Punct de pornire nou pentru motoarele de acționare de înaltă calitate, dispozitive de testare a ansamblului electronic de control electronic / control al motoarelor
Vehiculele noi cu energie electrică utilizează energia electrică ca energie, au avantaje deosebite ale emisiilor zero și nu poluează și iau ca punct de plecare cererea de protecție a mediului și criza energetică. De aceea, dezvoltarea lor a atras atenția mondială. Pe măsură ce noua politică a Chinei de sprijinire a vehiculelor energetice scade treptat, iar cererea de pe piață continuă să crească, noile vehicule energetice vor deveni o nouă direcție pentru dezvoltarea industriei auto. În același timp, va fi, de asemenea, o nouă oportunitate și o nouă provocare pentru dezvoltarea întreprinderilor auto din China. Se estimează că până în 2020, noua piață de automobile cu motor pentru automobile va ajunge la 30,6 miliarde de yuani. Se mărește, de asemenea, cererea de echipamente de testare a ansamblului motorului de antrenare a vehiculelor noi cu energie și de noul echipament de testare a ansamblului electronic de comandă a electricității / controlului motorului
Dezvoltarea vehiculelor electrice depinde de progresul tehnologic. În special, este necesar să se îmbunătățească în continuare performanța sistemului electric și să se reducă costurile acestuia. Una dintre cele mai importante probleme care limitează dezvoltarea vehiculelor electrice este motorul.
În prezent, noile motoare de acționare ale vehiculelor electrice din China includ, în principal, motoare sincrone cu magnet permanent, motoare de curent continuu, motoare asincrone AC și motoare reluctante comutate. Motoarele noi de acționare a vehiculelor cu energie se confruntă cu provocările legate de siguranță, eficiență și preț scăzut, care determină dezvoltarea viitoare și competitivitatea noilor vehicule energetice.
Pe baza caracteristicilor vehiculelor electrice, există și cerințe mai mari pentru motoarele utilizate. Există, de asemenea, cerințe mai mari pentru noul echipament de testare a motoarelor cu motor energetic și pentru echipamentele noi de control electronic al echipamentelor de control al energiei electrice. Pentru a crește viteza, motorul ar trebui să aibă o putere instantanee și o densitate de putere mai mare (W / kg); pentru a mări distanța de rulare a unei singure încărcări, motorul ar trebui să aibă o eficiență mai mare; iar mașina electrică este adaptată, astfel încât motorul să aibă o eficiență generală de mare viteză și de viteză mai mare; în plus, are capacitate mare de suprasarcină, cuplu mare de pornire și răspuns rapid la cuplu. Viteza vehiculului electric este mai mică la pornire și alpinism, dar cuplul trebuie să fie mare; cuplul necesar funcționării normale este mic și viteza este mare. Caracteristica constantă a cuplului la turație redusă și caracteristica constantă a puterii la viteză mare și domeniul de viteză de lucru al motorului trebuie să fie lățime. În plus, motorul ar trebui să fie de asemenea robust, fiabil și să aibă un anumit grad de rezistență la praf și apă, iar costul nu poate fi prea mare.
Una dintre tehnologiile cheie ale vehiculelor electrice este motorul de acționare și sistemul de control al motorului. Alegerea sa este direct legată de performanța vehiculului electric și de dificultatea procesului de dezvoltare. Vehiculele electrice au utilizat diferite motoare în diferite perioade istorice și motoarele DC periat inițial (DCM), cu performanțe mai bune de control și costuri mai mici. Odată cu dezvoltarea tehnologiei electronice de putere și a tehnologiei de comandă a motoarelor, motoarele fără perii cu magnet permanent (PM), motoarele cu inducție de curent continuu (AC) și motoarele de reluctanță comutate (SRM) au demonstrat performanțe superioare față de motoarele de curent continuu și au fost eliminate treptat. Un motor DC. Cele mai multe dintre vehiculele electrice dezvoltate în Statele Unite și Germania utilizează motoare de inducție AC. Principalele avantaje sunt prețul mai scăzut, eficiența ridicată și greutatea redusă, dar cuplul de pornire este mic. Aproape toate vehiculele electrice dezvoltate în Japonia utilizează motoare fără perii cu magnet permanent. Principalul avantaj este că eficiența este mai mare decât cea a motoarelor cu inducție AC, dar prețul este mai scump. Materialele magnetului permanent sunt, în general, rezistente la căldură la o temperatură mai mică de 180 ° C. Structura motorului de reluctanță comutat este relativ nouă, iar avantajele sunt structura simplă, fiabilitatea, costul redus, performanța de pornire bună, lipsa curentului mare de pornire și are avantajele reglării vitezei de conversie a frecvenței motorului prin inducție AC și reglarea turației motorului DC . Dezavantajul este zgomotul și vibrația este mare, iar cuplul de cuplu este de asemenea mare. Un nou echipament de testare a motorului pentru acționarea vehiculelor cu energie electrică, un nou echipament de control electronic al echipamentelor de control al energiei electrice, un astfel de echipament a jucat un rol important în detectarea noilor componente auto energetice.
