Care este situația actuală a motorului cu dronă?
Potrivit articolului cu plasă de bule, UAV-urile de calitate pentru consumatori utilizează motoare cu perii fără perii, care au anumite cerințe în ceea ce privește proiectarea structurii motorului și algoritmii de comandă a motorului. De asemenea, acestea necesită sisteme stricte de testare a performanțelor și verificări tehnice pentru a asigura fiabilitatea produsului. Odată cu dezvoltarea chips-urilor de înaltă performanță, motorul nu poate satisface doar fuziunea informațiilor senzorului de navigație, ci și realizează controlul optim al dronului, iar pragul tehnic nu este ridicat.
Amplitudinea vibrațiilor a motorului are o influență importantă asupra performanței dronului. În timpul zborului, motorul, în general, aduce vibrații mai intense. Odată ce controlul de amortizare nu este bun, va genera o accelerație mare în timpul zborului, ceea ce va produce în mod inevitabil schimbarea ieșirii giroscoapelor, ceea ce va cauza modificarea unghiului. Acțiunea va fi întârziată, iar sentimentul intuitiv pentru utilizator este că drona nu este stabilă.
În funcție de creșterea accelerației și a greutății, va aduce mai multă presiune asupra întregului sistem motor. Drona se poate mișca și poate face fotografii aeriene, deoarece MEMS poate detecta unghiul de înclinare și rola dronului în timpul zborului. Colțul se schimbă. Când sistemul de control al motorului detectează o schimbare a unghiului, acesta poate controla rotirea motorului în direcția opusă pentru a obține un efect stabil. Dronii de calitate profesională necesită cel puțin patru până la șase motoare fără perii pentru a conduce rotoarele dronului, iar controlerele motorului de comandă pentru a controla viteza și direcția dronului. Sistemul de control al motorului este foarte important pentru stabilitatea dronului. Prin urmare, sistemul motor al dronului profesionist este mai precis și mai fiabil, ceea ce reprezintă direcția pe care trebuie să o îmbunătățească întreprinderile cu motor din domeniul motoarelor UAV.
În plus, calitatea înfășurării pe motor joacă, de asemenea, un rol important în performanța dronului. Numărul de bobine este direct legat de magnitudinea forței electromagnetice. Dacă una sau mai multe ture în jurul unui cerc, distribuția câmpului magnetic va fi schimbată, forța electromagnetică va fi afectată, iar forța electromagnetică afectează în mod direct puterea de ieșire a motorului. Prin urmare, odată ce numărul de înfășurări se modifică, afectează în mod direct performanța dronului. Se înțelege că în prezent există două tipuri de înfășurări fără pilot, de înfășurare manuală și de înfășurare a mașinilor. Potrivit industriei, costul de lichidare manuală este mai mare. Înfășurarea mașinii necesită un alimentator de sârmă și nu poate fi plină (adică, miezul de fier este plin). Prin urmare, motoarele de mare putere și de înaltă eficiență văzute pe piață sunt înfășurate manual.
În cazul în care UAV-urile de clasă pentru consumatori au devenit Marea Roșie, UAV-urile de clasa profesională au inaugurat o perioadă de dezvoltare rapidă, însă UAV-urile profesionale au cerințe deosebit de ridicate pentru controlul motorului și al motorului și au trecut de terminalele inteligente și alte domenii. Poate producătorul motorului să furnizeze o soluție mai precisă și mai stabilă a motorului și controlului? Aceasta este o oportunitate importantă de a înțelege dezvoltarea rapidă a dronilor profesioniști.
