"Miezul magnetic permanent" va intensifica "mașina zdrobitoare" din Hong Kong,
Tramvaiele din Hong Kong, denumite în mod obișnuit "mașini zdrobitoare", au fost în Hong Kong din 1904 și au o istorie de peste 100 de ani. Ele sunt încă favorizate de cetățenii și turiștii din Hong Kong. Ei călătoresc zilnic pe străzile din Hong Kong și sunt plini de vitalitate. Unul dintre motivele cele mai importante este că are un "nucleu" care este mereu tânăr. Acest "nucleu" a fost modernizat de compania Yongji Electric din China CRRC.
La 28 ianuarie 2016 sistemul de tracțiune permanentă dezvoltat de CRRC Yongji Motor Company pentru tramvaiul din Hong Kong a trecut evaluările Universității Jiaotong din Beijing, a Universității Jiaotong de Sud-Vest, a unităților din China CRRC și a Hong Kong Tramways Co., Ltd. Concluzia analiza experților arată că proiectarea sistemului a atins nivelul avansat al sistemului de acționare electrică internă și are condițiile de încărcare și punere în funcțiune.
Primul sistem electric de acționare al trenului electric din Hong Kong era un sistem de acționare electrică DC, alimentat de un motor de curent continuu. În 2008, compania Yongji Electric a proiectat sistemul de acționare electric asincron AC în conformitate cu cerințele Companiei de Tramvai din Hong Kong. A îmbunătățit volumul sistemului, puterea de tracțiune și schema de întreținere, îmbunătățind în același timp fiabilitatea sistemului. Primul sistem de acționare electrică asincronă AC a fost livrat utilizatorului în aprilie 2009. Aceasta este, de asemenea, prima dată când o sută de ani de "mașini zdrobitoare" au suferit o îmbunătățire amănunțită a sistemului de antrenare electrică. Până în prezent, Yongji Electric a furnizat 71 seturi de sisteme de tracțiune asincrone pentru tramvaiele din Hong Kong, care menține pe deplin vitalitatea "frânelor".
Odată cu creșterea numărului de vehicule online pentru sistemele asincrone AC, capacitatea rețelei de la Stația electrică de cale ferată DC din Hong Kong este treptat incapabilă să suporte mai multe sisteme asincrone AC care rulează online în același timp. În acest scop, la începutul anului 2015, Yongji Electric Co., Ltd. a început să dezvolte un sistem de acționare cu magnet permanent permanent și mai eficient pentru tramvaiele din Hong Kong. În prezent, sistemul completează testul prototip, testul de tip, testul de reglare a îmbinării la sol și, prin revizuirea experților, va efectua evaluarea operațiunii de încărcare.
În prezent, doar câteva companii, cum ar fi Alstom din Franța, au experiență în aplicarea în masă a tehnologiei de tracțiune cu magnet permanent și dezvoltarea sistemului de acționare electrică cu motor sincronal permanent cu magnet permanent permanent și magnet permanent este încă în fază incipientă și nu a fost aplicată la masina feroviara orasului. camp. Hong Kong Tramvai Magnet Permanent Electric Drive System este un produs nou dezvoltat de compania Yongji Electric în domeniul cărucioarelor după ce a reușit să controleze tehnologiile de control al magnetului permanent, cum ar fi vehiculele electrice și sistemele de propulsie marină.
Motoarele cu magnet permanent au avantaje evidente, cum ar fi mărimea mică, greutatea redusă, eficiența ridicată, zgomotul redus, viteza stabilă și fiabilitatea ridicată și sunt mai potrivite pentru vehiculele feroviare urbane. Un număr mare de exemple de cercetare și de operare la domiciliu și în străinătate arată că avantajul său în transportul urban este că este extrem de eficient și economisesc energia. În aceleași condiții de funcționare, sistemul de tracțiune cu magnet permanent poate economisi mai mult de 20% din energie în comparație cu sistemul de tracțiune asincron. Creșterea performanțelor de frânare regenerabile. Cu tramvaiul curent din Hong Kong care rulează 10 ore pe zi, călătoria este de aproximativ 120 de kilometri, consumul anual de energie al sistemului de tracțiune asincron este de 50.000 de grade, iar sistemul de tracțiune cu magnet permanent asamblat poate economisi cel puțin 9000 de grade pe an.
