Analiza succintă a selecției frânei cu motor
Pentru a alege sarcina unei platforme de testare electrice adecvate, trebuie mai întâi să înțelegeți caracteristicile și principiul de funcționare al fiecărui tip de frână de sarcină:
În primul rând, frâna cu curenți turbionari
Frânarea cu curent turbionar este un dispozitiv analogic de încărcare analogică avansat, care este folosit în principal pentru a simula performanța de ieșire a diferitelor dispozitive de alimentare și este compus dintr-un disc de inducție, o armătură și o componentă de excitație. Când bobina excitantă montată coaxial cu rotorul este alimentată de cc, fluxul magnetic generat de acesta formează o buclă închisă prin corpul armăturii, inelul de turbionare, spațiul de aer și rotorul. Deoarece suprafața circulară exterioară a rotorului este formată cu dinți și caneluri distribuite uniform, este generat un câmp magnetic între spațiul de aer și corpul de armătură sau suprafața inelului de vârtej, astfel încât corpul de armătură și inelul turbionar sunt rotite de rotor . Câmpul magnetic în orice punct de pe suprafața interioară se numește o schimbare, determinând astfel o "vortex", iar sub cuplarea "curentului turbionar" și a câmpului magnetic se produce un cuplu de frânare pe rotor. Deoarece corpul armăturii este fixat pe placa inferioară prin bază, rotorul nu poate conduce corpul armăturii să se rotească, iar puterea de ieșire a mașinii este transformată în căldura echivalentă generată de "curenții turbionari" de pe corpul armăturii și inelul de vârtej și se introduce căldura. Armătura și inelul vortex răcește apa de răcire continuă din rezervorul de apă și frâna de curent turbionar. Corespunzând fiecărui curent constant al bobinei excitante, frâna de curent turbionar prezintă o curbă caracteristică de frânare stabilă, cu un cuplu atașat la viteza de rotație, iar cuplul de frânare poate fi schimbat prin schimbarea mărimii curentului de excitație.
În al doilea rând, frâna magnetică cu pulbere
Frâna cu pulbere magnetică este un nou tip de componentă de transmisie care utilizează pulberea magnetică ca mediu pentru a forma un lanț de pulberi magnetice pentru a transmite torsiune în timpul energizării. Se compune dintr-un rotor interior, un rotor exterior, o bobină de excitație și o pulbere magnetică. Când bobina nu este alimentată cu energie, rotorul activ se rotește. Datorită forței centrifuge, pulberea magnetică este fixată pe peretele interior al rotorului activ și nu există niciun contact între pulberea magnetică și rotorul antrenat, iar rotile active ale rotorului. După pornirea alimentării cu curent continuu, se generează un câmp electromagnetic, iar pulberea magnetică a mediului de lucru formează un lanț de pulberi magnetice sub acțiunea liniei de forță magnetică, iar rotorul interior și rotorul exterior sunt cuplate pentru a atinge scopul de cuplu de transmisie și de frânare. Poate transmite un anumit cuplu indiferent de alunecare și are avantajele unui răspuns rapid, unei structuri simple, fără poluare, fără zgomot, fără vibrații de impact și economie de energie.
În al treilea rând, frana de histereză magnetică
Frâna de histereză este compusă din două părți: un rotor și un stator de stator. Rotorul este realizat dintr-un material de histerezis special. Stâlpul statorului are un anumit spațiu și rotorul se rotește în spațiul gol. Când bobina este energizată, un câmp magnetic este generat în spațiul gol, provocând un efect de histerezis asupra rotorului. Când rotorul de histereză se rotește împotriva forței de histereză sub acțiunea unei forțe exterioare, cuplul nominal este generat. Cuplul este legat numai de magnitudinea curentului de excitație, independent de viteză, care permite transmisia fără cuplu de cuplu.
În al patrulea rând, servomotorul
Servomotorul este împărțit în două categorii: servomotor DC și servomotor. Acesta poate controla viteza și poziția cu mare precizie și convertește semnalul de tensiune în cuplu și viteză pentru a conduce obiectul de control. Viteza rotorului servomotorului este controlată de semnalul de intrare și poate fi reacționată rapid. Este folosit ca dispozitiv de acționare în sistemul de comandă automat și are caracteristicile constantei de timp electromecanice mici, liniarității ridicate și tensiunii de pornire, care poate converti semnalele electrice recepționate. O deplasare unghiulară sau o ieșire de viteză unghiulară pe axul motorului. Caracteristica principală a acestuia este că atunci când semnalul de tensiune este zero, nu există fenomen de rotație, iar viteza de rotație scade uniform cu creșterea cuplului.
Cinci, cum să alegi
În al doilea rând, este necesar să selectați sarcina corespunzătoare în funcție de proprietățile motorului măsurat, cum ar fi viteza, cuplul, puterea și scena adecvată pentru sarcină. Fiecare tip de sarcină are propriile sale avantaje și dezavantaje:
1. Curenți turbionari, potriviți pentru viteze mari și ocazii de mare putere, viteza maximă poate suporta 30.000 rpm la 5kw;
2. Frânare cu pulbere magnetică, preț scăzut, utilizat în principal în aplicații cu viteză mică și înaltă putere, dar trebuie să se ia în considerare disiparea căldurii, precizie scăzută, va exista zero drift;
3. Frâna de histereză, potrivită pentru aplicații de mare viteză și putere redusă, intervalul cuplului este foarte mic, puterea de aproximativ 5kw poate măsura doar 30Nm;
4. Servomotor, potrivit pentru ocazii cu cerințe de înaltă precizie, repetabilitate bună a testului, suport pentru sarcină de alimentare. Domeniul de viteză și cuplu nu este fixat, iar motorul de sarcină corespunzător poate fi selectat în mod flexibil în funcție de caracteristicile motorului care urmează să fie testat.
Prin urmare, în conformitate cu cerințele de încercare ale motorului supus încercării, acesta se determină prin selectarea frânei de sarcină prin compararea caracteristicilor fiecărui tip de sarcină.
