Model de piaţă motor electronic de control nu a fost clarificat
Ca o alternativă la tradiţionale motor şi transmisie funcţii, performanţele sistemului motor şi electronice de control determină direct indicatorii de performanţă principal, cum ar fi alpinism, viteza de accelerare şi maxim de vehicul electric.
În conformitate cu creşterea rapidă a noi de vehicule de producţie de energie şi de vânzări, China noua energie vehicul motor şi electronic control instalat pieţei a arătat, de asemenea, o tendinţă de creştere rapidă. În 2017, China noua energie vehicul motor şi electronic control instalat capacitate a ajuns la 874.200 de unităţi, o creştere de 55,7 %. Din ianuarie până în martie 2018, capacitatea instalată noua energie vehicule motoare si unitati electronice de control a fost 155.100 de unităţi.
În prezent, motoarele utilizate în vehiculele noi de energie sunt permanent magnet Motoare sincrone, motoare asincrone de curent alternativ şi alte motoare. Din punct de vedere al structurii de piaţă motor tip, mai ales permanent magnet sincrone motors, în 2017, capacitatea instalată de permanent magnet Motoare sincrone în domeniul vehiculelor noi de energie a ajuns la 685.100 unităţi, reprezentând mai mult de 78 %; capacitate instalată de motoare asincrone de curent alternativ a fost aproape 190.000 de unităţi. Proporţia este 21,4 %.
Potrivit producătorilor specifice, în funcţie de ordinea controlului motor şi electrice capacitate instalată din martie 2017 să martie 2018, capacitatea instalată de primii 10 producatori a fost peste 20.000, şi numărul de controlată electronic instalatii a depăşit 10.000. Printre ei, BYD rândurile în primul rând în ceea ce priveşte motorul instalat capacitate şi controlată electronic capacitate instalată, cu o capacitate instalată de 178.300 de unităţi şi unităţi 187.700 respectiv; şi capacitatea de control auto şi electric instalat de mai mult de 100.000 de unităţi, precum şi Beiqi noua energie, motorul său capacitate instalată de electronic control este 126.300 de unitati, clasament al doilea. În plus, Anhui Juyi, Jiangling noua energie, UAES, Changan Automobile şi alte capacitatea de control electrice şi electronice instalate sunt în echelon 30.000-40.000.
Din perspectiva justificative furnizarea de noul vehicul motor electronic control pieţei energetice, BYD de producătorul vehiculului motor furnizează în principal două companii auto: BYD şi Beijing Hualin speciale de vehicule, electrice de control se produce de la sine; la motor de Beiqi noua energie este furnizat, de asemenea, în principal. Această întreprindere, electronic control este asigurat de Jingjin şi Ocean.
Similar cu noua energie vehicul de automobile şi furnizorii de sistem de alimentare, cum ar fi Jingjin Electric, companiile de servicii includ Anyuan de autobuz, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, marele zid chinezesc, Geely, Guangzhou auto, Bailujia si alte intreprinderi.
Pe ansamblu, principalii jucatori pe piața de electronice de control a vehiculelor noi de energie pot fi aproximativ împărţite în două categorii. Unul este vehiculul tradiţional companii cu capacitatea de auto- producţie de sau asociate lanţului de aprovizionare, BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, etc.; Clasa este un furnizor specializat in piese auto sau auto control electronic produse. În special, acesta se împart în furnizori de piese auto profesionale (Bosch, China, etc.), profesional cu motor electric control producatori (Shanghai Electric Drive, Shanghai sarbatori) Etc.) şi tradiţionale producătorii cu motor şi inverter (Huichuan tehnologie, Invitrogen, etc.).
În prezent, pasageri masina si autobuz vehicul companiile de top au tendinţa de a auto-distribui control electric, în timp ce întreprinderile de terţi au avantaje evidente în domeniul autoturismelor mici şi mijlocii şi vehicule speciale, dar rata de penetrare în domeniul auto de pasageri este relativ scăzut.
Din moment ce industria de electrice de control a vehiculelor noi de energie este practic au început simultan cu piața internă vehicul electric, standardele relevante şi sisteme s-au nu încă format şi OEM-uri şi terţi furnizori ocupa un poziție favorabilă, şi modelul de concurenţă piata nu a fost încă clarificat.
