În al șaselea rând, metoda de simulare a motorului sincron cu magnet permanent
1. Principalele probleme care conduc la abateri în performanță și datele măsurate sunt:
A. Definiția materialului este imperfectă
B. Deviația reală a mărimii
C. Estimarea insuficientă a marjei de performanță materială
D. Deviația cauzată de echivalența modelului
E. Deviația cauzată de diviziunea nerezonabilă a rețelei
F. Prelucrarea necorespunzătoare a datelor de simulare
2. Precauții pentru condițiile de simulare:
A. Proprietățile materialelor
B. Variația tabelului de pierdere a fierului afectat de procesul propriu-zis
C. Meshing (multe software-uri sunt împărțite automat)
D. Solver mecanic (înțelegerea forței MAXWELL și abilităților virtuale)
Calculul și judecata LD / LQ
Regula generală: Ld crește cu viteza magnetică slabă și cuplul motorului, iar valoarea este în esență neschimbată. Lq scade cu creșterea cuplului (sau cu saturație magnetică) și crește cu viteză slabă (densitate magnetică inferioară)
Când motorul este supus controlului FOC, curentul AC al motorului este încărcat simultan. În cadrul aceluiași circuit magnetic montat cu rotor fix, circuitul magnetic al axei drepte este asociat. Soluția de simulare și condițiile de încărcare trebuie să fie aceleași.
Șapte, parametrii de ieșire ai designului motorului sincron cu magnet permanent
În proiectarea unui motor sincrone cu magnet permanent, trebuie luate în calcul următoarele date:
Înapoi EMF sau legătura fluxului fără sarcină (multe date în funcție de temperatură)
Scurtcircuit de curent (valoarea stabilă este egală cu legătura de flux fără sarcină / Ld)
Curentul maxim de fază și frecvența curentului de funcționare maxim (în conformitate cu controlerul IGBT)
Ld / lq tabel (corespunde ID / Iq, ambele trebuie adăugate în același timp)
Caracteristicile de încărcare (în special ampatamentul vârfului, relația dintre curentul direct și curentul de scurtcircuit)
Cuplul de cuplare
Curentul de fază minim 0N.m necesită distribuirea fluxului magnetic la viteza maximă (foarte importantă, viteza mare a vehiculului electric este slăbită adânc, deci cu cât sunt mai mici datele, cu atât mai multă economie de energie, cu atât mai puțin este instalarea bateriei)
MAP de eficiență
Densitatea curentului și considerarea încărcării termice
Slot full rate
Dimensiunea finală a bobinei
