Piața de control al motoarelor și electronice
Pe lângă piața bateriilor, piața de control al motoarelor și electronice este o altă zonă cu potențial nelimitat. De obicei, un nou vehicul energetic este echipat cu un motor și o unitate electronică de comandă. În funcție de vânzările și structura viitoare a vehiculelor noi, dimensiunea pieței ansamblului de acționare (motor + control electronic) va ajunge la aproximativ 12,5 miliarde de yuani în 2017. Piața de asamblare a vehiculelor cu energie electrică va atinge 35%, iar până în 2020 piața dimensiunea va depăși 30 miliarde de yuani.
Există trei forme principale de motoare electrice pentru vehiculele electrice: motoare asincrone, motoare reluctante comutate și motoare sincrone cu magnet permanent. Avantajele motoarelor sincrone cu magnet permanent pentru autoturismele noi cu motor energetic sunt evidente. Producătorii internaționali reprezentați de Toyota și Honda, precum și producătorii locali FAW, Dongfeng, Changan, Chery și alți producători au adoptat soluții motor cu magnet permanent în noile lor vehicule energetice.
Producătorii independenți de control electronic al motoarelor au confiscat noua piață de asamblare a unităților energetice. În prezent, producătorii independenți de control electric pe piața electrică a mașinilor electrice au ocupat jumătate din țară. Pe piața internă, în plus față de BYD, Beiqi New Energy și alte companii noi de vehicule energetice cu capacități de producție a autovehiculelor, există 14 producători cu calificări de producție noi de vehicule energetice pentru pasageri fără experiență de producție a vehiculelor, companiile de control, cum ar fi Dayang Electric (Shanghai Electric Drive), Shenzhen Dadi și Materialele Magnetice Zhenghai (Shanghai Dajun), care se specializează în producția de sisteme noi de energie cu motor, includ și alte acumulări de tehnologie electronică și electrică. sistemele electronice de control, cum ar fi tehnologia Huichuan, Blue Ocean Huateng, și producătorii care produc numai motoare și achiziționează control electronic, cum ar fi Beijing Jingjin și Founder Motor.
În prima jumătate a acestui an, piața motoarelor a fost afectată de impactul materiilor prime și al altor factori. Printre acestea, Shanghai Electric Drive a realizat venituri din exploatare de 208.673 milioane de yuani, profitul net de -844.72 milioane de yuani; Zhenghai Magnetics nou motor de vehicule cu motor de conducere sistem de venituri de funcționare de 117 milioane de yuani, o scădere de la an la an de 60.03%; Profitul net Wolong Electric a scăzut cu 9,33%. Motivul principal al scăderii câștigurilor salariale este că costul materiilor prime pentru motoare a crescut, de exemplu, prețul magneților permanenți a crescut cu 50%.
Cu toate acestea, analiza profesională, deși dezvoltarea generală a pieței cu motor în prima jumătate a anului nu este satisfăcătoare, dar sub valul de dezvoltare globală de electrificare auto, companiile de automobile sunt încă optimiste cu privire la dezvoltarea viitoare. Unele companii de automobile consideră că, odată cu dispersarea treptată a opacității în prima jumătate a anului și stabilizarea politicilor, se preconizează că prosperitatea noilor vehicule energetice va reveni în a doua jumătate a anului, iar noile motoare de energie vor continua să dezvolta.
