cum să reparați miezul motorului?
Statorul și miezul de rotor al motorului sunt laminate cu plăci de oțel siliconic. Plăcile din oțel siliconic sunt izolate unul de celălalt și presate de un inel de fier sau fixate pe carcasă sau arbore printr-o cheie de inel.
Defectele obișnuite ale miezului de fier includ zgârieturi de suprafață, deteriorări ale izolației între foi, miez vărsat, ventilator din tablă de oțel siliciu și siguranțe fantelate.
Suprafața miezului de fier este cea mai mare parte cauzată de deteriorarea lagărului, încovoierea arborelui, uzura capacului de capăt, calitatea slabă a ansamblului sau căderea în obiecte străine. Când suprafața miezului de fier este zgâriată, poate fi corodată cu acid azotic și nu este necesar să scoateți bobina, care nu are efect asupra izolației foii de oțel siliconic.
Înainte de coroziunea cu acid azotic se prepară soluția de nitrat cu o concentrație de 34%; canalul de ventilație dintre segmentele de bază este blocat cu o cârpă de azbest sau o cârpă de sticlă; decalajul dintre suprafața bobinei și pană lângă zgârietură și miez este Cenușa de ulei este etanșă bine pentru a împiedica curgerea soluției de acid azotic în interiorul bobinei; miezul de fier care urmează să fie corodat este expus, iar restul este acoperit cu azbest.
După aceea, foaia de oțel siliciară din zona scurtcircuitată este lustată de roata de măcinare manuală de-a lungul direcției cerealelor miezului până când linia dintre foi poate fi văzută pentru a împiedica extinderea adâncimii de scurtcircuit. Periați scurtcircuitul curățat cu o perie și o soluție de acid azotic până când placa din oțel siliconic este scurtcircuitată și arsă, arătând un model clar între foi. Apoi, curățați suprafața miezului de fier corrodat cu o perie și apă și apoi aplicați hârtia de test înmuiată cu alcool la suprafață. Dacă hârtia de testare nu este roșie, nu înseamnă reacție acidă. În concluzie, în funcție de gradul de izolație al plăcii din oțel siliconic, se aplică un strat de izolație corespunzător pe suprafața miezului de fier tratat și se usucă.
Atunci când miezul de fier este slăbit sau inelul de presiune de pe ambele părți nu este strâns, două plăci de oțel pot fi folosite pentru a face un disc cu un diametru exterior puțin mai mic decât diametrul interior al capătului înfășurării statorului și un șurub introdusă prin deschiderea centrului, iar apoi bolțul de șurub va fi strâns. Strângere de bază.
Când canelura este înclinată, poate fi corectată cu un clește pentru nas. Dacă miezul este slăbit în mijloc, un material izolant tare, cum ar fi cartonul izolant, poate fi introdus în carcasă. Dacă există o deteriorare mecanică sau mecanică pe oțelul de siliciu, burrul poate fi îndepărtat prin frecare fină, dantura este aplatizată, curățată cu benzină și apoi acoperită cu un strat de lac izolator.
Atunci când suprafața miezului de fier este arsă sau topită și nu se extinde până la adâncimea miezului, partea arsă sau topită poate fi îndepărtată cu dalta și buretele este îndepărtat cu o racletă fină și o răzuitoare pentru a îndepărta cilindrul străin materie. Vopsea de izolație a stratului.
Fan Zhang este un fenomen comun al miezului de fier și este un pericol ascuns care nu poate fi ignorat. Deși nu poate provoca un accident imediat, este foarte dăunător. Sub acțiunea forței electromagnetice, piesa dințată a ventilatorului va genera vibrații pentru a crește zgomotul motorului; perforarea ventilatorului va cauza defecțiuni la uzură a bobinei datorită uzurii continue a izolației bobinei; punch-ul ventilatorului va fi vibrat din cauza vibrațiilor pe termen lung. Acesta va fi obosit și rupt, iar piesa ruptă va zgâria cu ușurință izolația bobinei de capăt.
Motivele pentru ventilatorul cu miez de fier sunt: atunci când bobina veche este îndepărtată, piesa de danturare a cavității este copleșită de operație, cauzând îndoirea și deformarea piesei; când izolația bobinei vechi este arsă prin încălzire, capătul dintelui este supraîncălzit și deformat. Izolația este arsă, piesa de distanțare este deformată spre exterior; dispozitivul de presare de capăt nu este perfect sau nu există deloc un dispozitiv de presare.
Atunci când miezul de fier este flancat, primul este să măriți inelul de presiune auxiliar pentru a apăsa partea ventilatorului piesei de perforare; în plus, rugina și uleiul de pe foaia de ventilator pot fi curățate cu benzină, iar miezul de fier este încălzit la 50-60 ° C. Adezivul preparat din rășină epoxidică este umplut în fanta foii de ventilator și apoi foaia de ventilator este presat în poziția normală de către clemă și este întărită la temperatura camerei timp de 8 până la 12 ore sub presiune și se poate scoate dispozitivul de compactare.
În cazul funcționării mici a motorului, valoarea ventilatorului dintelui central nu poate depăși valoarea specificată în Tabelul 1.11.
Când miezul de fier este scurtcircuitat, bobina este scurtcircuitată sau bobina este împământată, arcul este rupt, iar miezul de fier și canelura sunt parțial arse.
Atunci când canelura de fier este parțial arsă, bobina din zona arsă este scoasă și apoi blocul lipit sinterizat pe foaia de oțel siliconic este curățat de o daltă plată sau de o lopată de oțel, iar miezul de fier este ranit neuniform de o roată de vânt cu diametru mic. Plafon lustruit. Utilizați o lamă pentru a îndepărta dinții în bucăți și scoateți burdurile și aplicați vopseaua de izolație din tablă din oțel siliconic. În cazul în care foaia de perforare este dificil de deschis, poate fi tratată cu o soluție de acid azotic și apoi acoperită cu un lac izolator.
Partea miezului care este presată în timpul procesului de inspecție trebuie acoperită cu 462 vopsea asfaltată pentru protecție.
