Ce ar trebui să fac dacă motorul se încălzește? Cea mai puternică carte din istorie este eliberată!
5, scurtcircuit la înfășurare, scurtcircuit la turație, scurtcircuit de fază-fază și circuit deschis
După ce izolația dintre două fire adiacente din bobină este deteriorată, cei doi conductori se ciocnesc, ceea ce se numește scurtcircuit de bobinaj. Un scurtcircuit dintr-o înfășurare care are loc în aceeași bobină se numește un scurtcircuit de tip "turn-to-turn". Un scurtcircuit la bobină care se produce între două înfășurări de fază se numește un scurtcircuit interfazic. Oricum, va crește curentul unei faze sau două faze, cauzând încălzirea locală, cauzând îmbătrânirea izolației pentru a deteriora motorul. Circuitul deschis de bobinaj este o defecțiune cauzată de ruperea sau suflarea statorului sau a înfășurării rotorului a motorului. Indiferent dacă bobina este scurtcircuitată sau circuit deschis, motorul se poate încălzi sau chiar arde. Prin urmare, această situație trebuie oprită imediat după acest lucru.
6. Scurgeri de material în motor pentru a reduce izolația motorului, permițând astfel motorului să coboare creșterea temperaturii.
Materialele solide sau praful care intră în motor din cutia de joncțiune vor ajunge între golurile statorului și rotorul de aer ale motorului, determinând motorul să se miște până când izolația de înfășurare a motorului este uzată, cauzând deteriorarea sau dezmembrarea motorului. Dacă mediul lichid sau gazos scurgeri în motor, va cauza direct căderea și oprirea izolației motorului. În general, scurgeri de lichid și de gaz au următoarele manifestări:
(1) Scurgerile diferitelor containere și conducte de transport, scurgerile de etanșări ale pompelor, echipamentelor de spălare și a solului.
(2) După scurgerea uleiului mecanic, introduceți motorul din spațiul carcasei lagărului față.
(3) Etanșarea cu ulei, cum ar fi reductorul conectat la motor, și uleiul de lubrifiere mecanic intră de-a lungul arborelui motorului. După ce se acumulează în interiorul motorului, vopseaua de izolație a motorului este dizolvată, astfel încât performanțele izolației motorului sunt reduse treptat.
7. Aproape jumătate din motoare au ars din cauza lipsei de funcționare în fază a motorului.
Lipsa fazei determină adesea motorul să fie inoperabil sau viteza este lentă după pornire, sau curenții de forță rotativi cresc sunetul "clic". Dacă sarcina pe arbore nu se schimbă, motorul se află într-o stare de suprasarcină severă, iar curentul statorului va atinge de 2 ori sau mai mult valoarea nominală. Motorul se va încălzi sau arde într-un timp scurt. Principalele motive pentru lipsa funcționării fazei sunt următoarele:
(1) Se produce o eroare de fază pe linia de alimentare din cauza altor defecțiuni ale echipamentului, iar alte echipamente trifazate conectate la linie nu vor funcționa în fază.
(2) O fază a întrerupătorului sau a contactorului este epuizată de fază datorită arderii parțiale a tensiunii sau a contactului slab.
(3) Pierderea de fază a liniei de acces motor datorită îmbătrânirii, uzurii și a altor motive.
(4) Înfășurarea monofazată a motorului este întreruptă sau conectorul monofazat din cutia de joncțiune este slăbit.
8, alte cauze de defecțiuni electrice nememice
Alte defecțiuni ale motorului cauzate de defecțiuni electrice nememice pot cauza defectarea motorului în cazuri grave. Dacă temperatura ambiantă este ridicată, motorul nu are ventilator, ventilatorul este incomplet sau lipsește capacul ventilatorului. În acest caz, răcirea trebuie forțată să asigure ventilarea sau înlocuirea lamelor, în caz contrar funcționarea normală a motorului nu poate fi garantată.
În concluzie, pentru a putea utiliza metoda corectă de manipulare a defecțiunilor motorului, trebuie să cunoașteți caracteristicile și cauzele defecțiunilor motorii obișnuite, să profitați de factorii cheie și să verificați și să întrețineți în mod regulat. În acest fel, este posibil să se ia mai puține ocoluri, să se economisească timp, să se elimine defectele cât mai curând posibil și să se mențină funcționarea normală a motorului. Astfel, asigurarea producției normale a atelierului.
