Există mai multe tipuri de sarcina motor pe sistemul de testare auto pe piata, cum ar fi Erika curent frână sarcina, sarcina de frână chimic, sarcina de frână histerezis, servo motor load şi aşa mai departe. Având în vedere caracteristicile şi costul de motorul supus încercării, este important să alegeţi o sarcină corespunzătoare. Cum putem alege sarcina de o platformă de testare electrice adecvate?
În primul rând, să înţeleagă caracteristicile şi principiul de lucru din fiecare tip de frână de încărcare:
Primul, frâna curent Erika
Erika curent frâna este un dispozitiv intern încărcare analogice avansate, care este folosit în principal pentru a simula performanţa de ieşire diferite dispozitive de putere, şi este compus dintr-un disc de inducţie, o armătură şi o parte de excitaţie. Atunci când bobina interesant coaxially montat cu rotorul este alimentat de DC, fluxului magnetic generat de acesta formează o buclă închisă prin organismul de armatura, inelul de vârtej, golul de aer şi rotorul. Deoarece suprafaţa exterioară circulara a rotorului se formează cu dinţi uniform distribuite şi caneluri, un câmp magnetic între strat de aer și organismul de armatura sau suprafaţa de inel vortex este generat, astfel încât organismul de armătură şi rotiţi inelul sunt rotite de rotor. Câmpul magnetic în orice punct de pe suprafaţa interioară se numește o schimbare, inducând astfel un "vortex", şi sub cuplare "Erika curent" şi câmpul magnetic, un cuplu de frânare este generat pe rotor. Din moment ce organismul de armatura este fixat pe placa de jos prin baza, rotorul nu pot conduce corpul de armătură să se rotească, şi putere de ieşire a maşinii de putere este transformată în echivalent căldura generată de "Erika curent" pe organul de armatura si vortex inel, iar caldura este înscris. Inelul de armatura si vortex se răcească apa de răcire continuu în rezervorul de apă şi eddy curent frâna în sine. Corespunde fiecare curent constant de bobina incitante, Erika frâna curent prezintă o curbă caracteristică frânare stabile cu un cuplu ataşat la viteza de rotaţie, şi cuplul de frânare poate fi schimbată modificând amploarea curentul interesant.
Al doilea, frână chimic
Frână chimic este un nou tip de componentă de transmisie care utilizează chimic ca un mediu pentru a forma un lanţ de praf magnetice pentru a transmite cuplul sub energizant. Acesta constă dintr-un rotor interior, un rotor exterior, o bobina de excitaţie şi o pulbere magnetica. Cand bobina nu este sub tensiune, se roteşte rotorul activ. Datorită forţei centrifuge, pulberea magnetica este fixata pe peretele interior al rotorului activă, există contact dintre pulbere magnetică şi condus rotor şi rotor activ idles. După c.d. este pornit, este generat un câmp electromagnetic, pulberea magnetica de mediul de lucru formeaza un lant chimic sub actiunea linia de forţă magnetică şi rotorul interior şi exterior rotorului sunt cuplate pentru a atinge scopul transmiterea şi cuplul de frânare. Acesta poate transmite un anumit cuplu indiferent de alunecare şi avantajele de răspuns rapid, structura simpla, nu poluarea, nici un zgomot, nici impactul vibraţiilor şi economisirea de energie.
Al treilea, frână de histerezis magnetic
Frână de histerezis este compus din două părţi: un rotor şi un pol de stator. Rotorul este format dintr-un material special histerezis. Polul statorul are un anumit decalaj şi se roteşte rotorul golul. Cand bobina este energizat, un câmp magnetic este generat în golul, provoacă un efect de histerezis pe rotor. Atunci când rotorul de histerezis este rotit împotriva vigoare histerezis sub acţiunea unei forţe externe, cuplul nominal este generat. Cuplul este doar legate de mărimea curentului de excitaţie, independent de viteza, care permit transmiterea fara contact cuplul.
Poate să acorde o atenţie la Blender cu Motor
