Analiza situației aplicării motorului de reluare a comutării pe piața internă
Motorul modern de reluctanță cu comutare a fost născut în Marea Britanie în anii 1980. Este relativ tânără în tipul de motor. Sa dezvoltat rapid în ultimii 30 de ani, în primul rând datorită structurii sale: pe rotorul motorului nu există inele alunecoase, înfășurări și magneți permanenți. Există înfășurări concentrate pe partea de sus, nu există jumper de fază, astfel încât structura motorului este relativ simplă, ușor de întreținut și reparată, viteza de rulare este largă, este ușor de realizat 15000r / min. Desigur, deficiențele motorului de reluctanță comutat sunt, de asemenea, evidente. Datorită stâlpului dublu de structură, cuplul de cuplu și zgomotul sunt inevitabile, ceea ce reprezintă un obstacol dificil de depășit de motorul de reluctanță comutat.
Datele arată că eficiența primei generații de motoare reluctante comutate, dezvoltată de țara noastră în 1985, este mai mică decât cea a motoarelor cu frecvență variabilă de înaltă eficiență, dar numai câțiva ani mai târziu, eficiența celei de-a doua generații de motoare reluctante comutate a fost dezvoltat. Depășește total motorul cu frecvență variabilă de înaltă eficiență. Inelele de cuplu inerente ale motorului de reluctanță comutat și zgomotul mare sunt de asemenea suprimate în mod eficient prin dezvoltarea tehnologiei de proiectare a motorului. De exemplu, motorul de reluctanță cu servomotor dezvoltat de SRD Ltd. din Marea Britanie, cuplul de cuplu este doar 0.05%.
Unii cercetători au ajuns la concluzia că dezvoltarea aplicațiilor motoarelor cu reluctanță comutate ar trebui combinată cu câmpul, având în vedere în special următoarele cinci condiții:
(1) Există o nevoie de economisire a energiei, economisirea de energie 10-30% este intervalul normal, iar costul electricității utilizatorului în 1-3 ani poate câștiga din nou costul transformării;
(2) Este necesară o inversare frecventă pozitivă și negativă, simplificând structura mecanică;
(3) Există o cerere de suprasarcină pe termen scurt, cum ar fi cuplul de pornire de 5 ori sau suprasarcina instantanee de viteză nominală de 3 ori;
(4) Există o gamă largă de cerințe de schimbare, cum ar fi cerințele de reglare a vitezei de 10-150%;
(5) Cerințele pentru zgomot și vibrații nu sunt stricte.
Pe baza satisfacerii articolului 5, dacă pot fi îndeplinite alte 1-2 condiții, un motor cu reluctanță comutat poate fi luat în considerare pentru o performanță mai bună.
Cea mai timpurie industrializare internă a motoarelor cu reluctanță comutate ar trebui să fie Beijing China Textile Co., Ltd. Din păcate, această companie a trecut de la rău la mai rău din 2012 până când a fost achiziționată de japonezi. Beijing Zhongfang a fost utilizat în principal în industria minieră și petrolier în primele zile, și a promovat în numele de renovare de economisire a energiei. Deoarece mina de cărbune a fost o epocă de aur de zece ani în urmă, profitul motorului aplicat minelor de cărbune a fost de asemenea ridicat, ceea ce a dus la Beijing Zhongfang Le nu se gândesc la ea și nu a deschis alte industrii. Cu industria cărbunelui lent, vânzările Beijing Zhongfang devin din ce în ce mai mici. Până nu este dobândită. În prezent, Beijing Zhongfang promovează, de asemenea, industria petrolieră. Nu știu dacă este din cauza aspectului strategic al Nideco în Japonia, astfel încât energia Beijing Zhongfang este pusă pe mașina electrică, iar performanța în alte ocazii este medie.
Începând cu 2011, Shandong Kehui Electric a devenit liderul întreprinderilor autohtone cu reluare a comutării. Este primul care propune aplicarea motoarelor cu reluctanță comutate la prese electrice cu surub acasă și în străinătate, iar în prezent reprezintă aproximativ 70% din cota de piață națională. Conform rapoartelor din presă, Kehui Electric dezvoltă motoare de reluctare a comutatoarelor începând cu anul 2002. Acesta a fost inițial promovat în turbine eoliene, avioane de tipar, etc., iar rezultatele nu au fost bune. Mai târziu, a fost combinată cu universitățile pentru a discuta despre aplicarea preselor electrice și a continuat să investească timp de 10 ani. Numai după revenire, întreprinderea privată nu este cu adevărat ușor de făcut economia reală.
În ultimii ani, tot mai multe companii au dezvoltat switch-uri de cercetare și dezvoltare, iar companiile din Shenzhen, Hunan, Xi'an, Chengdu, Hangzhou, Nanjing și alte locuri au lansat produse. Pentru practicienii de reticență a comutării, aceasta este o veste bună. Aceasta va face ca piața să fie mai mică și mai mică, iar piața va fi mai mare. Cu toate acestea, din cauza timpului scurt de dezvoltare, industria motoarelor de reluctanță comutate este încă o industrie de nișă. Piața internă a motoarelor cu reluctanță comutate este în principal
(1) Mașini de forjat: În prezent, aplicarea cea mai de succes a motoarelor reluctante comutate, nimeni, cu această ocazie îndeplinește pe deplin cele cinci condiții de mai sus, cerințele de suprasarcină, înainte și înapoi, gama largă de viteză, economisirea energiei și alte avantaje. deficiențe ale motoarelor de reluctanță comutate: vibrații, vibrații și cupluri. În cercul întreprinzătorilor cu motor reluctant comutat, se spune că forjarea este cea mai bună din lume. Compania Shandong Kehui a obținut primul loc în țară în ultimii ani și este inseparabilă de dezvoltarea rapidă a pieței și de poziționarea sa timpurie.
(2) Mașini textile: În această aplicație, trebuie să mulțumim mai întâi străinilor. Mașinile textile tradiționale importate PICANOL au preluat conducerea în adoptarea motorului de reluctanță comutat, ceea ce face ca producătorii de războaie domestice să recunoască în mod natural motorul de reluctanță comutat începând cu anul 2009. După aceasta, motorul de reluctanță schimbat treptat și-a luat locul în războaiele rapide și războaiele cu prosop . Când aplicația textilă îndeplinește condițiile de la 1, 3 și 5 menționate mai sus, economisirea energiei și pornirea rapidă (3 rotații ale motorului pot atinge viteza nominală de la zero) și nu există cerințe pentru vibrații și zgomot. Motorul de reluctanță a comutatoarelor utilizat în războaiele străine este polul cu patru trepte de 8/6, iar stadiul inițial intern este polul trifazat de 12/8. În prezent, motoarele cu patru faze sunt introduse și în China și este posibilă eliminarea treptată a celor trei faze / în industria textilă. 8. Este foarte ciudat că Beijing China Textile Co., Ltd. sa născut în Institutul de Cercetare Textilă. Cu toate acestea, motorul de reluctanță comutat de Beijing Zhongfang nu a fost niciodată promovat în mașinile textile. Dimpotrivă, Shandong, Shenzhen, Hangzhou și alte companii au promovat bine în industria textilă.
(3) Zone petroliere și cărbune: Protecția energiei și a mediului a reprezentat întotdeauna aspectul strategic al țării. Utilizarea motoarelor reluctante comutate în unitățile de pompare, benzile transportoare de mine și alte ocazii poate economisi mai mult de 30% energie. Efectul este încă foarte evident. În ultimii ani, Shengli Oilfield și Zhongyuan Oilfield Changqing Oilfield are proiecte de reformă, și cerințele generale pentru a satisface cerințele de transformare, dar piața petrolului este locația întreprinderilor de stat, ... știi, este dificil să se realizeze mari - promovare de scară. În ceea ce privește mina de cărbune, pentru Beijing Zhongfang, Cheng Xiao a pierdut, de asemenea, Xiao He. Acești ani sunt în afara sezonului de cărbune și este dificil să se mărească.
(4) Aparate de uz casnic mici: Acest aspect se axează în principal pe aplicarea motoarelor de reluctanță cu comutare de mare viteză. Aspiratoarele externe, mașinile de gătit, mașinile rupte, mașinile de spălat etc. au aplicat motoare reluctante comutate în cantități mari, iar performanța lor a fost îmbunătățită semnificativ. Pe larg, cu toate acestea, există doar câteva știri în țară care menționează dezvoltarea prototipurilor și nu a existat o aplicație pe scară largă. Poate că prețul de cost este principalul obstacol în calea promovării acestor ocazii.
(5) Vehicule electrice: Pentru motoarele cu reluctanță comutată, menționarea aplicațiilor vehiculelor electrice poate fi o ruptură amară. Indiferent de domiciliu sau străin, cele mai vechi prototipuri de motoare reluctante comutate sunt dezvoltate pentru vehiculele electrice. Acestea sunt optimiste cu privire la cuplul mare de pornire a motoarelor reluctante comutate și avantajele bunei funcționări a accelerației sunt foarte potrivite pentru aplicațiile vehiculelor electrice. Intern Huazhong Universitatea de Știință și Tehnologie și Beijing China Textile Co, Ltd. a instalat în comun 20 motoare reluctanță comutate pentru autobuze hibride în Wuhan, și a efectuat teste de funcționare pe termen lung, care este destul de eficient. Cu toate acestea, din cauza zgomotului, a densității de putere și a altor probleme, piața vehiculelor electrice a fost practic ocupată de motoarele cu magnet permanent în ultimii ani, ceea ce se datorează și prețului scăzut al magneților permanenți autohtoni. Pe termen lung, magneții permanenți sunt resurse neregenerabile și nu pot sprijini cererea imensă de pe piață a vehiculelor electrice. Mecanicii motoarelor de reluctanță comutate ar trebui să continue să sapă mai adânc și să aștepte ca florile să înflorească.
(6) Alte ocazii: În ultimii ani, numărul întreprinderilor care produc motoare de reluctanță a comutatorului a crescut treptat. Fiecare companie a realizat, de asemenea, mari realizări în diverse locuri. A fost încercat în diferite ocazii. Cele mai simple sunt renovările de economisire a energiei, cum ar fi ventilatoarele și pompele. Altele, cum ar fi mori cu bile, uși glisante, foarfece, startere / generatoare, mașini de turnare prin injecție etc., au obținut, de asemenea, anumite rezultate, dar amploarea utilizării în aceste ocazii este încă mică și dacă poate fi promovată în întreaga industrie viitorul trebuie să continue să respecte. .
Rezumat: Motorul de reluctanță comutat este un nou tip de sistem de control al vitezei dezvoltat în ultimii 30 de ani. Avantajele și dezavantajele sale sunt de asemenea evidente. Motorul de reluctanță a comutatoarelor propus de unii producători pentru a atrage investiții va înlocui motorul asincron general (sau nu este realist să numești planul de inovare.) Cum să combini caracteristicile aplicației pe teren, să joci pe deplin avantajele motorului de reluctanță comutat și pentru a evita sau reduce dezavantajele cauzate de deficiențele sale, este direcția pe care cercetătorii științifici trebuie să facă eforturi constante.
