Dezvoltarea motoarelor cu butuc
1 stare tehnică
Motorul roților a fost pus pentru prima dată într-un vehicul pur electric de la Porsche în 1900. După mai mult de 100 de ani de dezvoltare, nu numai mulți producători americani și japonezi au crescut dezvoltarea motoarelor roților, cum ar fi compania britanică Protean, France TM4 etc. Companiile de anvelope (Michelin, Bridgestone) au dezvoltat și motoare pentru roți pe roți. Pe plan intern, Wanan Technology și joint venture-ul britanic Protean, acțiuni Asia Pacific și compania motoarelor slovene de tip hub cu motor pentru a dezvolta produse pentru motoare pe roți. Principalele produse pentru motoare și parametrii motocicletei la domiciliu și în străinătate
2 analize de avantaje și dezavantaje
În ansamblu, motoarele sincrone cu magnet permanent sunt utilizate pe scară largă în motoarele cu butuc. În ultimii ani, companiile autohtone și străine din domeniul vehiculelor și componentelor au efectuat numeroase încercări de a conduce vehicule electrice pur și hibride de pasageri cu motoare cu roți dințate. Avantajele și dezavantajele motoarelor cu butuc sunt cunoscute prin comparație.
3 măsuri de îmbunătățire a performanței
Principala problemă cu care se confruntă performanțele motorului hubului este impactul masei nesalvate asupra confortului și manipulării; problema de disipare a căldurii și recuperarea energiei de frânare după integrarea cu butucul și șocul rezultat, rezistent la apă și praf. Așteptați. Principalele mijloace tehnice și contramăsuri pentru îmbunătățire
4 perspective de dezvoltare
Diferitele atitudini ale diferitelor organisme din industrie față de motorul hub-ului fac ca perspectiva de dezvoltare a motorului să nu fie ideală. Noua fabrică de motoare principale de energie este în principal pe partea motorului butucului. Compania motoare tradițională nu a dezvoltat încă și nu a planificat motorul hubului. Doar unele companii cu capital mixt au promovat motorul hub, care nu are suportul mașinilor mature de producție în masă. În același timp, motorul cu butuc Costul ridicat și complexitatea sistemului nu au fost rezolvate, ceea ce restricționează în mod semnificativ dezvoltarea motoarelor cu butuc în domeniul vehiculelor noi de călători energetice.
Dezvoltarea viitoare a tendințelor de dezvoltare a motorului
Prin analiza și cercetarea de piață de mai sus, se poate observa că pe piața pură a autovehiculelor de călători în următorii câțiva ani, motorul sincron cu magnet permanent va ocupa încă curentul principal, iar potrivirea motorului asincron AC va scădea de la an la an. Odată cu maturitatea treptată a tehnologiei motorului cu hub și a costului scăzut, cantitatea corespunzătoare pe piața pură a autoturismelor va crește. Motorul de reluctanță comutat este limitat de volum și de zgomot și este aplicat pasagerului într-un timp scurt. Posibilitatea de a folosi o mașină este mică.
Conform analizei "Foii de parcurs tehnologice pentru economisirea energiei și vehiculele noi de energie", foaia de parcurs a motorului de acționare este prezentată în tabelul 7. În general, principalele tendințe ale motoarelor de antrenare includ următoarele: integrarea - regulatoare electronice de putere și cuplaje electromecanice; eficiență - creșterea densității de putere și reducerea costurilor; inteligent și digital - și Controlerul lucrează împreună pentru a îmbunătăți continuu performanța sistemului de acționare.
