În general, funcția robotului de măturat este „măturat plus suge”, care poate face doar lucrările de curățare și sănătate a solului. Sistemul de inteligență artificială de la bord poate funcționa singur cu ajutorul navigației și al senzorilor, permițându-vă să vă eliberați complet mâinile. Dezavantajul este că este ușor să fii prins de obstacolele de la sol și cel mai bine este să folosești pământul fără jucării dezordonate, ghivece cu flori și alte obstacole în calea funcționării acestuia.
Principiul de funcționare este următorul:
1. Prin rotația de mare viteză a motorului, se formează un vid în motorul principal, iar fluxul de aer de mare viteză rezultat este folosit pentru a aspira gunoiul din orificiul de aspirație.
2. Gunoiul inhalat de robotul de măturat este salvat în mașina de sac. Aerul purificat de ecranul filtrului este evacuat din robotul de măturat în timp ce răcește motorul.
Motorul este partea centrală a robotului de măturat, care determină performanța întregului robot de măturat. Motorul folosit de robotul de măturat se rotește cu 20,000 până la 40,000 rotații pe minut, ceea ce este de peste 10 ori mai mare decât motorul obișnuit al ventilatorului.
„Puterea de aspirare” este standardele internaționale Organizația (ISO) a stipulat că performanța robotului de măturat este standardul internațional, așa că atunci când cumpărăm de obicei robotul de măturat, ar trebui să ne uităm la puterea de aspirare a acestuia, mai degrabă decât la puterea de ieșire.
Robotul de măturat are, de asemenea, un sistem de navigație special, care poate conduce robotul de măturat la croazieră. În funcție de tipul de navigare, acesta este împărțit în navigație cu laser și navigație vizuală.
Acest tip de navigație este folosit pentru a măsura distanța și poziționarea dintre fuzelaj și obiectele din mediu prin emițător laser. Tehnologia de navigare cu laser a început mai devreme, nu numai că are răspuns rapid, poziționare de înaltă precizie și performanță relativ stabilă, care este cea mai matură tehnologie de navigație.
Cu toate acestea, acest tip de navigație are și un mare dezavantaj, adică nu poate detecta obiecte cu o rată de reflexie mare, cum ar fi oglinzile din podea până în tavan și ferestrele, iar laserul nu poate primi lumina împrăștiată după ce este proiectată pe astfel de obiecte. Cu toate acestea, mulți producători au un senzor din sticlă încorporat în corp, care este o soluție perfectă pentru această problemă.
