Cercetarea controlului vectorial al convertorului de frecvență generală
Deși motoarele de curent continuu și motoarele de curent alternativ s-au născut de foarte mult timp, deoarece sistemul de control al vitezei motorului DC a format o teorie și o structură relativ completă mai devreme, are caracteristici statice și dinamice relativ bune, deci înainte de anii 1970. bazat în principal pe sistemul de control al vitezei motorului DC. Cu toate acestea, din motive structurale, motoarele cu curent continuu au multe deficiențe, cum ar fi înlocuirea regulată a periilor și a comutatoarelor, care sunt greu de întreținut; capacitatea, tensiunea, curentul și viteza sunt limitate. În schimb, motoarele cu curent alternativ au multe avantaje, cum ar fi costul redus: rata scăzută a accidentelor și întreținerea ușoară; capacitatea, tensiunea, curentul și viteza nu sunt ușor afectate, cum ar fi motoarele de curent continuu.
În prezent, sistemul de control al vitezei AC a fost transferat de la utilizarea inițială numai la ventilatoare, pompe și alte locuri la indicatori performanți de înaltă performanță, cu reacție rapidă, de înaltă performanță. Odată cu maturitatea și îmbunătățirea teoriei controlului vitezei motorului AC. Deficiențele slabe ale performanței de control a vitezei motorului AC au fost depășite și acum sistemul de control al vitezei AC înlocuiește treptat sistemul de control al vitezei DC. În primele zile, invertorul a utilizat controlul de tensiune constantă (v / f) sau frecvența de alunecare (SF) în conformitate cu circuitul echivalent al motorului asincron, dar aceste două metode au fost construite pe modelul matematic static al motorului. Performanța sa dinamică nu este bună. După eforturi neîncetate. Cercetătorii străini au propus metoda de control vectorial (VectorContro1) și controlul direct al cuplului (DTC) și au aplicat-o efectiv și au obținut efecte de control foarte interesante. Fostul decuplează vectorul de spațiu curent al statorului de motorul asincron în componentul de excitare a rotorului și în componenta de cuplu cu referire la modul de comandă al motorului DC. Dezavantajul este că semnalul de viteză este calculat în funcție de transformarea coordonatelor, deci pe această bază nu se propune viteză. Metoda de control al vectorului senzorului se bazează pe tensiunea reală de fază și curentul de fază al motorului asincron și parametrii de înfășurare a rotorului stator pentru a obține valoarea de observație a vitezei de rotație pentru a realiza controlul vectorial al orientării câmpului magnetic: în timp ce acesta din urmă nu adoptă decuplarea ideii, cu ajutorul vectorului spațial instantanee Calculați legătura de flux și cuplul motorului și controlați direct legătura de cuplu și flux în funcție de diferența față de valoarea dată.
