7 motor asincron
Mai întâi, motorul asincron AC
Motorul asincron AC este motorul principal de tensiune AC utilizat la scară largă în ventilatoare electrice, frigidere, mașini de spălat, aparate de aer condiționat, uscătoare de păr, aspiratoare, hote, mașini de cusut, mașini de fabricat alimente și alte aparate de uz casnic și diferite scule electrice , echipament electromecanic mic.
Motorul asincron AC este împărțit într-un motor de inducție și un motor al comutatorului AC. Motorul de inducție este împărțit în continuare într-un motor asincron monofazat, un motor AC-DC și un motor de repeller.
Viteza motorului (viteza rotorului) este mai mică decât viteza câmpului magnetic rotativ, deci se numește un motor asincron. Este în principiu același ca și motorul de inducție. s = (ns - n) / ns. s este rata de alunecare,
Ns este viteza câmpului magnetic și n este viteza rotorului.
Fundamental:
1. Când motorul asincron trifazat este conectat la sursa de alimentare cu curent trifazat, bobina trifazată a statorului trece prin forța magnetomotivă trifazată generată de curentul simetric trifazat (forța magnetică rotativă a statorului) și generează un câmp magnetic rotativ.
2. Câmpul magnetic rotativ are o mișcare relativă de tăiere cu conductorul rotorului. Conform principiului inducției electromagnetice, conductorul rotor generează o forță electromotoare indusă și generează un curent indus.
3. Conform legii forței electromagnetice, conductorul rotorului care transporta curentul este supus unei forțe electromagnetice în câmpul magnetic pentru a forma un cuplu electromagnetic, care determină rotirea rotorului. Atunci când arborele motorului are o sarcină mecanică, acesta transmite energia mecanică spre exterior.
Un motor asincron este un motor de curent alternativ al cărui raport dintre viteza sarcinii și frecvența rețelei conectate nu este constant. De asemenea, se modifică cu mărimea încărcăturii. Cu cât este mai mare cuplul de sarcină, cu atât este mai mică viteza rotorului. Motoarele asincrone includ motoare de inducție, motoare de inducție cu alimentare dublă și motoare comutatoare AC. Motoarele cu inducție sunt cele mai utilizate și, în general, motoarele cu inducție sunt motoare asincrone, fără a provoca neînțelegeri sau confuzii.
Bobina statorică a unui motor asincron comun este conectată la rețeaua de curent alternativ, iar înfășurarea rotorului nu trebuie să fie conectată la alte surse de alimentare. Prin urmare, are avantajele structurii simple, fabricării convenabile, utilizării și întreținerii, funcționării fiabile, calității scăzute și costului redus. Motoarele asincrone au o eficiență de funcționare mai mare și caracteristici de lucru mai bune și sunt aproape de o funcționare cu viteză constantă, de la o sarcină fără sarcină până la o sarcină totală, care poate satisface cerințele de transmisie ale majorității mașinilor de producție industrială și agricolă. Motoarele asincrone sunt de asemenea ușor de generat diverse modele de protecție pentru a se potrivi diferitelor condiții de mediu. Când motorul asincron funcționează, puterea reactivă trebuie extrasă din rețea pentru a face ca factorul de putere al rețelei să se deterioreze. Prin urmare, motoarele sincrone sunt adesea folosite pentru a conduce echipamente mecanice de mare putere, cu viteză mică, cum ar fi mori cu bile și compresoare. Deoarece viteza motorului asincron are o anumită diferență în viteza de rotație cu câmpul magnetic rotativ, performanța de reglare a vitezei este slabă (cu excepția motorului comutatorului AC). Este economic și convenabil să se utilizeze motoare de curent continuu pentru mașini de transport, mașini de laminat, mașini-unelte mari, mașini de tipărit și vopsit și fabricarea hârtiei care necesită o gamă largă și netedă de viteză. Totuși, odată cu dezvoltarea dispozitivelor electronice de mare putere și a sistemelor de comandă a turației AC, performanțele de reglare a vitezei și economia motoarelor asincrone potrivite pentru reglarea vitezei largi sunt comparabile cu cele ale motoarelor de curent continuu.
În al doilea rând, un motor asincron monofazat
Motorul asincron monofazat este compus dintr-un stator, un rotor, un rulment, o carcasă, un capac de capăt și altele asemenea.
Statorul constă dintr-o bază și un miez cu înfășurări. Miezul de fier se formează prin laminarea foilor de oțel siliconic și în sloturi sunt încorporate două seturi de înfășurări principale (denumite și bobinaje de rulare) și înfășurări auxiliare (denumite și bobinaje de pornire în bobine secundare) cu unghiuri electrice de 90 °. Bobina principală este conectată la sursa de alimentare cu curent alternativ și bobina auxiliară este conectată la comutatorul centrifugal S sau la condensatorul de pornire, la condensatorul de funcționare etc. și apoi la sursa de alimentare.
Rotorul este un rotor din aluminiu turnat în colivie, care este format prin laminarea miezurilor de fier și turnarea lor în miezul miezului de fier și turnarea inelelor de capăt împreună pentru scurtcircuitarea barelor de rotor într-un tip de cușcă veveriță.
Motorul asincron monofazat este împărțit în continuare într-un motor asincron pornind de la o rezistență monofazică, un motor asincron pornind de la un condensator monofazat, un motor asincron cu un condensator monofazat și un motor asincron cu două valori de condensator monofazat.
Motor asincron trifazat
Structura motorului asincron trifazat este similară cu cea a motorului asincron monofazat, iar înfășurările trifazate sunt încorporate în slotul pentru miezul statorului (tipul de lanț cu trei straturi, tipul concentric cu un singur strat și cu un singur tip de cruce). După ce bobina statorului este conectată la alimentarea cu curent trifazat, câmpul magnetic rotativ generat de curentul de înfășurare generează un curent indus în conductorul rotorului, iar rotorul generează un dulap de transfer electromagnetic (adică un dulap de transfer asincron) interacțiunea dintre curentul indus și câmpul magnetic rotativ al spațiului de aer. Pentru a roti motorul.
În al patrulea rând, motorul polului de acoperire
Motorul cu polul umbrite este cel mai simplu dintre motoarele de curent alternativ cu o singură direcție, de obicei un rotor din aluminiu turnat din fontă. În funcție de structura de formă diferită a statorului, este de asemenea împărțită într-un motor cu pol poli de tip stâlp de tip stâlp.
Miezul statoric al motorului protejat cu polul principal are un cadru de câmp magnetic pătrat, dreptunghiular sau circular, iar stâlpii magnetici sunt convexe. Fiecare pol magnetic are unul sau mai multe inele de cupru auxiliar cu scurtcircuit, adică o înfășurare a polului înfășurat. Înfășurarea concentrată pe polul etalon este utilizată ca înfășurare principală.
Miezul statoric al motorului ascuns cu polul protejat este același cu cel al motorului obișnuit monofazat. Înfășurarea statorului adoptă bobina distribuită, iar bobina principală este distribuită în slotul statorului. Înfășurarea umbrită nu necesită scurtcircuitarea inelului de cupru, ci este înfășurată cu un fir gros de smalț. Înfășurările distribuite (în mod automat scurtcircuitate după conectarea seriei) sunt încorporate în sloturile pentru stator (aproximativ 2/3 din numărul total de sloturi) și funcționează ca grupuri auxiliare. Înfășurarea principală și înfășurarea stâlpului înfășurat sunt la un unghi unic unul față de celălalt în spațiu.
Atunci când înfășurarea principală a motorului cu pol umbrite este alimentată, înfășurarea polului înfășurat generează, de asemenea, un curent indus, determinând rotirea stâlpului statorului în direcția porțiunii acoperite de porțiunea fluxului magnetic și porțiunea neecranată a învelișului stingerea polilor.
Cinci, motor monofazat de excitație în serie
Statorul motorului excitat cu o fază monofazică este compus dintr-un miez polular și o înfășurare pe câmp, iar rotorul este compus dintr-un miez polar ascuns, o bobină de armătură, un comutator și un arbore rotativ. Se formează un circuit de serie între înfășurarea câmpului și armătura care înfășoară printr-o perie și un comutator.
Motorul cu o singură fază de serie este un motor cu curent alternativ și curent continuu. Poate funcționa cu curent alternativ sau cu curent continuu.
