În 2016, capacitatea instalată noua energie auto motors a fost de aproape 600.000 de unităţi, şi permanent magnet Motoare sincrone reprezentau 77 %.
Conform datelor de Institutul de cercetari electrice primul, capacitatea instalată noua energie vehicul motorului a atins 595.000 unităţi în 2016, care este similar şi de ieşire a vehiculelor noi de energie. În funcţie de tipul de motor, motor de sincrone permanent magnet este încă mainstream, cu mai mult de 450.000 de unităţi instalate, reprezentând 77 %; AC asincron cu motor instalat capacitate este peste 140 de milioane, reprezentând 23 %; urmat de hibrid excitaţie sincrone cu motor, motor fara perii / permanent magnet DC instalat capacitate de aproape 2.000 de unităţi, reprezentând doar 1 %. (Vedea de date legate de baterie: 28Gwh BYD a ajuns la 2016 puterea bateriei transporturi / CATL / Waterma / Guo Xuan reprezentat 66 %)
Merită subliniind că tipurile de motoare în domeniul vehiculelor noi de energie sunt în mare parte, motoare de curent alternativ, şi un număr mic de modele sunt echipate cu motoare de curent continuu. Intuitiv diferenţa dintre cele două este că sursă de alimentare externă este diferit: una este DC şi celălalt este cobzaru structural vorbind, principiul motor de curent continuu este relativ simplu, dar structura este complicată şi nu uşor de întreţinut, şi a principiului AC motor este complicat, dar structura este relativ simplu si usor de intretinut. Motor de curent continuu are viteza buna de performanţă regulament, şi realizează netedă şi uniformă viteza stepless regulament sub o anumită condiţie de sarcină, astfel încât viteza regulament gama este largă; Cuplul de pornire este sus, ajustarea speed poate fi realizat în mod egal şi punct de vedere economic, astfel încât o mică sumă în noul câmp de energie (aproape mie capacităților instalate din Taiwan este folosit mai ales pentru vehiculele de mari dimensiuni, cum ar fi autoturisme. AC motor are înaltă eficienţă de lucru, zgomot relativ mici şi mari avantaje, astfel încât acesta este utilizat pe scară largă în domeniul vehiculelor de pasageri noi de energie.
În tot anul, există un număr mic de modele echipate cu două sau mai multe motoare cu maşina în distribuţia de autovehicule noi de energie. Printre acestea, numărul de modele din segmentul de vehicule pasageri depăşeşte 25.000, iar numărul de motoare este peste 50.000. În câmpul de vehicule comerciale, numărul total de autoturisme şi vehicule speciale este 34.000 şi tipurile de motoare sunt concentrate mai ales în Motoare sincrone de permanent magnet.
Printre ei, în câmpul de energie noi autoturisme şi vehicule, capacitatea instalată a motoarelor contabilizate 57 % si 43 % respectiv. În domeniul energiei noi vehicule, capacitatea totală instalată a motoarelor cu maşina în 2016 a ajuns 253.500 de unităţi, în principal bazat pe Motoare sincrone permanent magnet, cu un număr mic de motoare de curent continuu distribuite. În comparaţie cu noua energie autobuze şi vehicule pur electrice, capacitatea instalată este similară cu cea a modelului. Capacitatea instalată vehicule pur electrice este aproape 100.000 de unitati, mult mai mult decât capacitatea instalată 152.000 autobuze noi de energie. Capacitatea instalate cele două modele este 26 % respectiv. Si 17 %.
Diferenţa este că tipurile de motoare drive pentru vehicule pur electrice sunt concentrate în principal pe motoare asincrone de curent alternativ și motoarele sincrone de permanent magnet. Capacitate instalată de cele două tipuri de motoare este menţinută la un raport de aproximativ 3:2. Numărul de motoare de unitate pentru un singur model este, de fapt doar unul. În câmpul de autobuze noi de energie, există mai mult de 4.000 de autoturisme încărcate cu două motoare drive (unitate dublă), care sunt concentrate în modele pur autobuz electric BYD, Changjiang şi Shenwo.
Potrivit producătorilor specifice, în funcţie de capacitatea 2016 instalat, Producatori de top 15 au peste 10.000 de unități de disc motoare. Printre ei, doar BYD, care a instalat mai mult de 100.000 de unităţi, a depasit lista, reprezentând 23.2 %. În al doilea rând, BRODMAN. Cangzhou Hengyi electrice, Yutong, Anhui Juyi şi Marea electronice Auto au o capacitate instalată de 20.000 de unitati. Numărul de producatori de motoare în cele şase de top a ajuns la 300.000 de unități, aproape 50 % din total, și concentrația de capacitatea de producţie este relativ ridicat. Cele mai multe dintre producătorii de top produse sunt în principal permanent magnet Motoare sincrone, şi tipurile de motoare, inclusiv Beiqi, Jiangling şi Jingjin electrice sunt acoperite cu permanent magnet Motoare sincrone si motoare asincrone de curent alternativ. Printre acestea, producţia de motoare de unitate Jiangling este în principal AC motoare asincrone. Există relativ puţine Motoare sincrone de permanent magnet. Tipul de motor electric în Zhangzhou Hengyi este, de asemenea, în principal AC motor asincron.
Printre top 15 disk producatori de motoare în domeniul vehiculelor de pasageri noi de energie, capacitatea instalată a ajuns 111.000 de unităţi, reprezentând 74 %, cu un grad ridicat de concentrare. Doar două companii produc motoare asincrone de curent alternativ. Tipuri de motoare fabricate de alţi producători sunt concentrate în Motoare sincrone de permanent magnet. În domeniul de vehicule speciale, printre producătorii de top 15, capacitatea instalată cumulativă este 86.000 de unităţi, de contabilitate pentru câmpul speciale de vehicule. 86 % din capacitatea totală instalată, din care 5 şi 10 companii produc motoare asincrone de curent alternativ și motoarele sincrone de permanent magnet.
