Pentru produsele cu motor cu cerințe de viteză diferite, performanța rulmenților de susținere și parametrii vor fi inevitabil implicați. În articolul precedent, am vorbit despre condițiile de funcționare a motorului pentru performanța izolației rulmenților, temperatură, lubrifiere și alte cerințe. Focusul nostru de astăzi pe viteza rulmenților de rulare.
01Viteza de rotație pe care o pot atinge rulmenții este limitată!
Există o limită a vitezei de rotație pe care o poate atinge un rulment de rulare. Viteza limită este determinată de obicei de lubrifiantul utilizat și de temperatura de funcționare care poate fi atinsă de materialul componentelor rulmentului. Viteza cu care rulmentul atinge limita de temperatură de funcționare depinde de căldura generată de frecare pe măsură ce rulmentul rulează și, desigur, de orice altă căldură externă care afectează temperatura rulmentului și de câtă căldură poate fi îndepărtată în cele din urmă din rulment. Aceasta implică o problemă de generare și disipare a căldurii. Factorii înrudiți includ caracteristicile rulmentului în sine, precum și componentele sistemului de rulmenți, mediul de funcționare al rulmentului și condițiile de lucru.
Tipul și dimensiunea rulmentului, structura internă, sarcina pe care o suportă, condițiile de lubrifiere și răcire, structura cuștii, precizia de fabricație și jocul etc., toate au o anumită influență asupra vitezei pe care o poate avea rulmentul. obține. În majoritatea parametrilor rulmentului, sunt enumerate de obicei două definiții diferite ale vitezei nominale, și anume viteza de referință și viteza limită, ambele fiind parametri bazați pe considerații diferite. Viteza de referință este legată de căldură și reprezintă o valoare de referință utilizată pentru a determina viteza de funcționare admisă a rulmentului la o sarcină dată și o vâscozitate a lubrifiantului; viteza limita este legata de structura fizica.
Viteza de referință a rulmentului este specificată în cerințele standard de produs ale rulmentului. Viteza de referință a rulmentului se referă la viteza sau grăsime), se ajunge la un echilibru între cele două.
02Cum se determină starea echilibrului termic al unui rulment deschis?
Conform standardului, condițiile de lucru de referință pentru a obține echilibrul termic includ creșterea temperaturii lagărului, condițiile de încărcare și alte conținuturi specifice.
(1) Creșterea temperaturii lagărului nu depășește 50K. De exemplu, la o temperatură ambiantă de 20 de grade, creșterea temperaturii lagărului este de 50 de grade, adică temperatura rulmentului măsurată în inelul exterior nerotativ sau în camera rulmentului nu depășește 70 de grade.
(2) Condițiile de încărcare radială și axială ale rulmenților deschisi pentru un joc comun. Pentru rulmenții radiali, sarcina radială este stabilizată la 5% din valoarea nominală a sarcinii statice de bază; pentru rulmenți axiali, sarcina axială este stabilizată la 2% din valoarea nominală a sarcinii statice de bază.
(3) Condiții de lubrifiere: Pentru uleiuri minerale, rulmenți lubrifiați cu ulei fără aditivi de presiune extremă (EP), vâscozitatea cinematică la 70 de grade este: rulment radial v=12mm2/s; rulment axial cu role v=24mm2/s. Pentru lubrifierea pe baie de ulei, nivelul uleiului trebuie controlat în centrul elementelor de rulare în poziția cea mai joasă.
Pentru rulmenți lubrifiați cu unsoare cu ulei mineral și săpun de litiu, v=100-200mm2/s când vâscozitatea uleiului de bază este de 40 de grade . Iar cantitatea de umplere cu grăsime este de aproximativ 30% din spațiul liber din rulment, iar temperatura rulmentului lubrifiat cu grăsime poate atinge un anumit vârf în etapa inițială de funcționare. Prin urmare, poate dura 10 până la 20 de ore pentru ca rulmentul să atingă temperatura normală de funcționare.
În condițiile specifice de mai sus, viteza de referință este aceeași pentru rulmenții lubrifiați cu ulei și lubrifiați cu grăsime. Când inelul exterior se rotește, viteza realizabilă va fi mai mică. În plus, viteza de rotație pe care o pot atinge unii rulmenți nu este limitată de căldura generată de contactul dintre elementele de rulare și calea de rulare, cum ar fi rulmenții cu etanșări de contact.
