Ambele moduri au fanii
Avantajele motorului hub atrage multe companii să participe la acesta. În prezent, cele mai cunoscute companii de motociclete din lume includ Protean Motor Company din Marea Britanie, compania TM4 din Canada, compania Michelin a celebrului producător de pneuri și compania Bridgestone din Japonia. Motoarele hub-urilor au fost dezvăluite.
La Salonul Auto de la Paris din 2008, a fost dezvăluită versiunea concept a mașinii sportive cu patru roți "Ventu-riVolage". Masina sport a folosit tehnologia "Drive Wheel" de la Michelin. La Salonul Auto de la Guangzhou 2010, Grupul de Automobile Guangzhou a expus un pur bazat pe șasiul Alfa Romeo 166. Vehiculele electrice, cele două roți din spate ale mașinii sunt conduse de motoare cu butuc; la Salonul Auto de la Shanghai din 2011, Chery Automobile a expus vehiculul electric pur Ruiqi XI-EV cu motor pe roți 336V; în 2013, Ford a prezentat o dezvoltare bazată pe Ford Fiesta. Motorul roții e-WheelDrive conduce mașina.
La acest Salon Auto de la Beijing, Rong Hui, decan adjunct al Institutului Tehnic de Cercetare al BAIC, a declarat reporterilor: "Dacă timpul este suficient, trebuie să înlocuim aceste patru mașini fără șofer cu motoare cu butuc. Direcția de dezvoltare. "
Profesorul de la Universitatea din Ling Xiaoying, profesor la Universitatea din Beijing, crede că impactul calității nesănătoase asupra performanței vehiculului există. Odată cu avansarea continuă a tehnologiei, vehiculele electrice vor deveni treptat mai ușoare, iar tehnologia motoarelor cu roți va continua să se îmbunătățească. Atâta timp cât masele sprinse și nedepășite sunt proporționale, nu va exista un impact semnificativ asupra performanțelor vehiculului.
Tehnologia motorului hub a fost născută de foarte mult timp. Până în ziua de azi, rămâne în etapa de concept auto. Nicio producție la scară largă nu a fost realizată de o companie. Reporterul nu a auzit de producătorul vehiculului care are un program specific de producție. Xu Xiangyang a spus: "În următorii 10 ani, motorul + transmisia este în continuare metoda principală de conducere."
Reporterul a aflat, de asemenea, că Bosch, o companie de renume mondial, a recunoscut avantajele sistemului de transmisie dual-motor cu două transmisii și este în curs de dezvoltare a sistemului.
Motorul cu cilindri și transmisia duală cu două circuite, unul este considerat o tehnologie revoluționară, iar celălalt este să re-recunoască și să îmbunătățească tehnologia existentă. Cine se poate ocupa de viitor în competiția cu metode de conducere? Timpul ne va spune răspunsul.
