Cum se face un motor?
Conținutul procesului de fabricare a motorului
1. Procesul de prelucrare: inclusiv prelucrarea rotorului și prelucrarea arborelui.
2. Procesul de fabricație a miezului de fier: fabricarea foilor perforate, inclusiv a miezurilor de polii magnetici și laminarea foilor de sfărâmare.
3, procesul de fabricare a bobinelor: inclusiv fabricarea bobinelor, tratarea încorporată a îmbinărilor și izolarea (inclusiv sudarea cu inel de scurtcircuit).
4, procesul de fabricație a rotorului cu carlige veveriță: inclusiv stivuirea miezului rotorului, turnarea prin rotor.
5, procesul de asamblare a motorului: include nituirea ansamblului suportului, nituirea și asamblarea statorului principal și auxiliar a motorului.
structură de bază
1. Structura unui motor asincron trifazat constând dintr-un stator, un rotor și alte accesorii.
(1) Stator (încă parte)
1, miezul statorului
Funcție: O parte a circuitului magnetic al motorului și înfășurările statorului pe acesta.
Structura: Miezul statoric este în general format prin laminarea și laminarea unei foi de oțel siliconic având un strat izolator pe suprafața de 0,35 până la 0,5 mm grosime și o canelură distribuită uniform în cercul interior al miezului pentru încorporarea înfășurării statorului.
Există mai multe tipuri de sloturi de bază pentru stator:
Semănătura semi-închisă: factorul de eficiență și putere al motorului este mai mare, însă înfășurarea și izolația sunt mai dificile. Utilizată în general în motoare mici de joasă tensiune.
Canal semi-deschis: poate fi încorporat cu înfășurări turnate și este utilizat, în general, pentru motoarele de joasă tensiune mari și mijlocii. Așa-numita înfășurare de formare, adică înfășurarea, poate fi plasată în canelură înainte de a fi izolată. Slot deschis tip: utilizat pentru a încorpora bobina formată, metoda de izolare este convenabilă, utilizată în principal la motoarele de înaltă tensiune.
2. Înfășurarea rotorului a motorului asincron trifazat
Funcție: Tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului pentru a genera forța electromotoare indusă și curentul și formarea unui cuplu electromagnetic pentru rotirea motorului.
Construcție: împărțită în rotor cu colivie și rotor.
1) Rotor cu colivie: înfășurarea rotorului constă dintr-o multitudine de bare introduse în fantele rotorului și două inele de capăt sub formă de inel. Dacă miezul rotorului este îndepărtat, întreaga bobină arata ca o cușcă veveriță, așa că se numește o înfășurare în cușcă. Motorul cu carcasă mică adoptă o înfășurare rotor din aluminiu turnat și este sudat de o bandă de cupru și un inel de capăt din cupru pentru un motor de 100 KW sau mai mult.
2) Rotorul rănii: Bobina rotorului ranii este similară cu înfășurarea statorului. Este, de asemenea, o înfășurare simetrică în trei faze. În general, este conectată într-o formă de stea. Cele trei capete de ieșire sunt conectate la cele trei inele de colectare ale arborelui rotativ și apoi trec prin peria și conexiunea circuitului extern.
Caracteristici: Structura este mai complicată, astfel încât aplicarea motorului de rană nu este la fel de extinsă ca motorul cu carlig veveriță. Cu toate acestea, prin inelul colector și peria, componente suplimentare, cum ar fi rezistențele, sunt introduse în circuitul de înfășurare a rotorului pentru a îmbunătăți performanțele de pornire și de frânare și de reglare a vitezei motorului asincron. Prin urmare, echipamentele care efectuează o reglare rapidă a vitezei într-un anumit interval, cum ar fi macaralele, elevatoarele, compresoarele de aer etc. sunt utilizate mai sus.
(3) Alte accesorii pentru motoare asincrone trifazate
1. Capacul de capăt: funcția de susținere.
2. Lagăr: Conectați piesa rotativă și piesa în mișcare.
3. Capacul lagărului: protejați rulmentul.
4. Ventilator: Răciți motorul.
În al doilea rând, motorul DC adoptă o structură laminată complet octogonală, care nu numai că are o utilizare mare a spațiului, dar poate rezista și la curentul pulsatoriu și schimbarea rapidă a curentului de sarcină când este alimentat de un redresor static. Motoarele de curent continuu nu au în general bobinări excitate în serie și sunt adecvate pentru utilizarea în tehnicile de comandă automată care necesită rotație a motorului înainte și înapoi. Poate fi făcută și cu bobina de excitație în serie în funcție de nevoile utilizatorilor. Motorul cu o înălțime centrală de 100 până la 280 mm nu are o înfășurare de compensare, însă motorul cu o înălțime centrală de 250 mm și 280 mm poate fi realizat cu o înfășurare de compensare în funcție de condițiile și necesitățile specifice. Motorul cu o înălțime centrală de 315 până la 450 mm are o înfășurare de compensare. Forma și cerințele tehnice ale motorului cu o înălțime centrală de 500-710 mm sunt în conformitate cu standardele internaționale IEC, iar toleranțele dimensionale mecanice ale motorului respectă standardele internaționale ISO.
