Proprietăți principale ale materialelor magnetului permanent
(1) Rezistența magnetică reziduală. Valoarea inducției magnetice a materialului magnetului permanent atunci când materialul magnetic permanent este magnetizat până la saturație în câmpul magnetic extern și când câmpul magnetic extern este zero. Datele acestui indicator sunt direct legate de distanța magnetică a spațiului de aer din motor. Cu cât este mai mare valoarea de inducție magnetică, cu atât densitatea magnetică a motorului va fi mai mare. Indicii principali ai motorului, cum ar fi constanta cuplului și coeficientul EMF din spate, vor atinge valoarea optimă. Relația dintre sarcina electrică și sarcina magnetică a motorului poate fi cea mai rezonabilă. Pentru a obține cea mai bună eficiență.
(2) Forța coercitivă Hc, (forța coercitivă magnetică Hcb). Forța magnetică inversă necesară pentru materialul magnetului permanent în cazul magnetizării prin saturație atunci când inducția magnetică reziduală Br scade la zero. Acest indice este legat de capacitatea de anti-demagnetizare a motorului, adică de factorul de suprasarcină și densitatea magnetică a decalajului de aer. Cu cât valoarea Hc este mai mare, cu atât mai puternică este capacitatea anti-demagnetizare a motorului și cu cât este mai mare factorul de suprasarcină, cu atât este mai mare adaptabilitatea la mediul de lucru dinamic de demagnetizare dinamic. În același timp, densitatea magnetică a distanței de aer a motorului va fi de asemenea îmbunătățită.
(3) Produs maxim de energie magnetică BHmax. Valoarea maximă a energiei câmpului magnetic furnizată de materialul magnetului permanent la circuitul magnetic exterior. Acest indice este direct legat de cantitatea de material cu magnet permanent în motor. Cu cât este mai mare BHmax, cu atât este mai mare energia câmpului magnetic furnizată de materialul magnetului permanent la circuitul magnetic extern, adică materialul de magnet mai permanent utilizat în motor în aceeași stare de putere. Mai puțin.
(4) Coercivitatea intrinsecă Hci. Acest indice se referă la valoarea intensității câmpului magnetic atunci când magnetizarea reziduală M scade la zero. Valoarea Hcb corespunzătoare când B = 0 pe curba de demagnetizare indică numai faptul că magnetul permanent nu poate furniza energie circuitului magnetic exterior în acest moment și nu înseamnă că magnetul permanent în sine nu are energie. Cu toate acestea, atunci când M = 0, valoarea Hci corespunzătoare indică faptul că magnetul permanent a fost cu adevărat demagnetizat și nu are stocare de energie magnetică în câmp magnetic. Deși Hci nu este direct legat de punctul de lucru al motorului, este adevărata forță coercitivă a materialului magnetului permanent, care reprezintă capacitatea materialului magnetului permanent de a avea energie de câmp magnetic și anti-demagnetizare. Mărimea coerciției intrinseci este strâns legată de stabilitatea temperaturii materialului magnetului permanent. Cu cât coerciția internă este mai mare, cu atât este mai mare temperatura de funcționare a materialului magnetului permanent.
(5) Coeficientul de temperatură α. Temperatura este unul dintre principalii factori care afectează proprietățile magnetice ale materialelor magnetului permanent. Procentul modificării reversibile a proprietăților magnetice atunci când temperatura se modifică cu 1 ° C se numește coeficientul de temperatură al materialului magnetic. Coeficientul de temperatură poate fi împărțit în coeficientul temperaturii de inducție magnetică reziduală și coeficientul de temperatură coercitiv. Acest indice are o mare influență asupra stabilității performanței motorului. Cu cât este mai mare coeficientul de temperatură, cu atât este mai mare schimbarea indicelui atunci când motorul pornește de la rece la cald, ceea ce limitează direct domeniul de temperatură de funcționare al motorului. Indirect influențează raportul putere / volum al motorului.
2 motor cu magnet permanent și caracteristici
Puterea maximă în motorul magnetului permanent a atins 1000kW, diametrul minim
Φ 0,8mm, viteza maximă este de 300000r / min, iar viteza minimă este de 0,01r / min. Comparativ cu motorul de excitație electrică, motorul cu magnet permanent are următoarele caracteristici.
2.1 Structura simplă și fiabilitatea ridicată
Excitând cu un material cu magnet permanent, polul și bobina excitantă pentru excitarea în motorul primar electric pot fi înlocuite cu unul sau mai mulți magneți permanenți, iar numărul de piese este redus foarte mult, ceea ce este mult simplificat în structură. În același timp, deoarece inelul colector și peria de excitație sunt omise, prelucrabilitatea motorului este îmbunătățită, iar fiabilitatea mecanică a funcționării motorului este mult îmbunătățită, iar durata de viață este mărită.
