Cum se repară defectele obișnuite ale lagărelor glisante?
Rulmenți cu glisare integrată lubrifiate cu ulei, rulmenți de alunecare cu manșon și lagăre cu glisieră cu lubrifiant cu inel de ulei. Lagărele cu glisare integrată sunt utilizate în general pentru motoarele mici, iar lagărele de alunecare separate sunt utilizate pentru motoarele mari și medii.
Manșonul jgheab al rulmentului glisant se alunecă reciproc în mijlocul rulmentului și se bazează pe pelicula de ulei lubrifiant din lagăr pentru a forma o frecare semi-lichidă, semi-uscată. Prin urmare, în absența uleiului de lubrifiere, este ușor să provocați uzura serioasă a rulmentului. Dacă nu este reparat în timp, temperatura lagărului va crește și aliajul se va topi, va deteriora jurnalul sau va șterge motorul și rotorul.
Când scoateți rulmentul culisant, trebuie mai întâi să vărsați uleiul din rezervorul de capăt. Pentru mâneci sau rulmenți simpli, slăbiți șuruburile de fixare din exterior și așezați capătul capăt al capacelor de capăt în sus, iar lagărul glisant de tip manșon pe partea interioară a capacului de capăt trebuie așezat cu fața în jos. Manșonul este plasat sub capacul de capăt și manșonul trebuie așezat în afara rulmentului pentru a preveni ruperea inelului de ulei sau lagărul, iar apoi tija metalică este așezată pe inelul interior al rulmentului, iar rulmentul este ciocănit cu mâna.
Când reparați un rulment simplu, depozitați mai întâi un strat de plumb pe suprafața uzată a rulmentului și apoi lăsați-l în deschiderea corectă. Abordarea specifică este după cum urmează.
Înainte ca rulmentul să fie îndulcit, suprafața orificiului interior al rulmentului este acționat sau tăiat într-o canelură în formă de coadă de coadă, astfel încât plumbul de turnare să fie combinat ferm cu corpul rulmentului. Apoi, staniu este plasat pe suprafața interioară a rulmentului, iar plumbul este imediat turnat atunci când cositorul nu este solidificat complet. Înainte de a agăța cositorul, aplicați un strat de acid clorhidric sau acid sulfuric pe suprafața de staniu pentru a fi spânzurat, clătiți cu apă fierbinte și uscați. Când agățați staniu, mai întâi utilizați lanterna pentru a încălzi rulmentul la temperatura de topire a lipitului de 250 ~ 270 ° C, apoi aplicați un strat de soluție de clorură de zinc și apoi presărați un strat de pulbere de clorură de amoniu pentru a agăța staniu. Atunci când se toarnă plumb, un miez cu un diametru puțin mai mic decât jurnalul este plasat în gaura rulmentului, iar lichidul de plumb topit este turnat în spațiul dintre miez și peretele găurii de lagăr. Grosimea stratului de plumb poate fi calculată prin următoarea formulă:
S = 0.02d + 2 (mm)
Unde d este diametrul jgheabului, mm.
Grosimea maximă a stratului de plumb nu trebuie să depășească 10 mm, iar grosimea minimă nu trebuie să fie mai mică decât valoarea din tabelul 1.7.
Atunci când se toarnă plumb pe rulmenți de oțel sau din oțel turnat, nu este nevoie să conduceți sau să dați șanțul de coasere, ci să agățați staniu. Grosimea minimă a stratului de plumb este luată ca jumătate din valoarea din Tabelul 1.7.
După ce rulmentul are o gaură bună, pentru a permite ca unsoarea să curgă în jurul jurnalului, canelura de ulei ar trebui să fie acționată sau forată în peretele găurii. Forma canelurii de ulei este diferită, cum ar fi twill, thread și curve. Mărimea rezervorului de ulei este legată de diametrul jurnalului.
În plus, atunci când se deschide canelura de ulei, nu se poate deschide la partea în care peretele interior al rulmentului este supus presiunii axiale și nu poate fi deschis la marginea rulmentului pentru a preveni scurgerile de ulei.
Frecvențe, cauze și metode de remediere a defecțiunilor lagărelor glisante în funcționare
