Companiile electronice de control al motoarelor trebuie să facă față crizei
Potrivit statisticilor, în următorii câțiva ani, piața chineză de control al motorului electronic va crește cu 10 miliarde de yuani. Pe termen scurt, piața pură a vehiculelor utilitare electrice rămâne principala sursă de creștere. Cu toate acestea, în această perioadă, unele companii de control electronic vor fi eliminate.
Se înțelege că majoritatea companiilor naționale de control al motoarelor electrice se bazează pe noi autobuze energetice sau vehicule logistice pur electrice pentru a începe și a se dezvolta pe piață. Pe de o parte, datorită dezvoltării pieței menționate mai sus, numărul de vehicule și produse este mare și există mai multe oportunități de intrare; Câmpul este mai mic decât piața automobilelor de călători, în special pentru vehiculele de logistică pur electrică, care au cerințe tehnice și de performanță mult mai scăzute decât autoturismele.
Cu toate acestea, acest tip de piață a provocat multe probleme întreprinderilor publice. Problemele concurenței la prețuri scăzute pe piață și haosul din lanțul de aprovizionare sunt foarte evidente. Cu reducerea bruscă a subvențiilor, companiile de control electronic al motoarelor trebuie să suporte presiunea reducerilor de preț de la producătorii de echipamente originale. Pe de altă parte, materiile prime sunt în creștere, componentele principale trebuie să se bazeze pe importuri etc., care amenință dezvoltarea sănătoasă a întreprinderilor.
Anterior, vehiculele electrice de înaltă tehnologie au vizitat o serie de companii cu motor, control electronic și motoare. Compania a răspuns, în general, că piața lanțului de aprovizionare a vehiculelor de logistică pur electrică a fost foarte haotică, iar uneori a avut loc o competiție low-cost.
În ultimii doi ani, companiile de vehicule comerciale mari și mici au intrat pe teren. Majoritatea modelelor au fost modificate de la șasiul tradițional de combustibil, iar multe companii de vehicule comerciale de pe piață au cumpărat șasiul altor companii pentru asamblare. În plus, există o metodă de cooperare a lanțului de aprovizionare în care clientul dezvoltă o marcă de control electronică a bateriei sau motorului și alte componente de bază pentru legarea profundă.
Toate cele de mai sus conduc la o loialitate scăzută în cooperarea lanțului de aprovizionare în domeniul vehiculelor de logistică pur electrică. Fabrica principală a motoarelor are de multe ori mai mulți furnizori de componente principale pentru fiecare model. Sau pentru clienții diferiți, vânduți în diferite regiuni, componentele principale sunt diferite.
În ceea ce privește prețul, având în vedere faptul că piața vehiculelor electrice de logistică pură se află încă într-o etapă foarte haotică, calitatea produsului este neuniformă, iar sistemul de preț al controlului electronic al motorului este, de asemenea, foarte haotic. În plus, vehiculul de logistică pur electric este orientat, în principal, spre piața distribuției urbane de marfă, iar costul este foarte intens. . Multe OEM-uri au nevoie de componente pentru a îndeplini cerințele de bază ale vehiculului. Cu cât prețul este mai mic, cu atât mai bine.
Se poate spune că mediul de piață din ce în ce mai dur a adus mari presiuni asupra celor trei companii de electricitate de bază. Începând cu anul 2018, companiile naționale de control al motoarelor electrice trebuie să facă față mai multor crize majore:
- criza de supraviețuire
În 2017, rentabilitatea celor trei companii de electricitate de bază, în special a companiilor de control al motoarelor electrice, era îngrijorătoare. Întreprinderile electrice de control al motoarelor nu au fost beneficiarii direcți ai subvențiilor pentru vehicule noi de energie, dar au simțit și șocul mare cauzat de declinul subvenției. Anul trecut, majoritatea producătorilor auto au cerut companiilor de motoare să reducă prețurile cu 20% -30%, iar profitul net al multor companii a scăzut anul trecut.
Această situație poate fi și mai severă în 2018, iar criza de supraviețuire a multor companii de automobile va fi "lumină roșie".
Mulți dintre cei din industrie consideră că remanierea pieței electronice de control al motoarelor va accelera, iar stratificarea pieței va fi evidentă. Odată cu scăderea subvențiilor și cu extinderea ciclului de plată, multe companii sunt îngrijorate de situația fondurilor și nu este exclus ca unele întreprinderi să fie eliminate.
❷ actualizare
Este evident deja în 2018 că, după precipitații în 2016 și 2017, piața pură a autobuzelor electrice din China a fost clar stratificată și au apărut câteva companii majore de automobile.
Perspectiva viitoare a pieței de vehicule logistice pur electrice este deja un consens în industrie. În primele zile, modelele de marcă ale pieței au fost amestecate, iar situația muncii nepotrivite sa schimbat foarte mult.
După doi ani de verificare a funcționării terminalelor, utilizatorii finali ai noilor autobuze de energie și a vehiculelor logistice au avut deja capacitatea de a selecta produse de înaltă calitate, iar cerințele tehnice ale statului pentru noile autobuze energetice, vehicule logistice și alte modele sunt de asemenea în creștere .
În acest caz, screening-ul OEM al furnizorilor de componente de bază va fi, de asemenea, actualizat și nu este omnipotent să-i mulțumești clienților la prețuri scăzute;
Dimpotrivă, alegerea furnizorilor de componente pentru clienții OEM a devenit din ce în ce mai prudentă, iar selecția clienților de calitate este garanția dezvoltării benigne a companiilor de piese de bază.
Se poate spune că sarcina urgentă a companiilor de bază componente în acest stadiu este modul de a rupe și de a face upgrade.
❸ tehnologie
În prezent, integrarea componentelor în domeniul sistemelor electrice de autovehicule este o tendință inevitabilă de dezvoltare. Prin proiectarea integrată, consumul de energie este redus, eficiența este îmbunătățită etc. Pe de altă parte, miniaturizarea, greutatea redusă și reducerea costurilor pot fi realizate.
În prezent, multe companii străine au reușit să realizeze soluția integrată a sistemelor de putere "două în una (motor + reductor)" și "trei într-unul" (motor + reductor + regulator motor).
În ultimii doi ani, unele companii naționale de control electronic al motoarelor și a motoarelor au transformat, de asemenea, în integratori de sistem "motor + electric control + reductor", însă produsele integrat integrate reale sunt în mare parte în cercetare și dezvoltare, etapă de testare. Inclusiv BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric și alte întreprinderi au dezvoltat o soluție de asamblare a unității electrice cu trei intrări, etc. și aplicate treptat în loturi. Se poate observa că unele întreprinderi au preluat conducerea în obținerea unui avantaj.
Unii oameni se așteaptă ca în ultimii doi sau trei ani, piața principală a lanțului de aprovizionare cu trei energie electrică să fie din ce în ce mai concentrată, ordinele de piață vor fi înclinate către câteva întreprinderi mari, avantajele la scară vor fi evidențiate rapid și costul scad rapid. Prin eliminarea întreprinderilor mici, nivelul tehnic general al industriei va crește, de asemenea, rapid. Această tendință a început deja să apară în industria bateriilor electrice din China.
