periei prin metoda de inducție. De exemplu, când motorul este oprit, conectați milivoltmetrul la periile celor două grupuri adiacente, conectați un comutator în serie cu înfășurarea de excitare și conectați bateria de 3V. Când comutatorul este pornit și oprit, indicatorul milivoltmetrului se balansează la stânga și la dreapta, iar acest lucru se repetă continuu. Porniți și opriți comutatorul și mutați poziția suportului periei înainte și înapoi până când indicatorul se balansează la minim, iar poziția periei este doar pe linia neutră, consultați Figura 9-68.
Metoda de găsire a poziției liniei neutre a periei motorului de curent continuu
(8) Găsiți un echilibru cu arc și corectați presiunea periei astfel încât să fie mai bună la 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665MPa).
(9) Curățați partea murdară a comutatorului și îndepărtați în mod corespunzător niște izolații de mica.
(10) Verificați motivul supraîncărcării sarcinii. Este cauzată de lagărul motorului pentru a înlocui rulmentul. Este cauzată de sarcina mecanică și punctul de defecțiune mecanică trebuie reparat. Când capacitatea motorului nu este adecvată, trebuie înlocuit un motor DC cu capacitate mare.
Dulapul de distribuție a puterii motorului de curent continuu emite fum
Cauza posibilă a eșecului
(1) Timpul de suprasarcină a motorului este lung.
(2) Comutatorul sau armătura motorului este în scurtcircuit.
(3) Motorul pornește direct la viteză mare sau funcționează frecvent în direcții înainte și înapoi.
(4) Tensiunea la borna motorului este prea scăzută.
(5) Rulmentul motorului este deteriorat.
(6) Există rugină și resturi în stator și rotor care se freacă unul de celălalt.
Metode și abilități de întreținere
(1) Deconectați imediat sursa de alimentare a motorului, găsiți cauza defecțiunii sarcinii mecanice și porniți motorul când sarcina este normală.
(2) Observați cu atenție dacă există obiecte străine sau așchii de metal care cad în comutator și curățați-l dacă există. Apoi utilizați un milivoltmetru pentru a verifica scurtcircuitul înfășurării armăturii. Dacă scurtcircuitul este ușor reparabil, ar trebui reparat și, în final, adăugați vopsea izolatoare; dacă nu poate fi reparată, înfășurarea ar trebui să fie rebobinată.
(3) Utilizați dulapul de distribuție a energiei potrivit și ajustați metoda de pornire pentru a prelungi timpul de conversie înainte și înapoi.
(4) Verificați echipamentul de distribuție a energiei și utilizați un multimetru pentru a măsura dacă tensiunea armăturii motorului este prea scăzută. Dacă este prea scăzut, ar trebui ajustat la valoarea normală.
(5) Porniți motorul de curent continuu și verificați deteriorarea rulmentului motorului. Dacă este deteriorat, înlocuiți rulmentul de același tip cu o calitate mai bună.
(6) Deschideți motorul și scoateți rotorul, îndepărtați rugina și alte resturi și verificați dacă spațiul de aer al motorului este uniform. Dacă spațiul de aer nu este uniform, rulmentul trebuie înlocuit.
Fiecare altă piesă a comutatorului motorului de curent continuu este carbonizată și înnegrită. După curățare, motorul este încă negru.
Cauza posibilă a eșecului
(1) Există defecțiuni de dezlipire și circuit deschis între linia de egalizare a tensiunii segmentului comutatorului ars și înnegrit și linia de conectare a înfășurării armăturii.
(2) Înfășurările de armătură conectate la aceste segmente de comutator înnegrite au puncte de scurtcircuit.
Metode și abilități de întreținere
(1) Lipiți din nou linia de egalizare în circuit deschis, verificați dacă există o dezlipire între înfășurarea armăturii și înfășurarea armăturii și lipiți din nou dacă da.
(2) Porniți motorul, verificați scurtcircuitul înfășurării armăturii și reparați-l. Dacă scurtcircuitul este grav, înlocuiți înfășurarea armăturii.
Când motorul de curent continuu este pornit, motorul de șunt se rotește invers și apoi se întoarce înainte după pornire.
Cauza posibilă a eșecului
Înfășurarea în serie este inversată.
Metode și abilități de întreținere
Schimbați conectorii celor două fire de plumb ale înfășurării de excitație în serie.
Scurgeri în carcasa motorului de curent continuu
Cauza posibilă a eșecului
(1) Apa intră în motor sau alte impurități conductoare intră în interiorul motorului.
(2) Cablul motorului este în contact undeva cu carcasa motorului.
(3) Firul de împământare a motorului este în circuit deschis sau rezistența de izolație a înfășurării motorului față de carcasă este prea mică.
(4) Izolația înfășurării motorului este deteriorată și conectată la carcasa exterioară.
Metode și abilități de întreținere
(1) Porniți motorul, observați direct dacă există apă în interior și verificați dacă există un loc umed. Dacă există, trebuie curățat și uscat. Apoi utilizați un megohmmetru de 500 V pentru a agita înfășurarea fiecărei faze a motorului și izolația la sol pentru a îndeplini cerințele. Motorul poate fi folosit din nou.
(2) Deschideți motorul și înlocuiți cablul care vine în contact cu carcasa sau firul cu o izolație slabă a carcasei.
(3) Reconectați firul de împământare de protecție a motorului cu fire de cupru cu mai multe fire. Motorul cu performanțe slabe de izolare trebuie periat cu vopsea izolatoare și uscat.
(4) Înlocuiți înfășurarea cu izolația deteriorată a motorului.
Motorul de curent continuu are vibrații anormale
Cauza posibilă a eșecului
(1) Fundația motorului de curent continuu nu este puternică.
(2) Șuruburile de fixare ale motorului nu sunt fixate sau alunecate.
(3) Rulmentul motorului este deteriorat.
(4) Motorul de curent continuu și roata mecanică nu sunt concentrice.
Metode și abilități de întreținere
(1) Reinstalați infrastructura motorului.
(2) Strângeți șuruburile de ancorare a motorului sau bateți din nou găurile de ancorare.
(3) Înlocuiți rulmentul motorului de același tip.
(4) Slăbiți șuruburile de ancorare a motorului și recalibrați roata motorului și roata de sarcină mecanică pentru a le face concentrice.
