Analiza structurii si structura costurilor diferitelor tipuri de puterea bateriei sisteme de vehicule în China noua energie industria de Automobile în 2017
Vehicul electric pur constă în principal din sistemul de alimentare, sistemul de motor drive, controlerul de vehicul şi sistemul auxiliare. Masina de motor cu combustie internă este compus în principal din motor, sasiu, corpul şi echipamente electrice. Motorul transformă energia termică generată de ardere a combustibilului în energie mecanică, şi apoi transmite puterea la roţi de conducere prin mecanismul de transmisie pe sasiu de a conduce vehiculul. Comparativ cu autovehiculele cu motor cu combustie internă, pur vehiculele electrice au eliminat motorul, şi mecanismul de transmisie pe şasiu s-a schimbat. În funcţie de metoda de conducere, unele componente au fost simplificate sau omis, şi sistemul de alimentare cu energie şi sistemul de motor cu maşina au fost adăugate. Tipic vehicule pur electrice constau din sisteme de alimentare, sisteme de acţionare cu motor, vehicule controlere şi sisteme auxiliare. Alimentare baterie ieşirile de energie electrică, controler de motor Drive motor pentru generarea de energie electrică și apoi puterea se transmite de la roata de direcție prin viteza reducerea mecanism pentru a conduce vehicul electric.
Plug-in-vehiculelor hibride combină atât un motor şi un motor, inclusiv serie, paralel, şi hibrid. În seria vehicul electric hibrid, energia electric generat de generatorul și producția de energie electrică de la baterie de putere sunt ieşire ce la conducere a conduce vehiculul, şi acționarea electrică este singurul mod de conducere. Sistemul hibrid paralel utilizează două sisteme de acţionare independentă, a motorului şi a motorului, pentru a unitate roţile. Motorul şi motorului unitate roţile prin puterea dispozitivului de cuplare și mecanismul de reducere viteza, si motorul poate fi condus separat, motorului este condus separat sau motorul şi motorului sunt amestecate şi condus în trei moduri de lucru. Sistem de disk hibrid este o combinaţie de serie şi paralel. Putere la motor este transmis parţial la puntea cu maşina prin sistemul de transmisie mecanică, şi altă parte conduce generator pentru a genera electricitate.
Noua energie vehicule "au pentru a obţine o baterie complet pentru alimentare baterii." Costul mai mare al vehiculelor noi de energie este în "trei mari" sistemele de baterii, motoare şi electronice de control, şi costul de alimentare baterii este prioritate de top. Din perspectiva structurii costurilor a vehiculelor noi de energie, puterea de sisteme de cont pentru aproximativ 50 % din totalul, care reprezintă baterii 38 %, şi electronice de control şi motoare de cont pentru aproximativ 12 %. În general, costul de vehicule noi de energie este în prezent despre două ori cea a vehiculelor de combustibilii convenţionali.
