Mecanismul și principiul motoarelor magnetice permanente de pământuri rare
Motorul sincron cu magnet permanent permanent cu pământuri rare este în principal compus dintr-un rotor, un capac de capăt și un stator.
În general, structura statorului unui motor sincronal cu magnet permanent este foarte asemănătoare cu cea a unui motor de inducție convențional, iar structura unică diferită de rotor este diferită de celelalte motoare.
Cea mai mare diferență față de motorul asincron cu inducție de curent alternativ folosit de Tesla este polarul de magnet permanent (pământuri rare) de înaltă calitate, așezat pe rotor.
Deoarece există multe opțiuni pentru introducerea magneților permanenți pe rotor, motoarele sincrone cu magnet permanent sunt de obicei împărțite în trei categorii: în linie, montare pe suprafață și plug-in.
Și principiul lor de lucru este cam la fel. Curentul trifazat este aplicat la înfășurarea statorului a motorului fix. După aplicarea curentului, se formează un câmp magnetic rotativ în înfășurarea statorului a motorului. Deoarece magnetul permanent este montat pe rotor, polul magnetic al magnetului permanent este fixat. Conform principiului că absorbția izotropică a polului magnetic este respinsă, câmpul magnetic rotit generat în stator va conduce rotorul să se rotească.
Blocaj tehnic al motorului cu magnet permanent cu pământuri rare
1, probleme de control
Un motor cu magnet permanent poate menține câmpul său magnetic fără energie externă, dar, de asemenea, face dificilă reglarea și controlul câmpului său magnetic din exterior. Este dificil pentru un generator de magnet permanent să-și adapteze tensiunea de ieșire și factorul de putere din exterior. Motorul permanent cu magnet permanent nu mai poate ajusta viteza prin schimbarea excitatiei.
2, problema costurilor
Din moment ce magneții permanenți cu pământuri rare sunt în prezent relativ scumpe, costul motoarelor cu magnet permanent permanent de pământuri rare este în general mai mare decât cel al motoarelor electrice de excitație, care trebuie compensate de economiile ridicate ale acestora și de costurile de funcționare. Prin urmare, motorul cu magnet permanent este potrivit pentru aplicații cu putere redusă.
3, problema de demagnetizare
Motoarele cu magnet permanent permanent sunt mai solicitante în mediul de lucru. Materialele magnetului permanent cu pământuri rare care depășesc 180 ° C vor avea condiții de demagnetizare ireversibile și de defecțiuni; ele vor fi ușor rupte în condiții de vibrații severe sau diferențe de temperatură; materialele sunt ușor oxidate și corodate, iar suprafețele trebuie să fie acoperite. Acoperirea poate fi utilizată; motorul cu magnet permanent permanent de pământuri rare este foarte sensibil la supraîncărcare și, odată supraîncărcat, va cauza demagnetizarea materialului cu magnet permanent.
În același timp, sarcina electromagnetică a motorului cu magnet permanent cu pământuri rare este foarte mare, iar câmpul magnetic este dificil de reglat după fabricare, iar sistemul de control al puterii este mult mai complicat decât motorul de inducție. Teoria designului motorului tradițional, metodele de calcul și sistemele de comandă a motorului nu pot îndeplini cerințele de dezvoltare ale motoarelor de înaltă performanță.
În ansamblu, pe drumul spre dezvoltarea motoarelor cu magnet permanent permanent, există multe dificultăți. Dar cum să vezi curcubeul fără să treci prin furtună și în fața dezastrelor de aer, eforturile neobosite ale inginerilor de mașini se vor sfărâma în cele din urmă, iar publicul poate beneficia și de confortul adus de tehnologie.
