Cauza curentului excesiv al motorului
Problema motorului în sine
1, circuit deschis al motorului
Când o bobină de fază din bobina motorului este ruptă sau o ramificație din ramura paralelă este deschisă, curentul trifazat va fi dezechilibrat și motorul se va supraîncălzi.
2, scurtcircuit la motor
Atunci când înfășurarea motorului are o defecțiune la scurtcircuit, curentul de scurtcircuit este mult mai mare decât curentul de funcționare normal, ceea ce determină creșterea pierderii de cupru înfășurând, cauzând supraîncălzirea sau chiar arderea înfășurării.
3, eroarea de conectare a unghiului stea-motor
Atunci când motorul de conectare delta este alunecat într-o formă de stea, motorul continuă să funcționeze la sarcină maximă, curentul care trece prin bobina statorului depășește curentul nominal și chiar motorul se oprește singur. Dacă timpul de stingere este mai lung și alimentarea nu este întreruptă, înfășurarea nu este numai gravă. Supraîncălzirea va fi de asemenea arsă. Atunci când motorul conectat la stea este aliniat într-un triunghi greșit sau o multitudine de bobine sunt conectate într-o ramificație, motorul este conectat în două ramuri în paralel, care va supraîncălzi bobina și miezul și va arde bobina în cazuri grave .
4, eroarea de conectare a bobinei motorului
Când o bobină, bobină sau bobină monofazată este inversată, va provoca un dezechilibru grav al curentului trifazat și se va supraîncălzi bobinajul.
5, defecțiunea mecanică a motorului
Când arborele motorului este îndoit, ansamblul nu este bun, rulmentul este defect, etc., crește curentul motorului, pierderea de cupru și pierderea mecanică de frecare, iar motorul este supraîncălzit.
Ventilarea și disiparea căldurii
1. Temperatura ambiantă este prea ridicată, astfel încât temperatura aerului de admisie este ridicată.
2. Există resturi în orificiul de admisie a aerului pentru a bloca aerul, ceea ce face ca admisia aerului să fie mică.
3. Praful excesiv în interiorul motorului afectează disiparea căldurii.
4. Ventilatorul este deteriorat sau inversat, fără a genera vânt sau volum mic de aer.
5, nici un parbriz sau un capac de capăt al motorului nu este echipat cu parbriz, ceea ce nu duce la o traiectorie a vântului.
alte probleme
1. Remedierea problemei motorului
Curentul motorului de pornire al motorului reparat este mai mare de 66%, iar motorul funcționează frecvent, ceea ce provoacă de asemenea un curent ridicat și supraîncălzirea motorului.
2. Problema de rezistență în serie
Motoarele cu filet și rezistoarele de serie nu se potrivesc, iar motorul funcționează frecvent, provocând curenți mari și supraîncălzirea motorului.
3. Problema vibrațiilor motorului
Vibrația excesivă a motorului poate provoca, de asemenea, un curent ridicat al motorului, motive și metode de tratare:
1. Dezechilibrul rotorului - echilibrarea nivelului
2, dezechilibrul scripetelor sau îndoirea extensiei arborelui - verificați și corectați
3. Motorul nu este aliniat cu axa de încărcare - verificați axa unității
4, motorul nu este instalat corect - verificați șuruburile de montare și piciorușele
5, sarcina brusc supraponderală - reducerea încărcăturii
